Beiträge von keule

ist der Voyage nich für geeignet... Anhängelast zu gering .... dat müsste dann son Admiral mit Rekord Heck wie inne 70ger sein ...

Zitat von Monzablau

Ocker lässt sich gut auffrischen und nachlackieren.

Rainer

... evtl. wird der Hocker auch inne anderen Farbe gerollt

Zitat von joiner

Ja- daß du damit die Resto vom Voyage raus hast …

Die hält sich kariöser Weise sehr im Bereich von ner Hartgeld Restauration auf ... das einzige was n büschen Geriebenes brauchen wird ist die lackierung .... aber da kann ich ja noch 3 bis 1 Jahr dran Sparen und am ende noch Leergut wegbringen , dann krich ich das auch gestemmt

Zitat von crazy

is aber nich der breite

Nee der Schwatte vom Volker

.... nochmal weg vom GTE ... ein anderes Beispiel ... Kumpel hat nen R5 Turbo ... die haben Probleme mit dem Tank .. kurz : es gibt keine Nachfertigungen ... kleben geht auch nicht ... in Bockhorn hat jemand ALLES zum Umbau auf Turbo angeboten ... das ganze Turbo gelumpe : Turbo, Brücke, Leitungen, Kühler, u.a. auch den Tank ...

Das ganze ging für 350€ in unseren Kofferraum ... und echt gutes Zeug kein gammeliger Müll

... bei Ebay werden die Tanks gerne mal für 750-900€ angeboten ... NUR DER TANK

merkt ihr was

.... kacke Chips sind alle ...

.... mom. ...

Ich hole Chips ...

... wer sich als NEULING ohne sich mit der Materie zu beschäftigen, einen seltenen Oldtimer kauft... egal ob GT/E , R5 Turbo oder Mazda 323 der hat gelinde gesagt nicht alle Federn am Sträußchen , wie kann ich soooo dumm sein ... da werd ich immer ins Klo greifen ... also ne Kaufberatung sollte jeder min. gelesen haben z.b. Oldtimermarkt .

Ganz schlau ist es wenn man vorher auf Treffen fährt , n Pott Bier oder ne Fanta Schorle trinkt und mal mit Leuten aus der Scene spricht. ?

... bei meiner einstellbaren Lenkwinkel Begrenzung erlischt die Betriebserlaubnis nicht ...

Zitat von metalworks

Müsste man doch auch mit einem Lenkanschlag lösen können, oder?

.... musste ich auch irgendwie lösen, habe das sogar einstellbar ohne schweißen ...

Aber für Puristen sicherlich undenkbar

Zitat von a-gte-224

Ist der 24V-Spezialist Ronald aus 52525 Haaren. info@24v-tech.de

... meiner ist in Essen

ich hab jemanden der die Aufarbeitet und verstärkt für sehr falre kohle .... asonsten kann ich dir auch den krause empfehlen ?

Zitat von schwarzer 75

Zu dem Schreiber, der gemeint hat, Lenkhebel oder Achs Übersetzung sind egal:

Nein ist es nicht,

sowas verkauft sich dann einfach nicht mehr.

... doch aber dann ebend nicht zu den gewünschten Höchstpreisen

ja stimmt für die eine oder andere schnelle Runde wäre der noch gut gewesen.... der hatte aber schon verschleiß Erscheinungen ...

... das ist wie eine Religion ... und von sehr vielen Faktoren abhängig ...

moderne Öle mit den Viskositäten 10/20 W 60 mit freigabe von BMW für die S14 Motoren wirken auch bei CIH Motoren mit "Elefantösen" Fertigungstoleranzen wunder . Der Motor im Gelben Feuerzeug hat 13 Jahre und viele Rennkilometer gehalten ... dh. warm laufen und dann hat der IMMER aufn Kopp gekricht ... Drehzahl Orgien bis zum erbrechen ... ich finde das hat schon gut gehalten .... ich würde sagen gut 10/15000 Renn kilometer.

Mein A 400 Motor mit Trockensumpf Schmierung hat nie über 2,5 bar Öldruck gehabt .... ich denke wenn der Heiß noch im Leerlauf 1bar hat ist alles im Grünen ....

diesen Leuten gehts aber nicht ums Auto ansich, da steckt dann kein Herzblut drin .... da iat nur Geld wichtig ... es gibt ja jemanden hier im Forum der Originale sündhaft teure Werks Ralley Autos hat ... diese sind auch openend Restauriert , was bei solchen Einzelstücken absolut Sinn macht , und natürlich sind solche Autos auch ne Wertanlage .... jetzt das ABER : diese Autos werden Artgerecht "gehalten" und man spürt den Spaß an der Sache der da ist, und irgendwo auch einen Willen diese Kisten für die "Nachwelt" zu erhalten. Alles gut alles richtig ... aber da sehe ich weder n GTE noch n 1000er Kadett .... n TE schon er oder n Turbo .... das sind einzelstücke bzw. Raritäten .... aber doch nicht die Büchsen die die allermeisten von uns haben/fahren

... paar richtig gute sind ja auch wichtig

solange es nicht ausufert ...

was das H angeht glaube ich nicht das es einen Prüfer interessiert ob da ne 3:18 Achse oder ne 3:45 er drin ist ... und was die erhaltung von Sondermodellen angeht da sehe lieber n fahrenden GT/E mit falschem Tacho und falschen Lenkhebeln als keinen ... klar die Preie kann man bezahlen oder eben nicht....

Und wichtig ist das wir diskutieren damit klar wird wie die Gemeinde ebend so denkt ...

Ich glaube das die A Gemeinde nicht darauf schauen will ob es die richtigen Schrauben sind und auch garnicht will das es sich in diese richtung entwickelt ....

... brauchs nich verschicken ... das lösen wir anders