Zu teuer
weiß man nicht ..... fragen macht schlauer
kein Originalmaterial
wer will 50jahre altes ,knochenhartes kunstleder .... mir würde originaloptik reichen 
der lopata macht wenn möglich smartrepair für n gerechten fairen taler
Beiträge von keule
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Lopata in gladbeck
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aus den 70/80er Jahren diese Autos hatten noch ein Gesicht
genau ,und da halte ich diese strengreligiöse einstellung für unangebracht .... mein 86c polo macht genausoviel spaß wie mein renner ,
golf 1, renault 5 gt , n peugeot 205 gti , ford Capri oder meinetwegen auch meine ehem. s klasse um nur einige zu nennen ,
alles das sind z.b. in meinen augen coole kisten .... egal welche hersteller
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ieh vw
Das ist soooooo stumpf
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Brinki hat damals von ihr ORIGINAL BILDER UND UNTERLAGEN bekommen und hat diese als top repro verteilt
Meine liegen gut verpackt in meiner streetrape (das gelbe feuerzeug) mappe .....
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spitzen auto auf den ersten blick .... wenn der zustand wirklich gut ist wären für mich etwas über 10k in ordnung ....
Es ist wie immer .... was tatsächlich hinterher bezahlt wird werden wir nicht erfahren .... schade das im zweiten satz immer über geld nachgedacht wird .... wenn ich mich in ein auto verliebe is der preis erstmal egal und wird als letztes ausgefightet
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Mir wurde die große ehre zu teil das mein auto von ihr in berlin signiert wurde ....
Von ihr empfangen zu werden war ein großes erlebniss
RIP Heidi
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ich habe nach 23jahren alltags gölfe und touran aktuell seit januar einen adam und bin sehr zufrieden ......
Bis jetzt
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bei uns im dunstkreis wird alles zu BORGMANN oder bei VW TIEMEIER
nurnoch ketten mit riesiegen glaspalästen
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die Info stammt mit den großen Venturis.
aus einer liste
![:]](https://www.classic-opel-forum.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude")
die aus 25 jahren weber vereint .... ne mischung aus alltags und rennsportabstimmung weil ja die wenigsten nur vergaser fahren .... nen noppenwelchen hamse alle drangesteckt
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Es handelt sich um die grundbestückung
Jeder motor ist anders ....
Wenn dein hocker brennt dann lass es wie es ist ..... never change a running system
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GRUNDBEDÜSUNG (500ccm pro vergaser (1,9-2,0))
lufttrichter 37-38mm
leerlaufdüsen :
50-55 (420 -560ccm) F6 = mager > F9 = fett
Hauptdüse :
140-145 (450-500ccm)
mischrohre :
f7 = fett > f16 = mager
beschleunigerdüsen
40-50 (500ccm)
erfahrungsgemäß sollte die luftkorrektur düse eine differenz von 30-40 betragen (+HD)
d.h. 145 HD = 175 luftkorrektur
mit dieser bedüsung MUSS jeder motor vernünftig laufen ,ob dann die 100%ig mögliche leistung abgerufen wird ist aber unwahrscheinlich ,
erfahrungsgemäß sollte der motor für das " finden " der letzten 5% auf einem leistungsprüfstand abgestimmt werden .... da lässt dich auch entscheidend
die drehmomentkurve durch zündung beeinflussen ....
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das liegt doch nich am zündverteiter
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schon einen 2,4 eingetragen haben auf H
den 2,4 E gabs ja auch schon 1979/80 das war der 2,4 16v im 400ter .... der omega bzw frontera motor heißt 2,4NE
und da der 400ter block sich formmäßig nur minimal von allen anderen cih's und NE unterscheidet ist das eigendlich kein problem .....
ich bin mir ziehmlich sicher das die meisten kittelträger noch nie nen 400ter motor gesehen haben
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Beim Tüv
da muss ja vieles auf ....... mh ....mh .... sagen wir : jetzt mal nicht den guten willen des prüfers strapazieren modus umgestellt werden
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bei vollast sind 40l und mehr normal ..... klappe auf und die suppe läuft
"normaler" straßenbetrieb 12,5 - 13,5 liter zb. oldtimerausfahrt NAC ca. 13l/100km ..... autobahn 120 5.gang 12,5l/100km
"kampfmodus " 28-45 liter z.b. 1/4 meile 2l dh, 2liter sprit auf 402m
rundstrecke 20min 18l dh. 18l 45km -
235/50R13 89H eingetragen
interessiert hier niemanden .... wenn denn mal der sheriff kuckt dann sieht er 235er feddich .... zumal eigendlich heute nurnoch die KLEINSTE größe eingetragen ist und seit einer kurzen zeit nurnoch die größten
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protrack hat auch 235-45-13 von Nankang is zwar n semi ... aber sind gute dinger
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Ich hab die nur zusammen gedrückt
dann war deine weiße kunststoff scheibe auf urlaub
