Beiträge von keule

  • Feinstaubdebatte

    ich gehöre ja zu der pussierlichen selten gewordenen gattung der emissions junkies ..... daher brauche ich mit sicherheit verstärkte motorlager :nd::nd:

    weil ich ja dann vier ziegelstein vergasa verwenden würde :ka::ka: zumal ich nach genauem erroieren dann doch gebackene steine mit dem namen

    backsteine verwenden würde .... die große frage die sich mir stellt ist : reicht meine zarte erscheinung um die gewichts ungleichheit wieder auszugleichen?

    fragen über fragen die selbst pioniere der fahrzeug technik mir nicht beantworten können ... bis diese fundamental extenzielle frage geklärt ist sehe ich

    mich gezwungen meine gemischaufbereitung weiterhin mit gas/luft misch apparaturen aus dem hause weber umsetzen zu lassen ...

    bis dahin ahoi

  • Hüftwerkstatt

    hab heute die ersten 5km auto gefahren ... funktioniert .... ein und aussteigen ist noch ne qual ... egal ob adam oder touran ... aber wenn ich einmal sitze dann geht's ganz gut ... morgen geht die reha los ....auf auf ins boot camp :laugh::laugh:

  • der eva ihrem mann

    so leude ich lauf schon wieder recht sicher .... und was viel geile ist ich habe den adam mal getestet ....

    Das ding fährt echt gut .... der 100ps 1,4 Sauger hängt ordentlich am gas ... konnte ja noch nicht richtig reinlatschen weil erst 24km aufn tacho stehen ... aber man sitzt in den stühlen recht gut , das kleine lenkrad vermittelt gut was die vordereifen machen ..... bremsen und fahrwerk sind Top ... durch die 18"er und das sportpaket sieht es noch chic aus .... erster Eindruck :

    Kleine Geile Alltags kampfschachtel :up::up::up::up:8o

    PS.: ich mach die tage mal n paar bilder :)

  • mal wieder etwas spaß haben

    :up::up::up:

    ich bin mir ziehmlich sicher das wenige hier ihre a- modelle schon mal im grenzbereich bewegt haben .... sowas mal ungefährlich zu tun würde zum verstehen des autos dem ein oder anderen bestimmt nicht schaden ....

    weil wenn man weiß wie ein auto funktioniert kann man in gefährlichen situationen viel präzieser reagieren wenns drauf ankommt

  • Hirnaushänger Timing Nockenwelle

    Zitat von armin-possmann

    bei der Stellung ist erster Zylinder überschneidung und 4ter zündet.

    so geht natürlich auch .... ist das gleiche in grün .... aber wieder bezogen auf den cih gusklumpen ...

    meine vorgehensweise passt bei jedem motor .... und modernere motoren haben keine für den leihen sichtbare makierungen mehr ...

    viele werden "abgesteckt" .... dazu wäre spezial werkzeug notwendig

  • Hirnaushänger Timing Nockenwelle

    schmeißt eure bücher alle weg .... jetzt mal was grundsätzliches

    zyl. 1 auf ot ...... ventile zyl. 1 frei .... ventile zyl. 4 genau auf überschnitt :!::!::!:

    so läuft jeder 4zyl. motor mit zünd-reihenfolge 1-3-4-2 ..... egal welche nockenwelle verbaut wird .....

    der überschnitt lässt sich sehr gut mit dem blosem auge sehen OHNE messwerkzeuge ....

    und ein zahn daneben ist bei den steuerzeiten richtig viel und somit meilenweit weg vom überschnitt zyl.4 bei 1 ot bzw. zyl.1 ot bei überschnitt zyl.4

    :!::!::!:

  • Was für echte (Motorsport) Spezialisten

    Zitat von Monzablau

    hier war die rede von TÜV und H-Kennzeichen. Wie passt das mit einem Wetbewerbsfahrzeug zusammen

    es gibt serien Ausschreibungen die originale zeitgenössische Homologierte teile von damals vorschreiben .... damit wäre zb. die

    vorderachse etc. raus ...

    aber es gibt serien wo ein wagenpass nicht reicht .... z.b. rcn glp .... da ist eine zulassung notwendig und alle umbauten müssen

    eingetragen sein .... hat aber eben nicht unbedingt was mit historischem motorsport zu tun ... is schon recht kompliziert daher ist es

    wichtig zu wissen WAS ich fahren will BEVOR ich ein auto auf/umbau

    mein auto hat eine 07ner zulassung , aktuellen tüv ,und nicht historische teile ... zb. 240ger getrag ,rota felgen , fahrwerk ....

    damit bin ich im zwitter bereich maches geht richtung historisch , maches aber auch nicht ....


    wenn ich ein motorsport manta nach z.b. irmscher ,steinmetz oder hetzer & gräf aufbaue ist das H ...TÜV ... und motorsport fahig

    motorsport ist ein mienenfeld von fettnäpfchen ,in die ich damals mehrfach ne arschbombe gemacht habe :laugh::laugh::laugh:

  • 17000 Euro für einen Tuning-Ascona der geschweißt werden muß!!!!!!!

    es lohnt sich noch nicht ein A modell zu restaurieren ... alleine eine perfekte lackierung kostet die hälfte des zu erzielenden verkaufspreises ... Karosseriebau und technik fressen locker den rest .....

    Meine persönliche meinung : man muss es aud überzeugung tun oder lassen ... geld versenken ist es allemal ... wem die Herausforderung reizt "schrott" neu aufzubauen dann ist das doch gut .... jeder erhaltene A-autowagen ist wieder einer mehr :up:

    Fakt ist eine restaurrierung lohnt meistens nicht ...... NOCH NICHT :):)