Und wo ist der abgeblieben
Ist der noch in deinem Besitz
den hab ich 2007 nach luxenburg verkauft .... das auto gibt es noch 
Beiträge von keule
-
-
Ich hab einfach BOCK drauf meinen Ascona umzubauen
eben .... du wirst daher das auto ja nicht das auto bei jeder gelegenheit auf der straße völlig ausquetschen .... daher bin ich der meinung das die 246er voll in ordnung geht ..... ich fahre die in meinem spaß macher in verbindung mit ferodo und kühlung ... das reicht für 20min rundstrecke (erst dann baut die bremse ab )
also sollte das für den normalbetrieb in ordnung gehen
-
Die 2,2 er bremse ist definitive zu klein.
Ging bei meinem Manta-B mit 177 PS schon nicht mehr.
Gruß
Olli
Völliger quatsch ... was hat die leistung mit der bremse zutun
Wichtig ist doch was das auto macht ...
Ich kann auch n auto mit 60 ps von den bremsen her sowas von überfordern das es qualmt .... wenn ich nicht permanent auf sehr kurzen wegen viel bewegungsenergie aubauen muss reicht ne 246er allemale .... wenn ich aber mit so einem auto wildesau spiel dann reicht auch ne 350ger keramik bremse nicht ....
-
war damals bei meinem 400ter ascona genauso ... der stand 5km von mir weg ... hat sicj durch mehrere zufälle ergeben das es meiner wurde ....
-
246er bremse ist zu klein
-
drücken die Sessel nicht an beiden Hüften ?
nääääääää
-
Fehlt das Taxischild oder ist das Weiß?
Also den Ascona und den Polo finde ich persönlich viel besser!
Ich auch .... aber im alltag is das nicht so die erste wahl
-
orthopädisches boot camp
-
Was macht eigentlich die Reha?
Bist Du wieder fit?
is zwar offtopic
aber die 3 reha wochen hab ich rum und "Pimmel" so vor mich rum ... kann laufen ,bin stark eingeschränkt was bücken und tragen angeht .... ist alles noch nicht so dolle ... ich denke es braucht zeit und "WERKSTATT REHA" da kann ich rumkrosen so wie ich kann und will ,dann wird das schon noch besser werden
-
.und wenige Stunden später haben wir dieses tolle Geschenk abgeholt.
Da war der Wagen aber noch nicht fahrbereit...und Keule hauchte ihm neues Leben ein
es war damals nur nen kaputtes kabel suchen ,und das ding mal richtig einstellen
Als Keule zur Teilesuche aufrief, war ich als stiller Mitleser überwältigt...aus allen Ecken kamen Teile und gewährten so ein neues Leben...wieder mal durch Keule.
auch ich war erstaunt das so viele von unserer blitzbirnen gemeinschaft das projekt unterstützt haben .... hut ab ... ihr seit n geiler haufen
Lieber Keule...eigentlich fehlen uns die Worte...aber Andrea sagte es ja schon richtig: "WAHNSINN!!!"
alleine aus der geschichte heraus war klar das dieses auto nicht gepresst werden darf .... für mich war es auch wahnsinn das ding wieder grade zu biegen
ich habe anfänglich hin und her überlegt ob das nicht doch zum scheitern verurteilt ist weil ich meine bescheidenen möglichkeiten und fähigkeiten
maßlos überschätze .... da es aber von anfang an die ansage gab " das muss nicht perfekt ,war er vorher auch nicht " habe ich mir gedacht :
in arsch isser doch sowieso ,also kann es ja nur besser werden
Fühl dich umarmt, du toller!
ich habs wirklich aus überzeugung an der sache und der herausforderung mich dem für mich fast unmöglichen zu stellen getan ,
und weiß das andrea und du es zu schätzen wisst
![:]](https://www.classic-opel-forum.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude")
und wenn die erweiterung vom smoorland und das blöde kaputte gelenk mit reha nicht dazwischen gefunkt hätte dann wäre das auto schon vor
2 monaten fertig gewesen ..... egal er ist wieder 99% grade also auf zu neuen taten die schon läger auf erledigung warten
-
Wenn du deine Räder sauber halten willst, packe da Ceramicbeläge von ATE rein.
regelmäßige pflege tut es auch ... aber wenn denn die orischinolen mal runnergefiedelt sind ist das auf jedenfall nen gedanken wert
-
um Block, und gleich die Felgen waschen
nee das ganze auto wurde geputzt .... weil das war mehr als nur einmal ummen block ... aaaaaaber felgen immer zum schluss
-
das spanische kleine blaue auto tritt bald die heimreise an ....
ausgangssituation :
https://abload.de/img/a3s4r.jpg
detailbilder sind ja am anfang des thema's genug
aktueller stand
:
es sind noch einige details zu erledigen die jetzt im spanischen hause Brinco Box erledigt werden ... das auto ist nur mit 4 schrauben grob zusammen gesteckt um zu kucken ob alles passt .... ist NICHT perfekt aber spaltmaße sind im dunkelgrünen bereich und nach reparatur der längsträger hat das auto sehr sehr wenig gammel
wieder einer der weiterlebt und eine kleine person ein lächeln ins gesicht zaubert .... und damit jede std. arbeit wert
-
hab mal zeit gefunden fotos einzustellen
......hier mal fotos von neuen familien mitglied :
warum die letzten beiden bilder verdreht sind weiß ich nich .... aufn lappi sind die richtig
..... -
Zum Vorschmieren nehm ich dann nen Akkuschrauber und dreh solange, bis oben an den Stößeln das Öl rausdrückt.
genau
-
ja lager schraubenzieher oder n stück abgeflachte gewindestange ....
( benutze ich auch immer zum "vorschmieren" )
-
Spiel der Pumpenräder zum Deckel einzustellen.
GANZ WICHTIG
auf keinen fall zu knapp einstellen dann ist sofort der verteiler im eimer und pumpe IMMER ÖLNASS einbauen
-
mensch .... wast ja schnell inne versenkung .... aber schön das du wieder da bist ...
und die ecke im ascona wird auch widda
-
Stimmt. Doch hier hat eingangs keiner geglaubt, dass der Unterscheid beider Schrauben 5-6 mm beträgt.
Rainer
Doch geglaubt hab ich es schon ... es war mir schlicht nicht bekannt ....
Dann hatte ich immer die 12 köppe inne hand .... wobei das es köppe gibt ohne die langen Innensechskant fürs steuergehäuse wusste ich ....
-
nur in dunklen Kanälen
schon immer ...... war noch nie legal
