ich hab nichmal nen himmel 
unnötiger schnick schnack 
Beiträge von keule
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hab heute die ersten 5km auto gefahren ... funktioniert .... ein und aussteigen ist noch ne qual ... egal ob adam oder touran ... aber wenn ich einmal sitze dann geht's ganz gut ... morgen geht die reha los ....auf auf ins boot camp
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so leude ich lauf schon wieder recht sicher .... und was viel geile ist ich habe den adam mal getestet ....
Das ding fährt echt gut .... der 100ps 1,4 Sauger hängt ordentlich am gas ... konnte ja noch nicht richtig reinlatschen weil erst 24km aufn tacho stehen ... aber man sitzt in den stühlen recht gut , das kleine lenkrad vermittelt gut was die vordereifen machen ..... bremsen und fahrwerk sind Top ... durch die 18"er und das sportpaket sieht es noch chic aus .... erster Eindruck :
Kleine Geile Alltags kampfschachtel
PS.: ich mach die tage mal n paar bilder
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ich bin mir ziehmlich sicher das wenige hier ihre a- modelle schon mal im grenzbereich bewegt haben .... sowas mal ungefährlich zu tun würde zum verstehen des autos dem ein oder anderen bestimmt nicht schaden ....
weil wenn man weiß wie ein auto funktioniert kann man in gefährlichen situationen viel präzieser reagieren wenns drauf ankommt
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ebend ... wie weit , wie lange , welche spreizung
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joachim sooooo muss das
..... die autos sind zum spaß haben gedacht ....geschwindigkeit ist eine messbare und physikalisch bregrenzte größe
der spaß , die endorphin und serotonin schübe gehen in unermessliche
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im Münchner Raum der das wirklich kann
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bei der Stellung ist erster Zylinder überschneidung und 4ter zündet.
so geht natürlich auch .... ist das gleiche in grün .... aber wieder bezogen auf den cih gusklumpen ...
meine vorgehensweise passt bei jedem motor .... und modernere motoren haben keine für den leihen sichtbare makierungen mehr ...
viele werden "abgesteckt" .... dazu wäre spezial werkzeug notwendig
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ich verlasse mich nie auf irgendwelche mackierungen .... NIEMALS
dieses schema passt immer und danach mache ich mir meine eigenen makierungen
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bei gemachten motoren kommt es natürlich auf jede feinheit an ....
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schmeißt eure bücher alle weg .... jetzt mal was grundsätzliches
zyl. 1 auf ot ...... ventile zyl. 1 frei .... ventile zyl. 4 genau auf überschnitt
so läuft jeder 4zyl. motor mit zünd-reihenfolge 1-3-4-2 ..... egal welche nockenwelle verbaut wird .....
der überschnitt lässt sich sehr gut mit dem blosem auge sehen OHNE messwerkzeuge ....
und ein zahn daneben ist bei den steuerzeiten richtig viel und somit meilenweit weg vom überschnitt zyl.4 bei 1 ot bzw. zyl.1 ot bei überschnitt zyl.4
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Schaut mal wass wirklich noch so angeboten wird.
naja da geht schon noch was ...... netzwerk ist alles
.... aber ich geb euch allen recht ... die scene ist schon leicht vergiftet -
hier war die rede von TÜV und H-Kennzeichen. Wie passt das mit einem Wetbewerbsfahrzeug zusammen
es gibt serien Ausschreibungen die originale zeitgenössische Homologierte teile von damals vorschreiben .... damit wäre zb. die
vorderachse etc. raus ...
aber es gibt serien wo ein wagenpass nicht reicht .... z.b. rcn glp .... da ist eine zulassung notwendig und alle umbauten müssen
eingetragen sein .... hat aber eben nicht unbedingt was mit historischem motorsport zu tun ... is schon recht kompliziert daher ist es
wichtig zu wissen WAS ich fahren will BEVOR ich ein auto auf/umbau
mein auto hat eine 07ner zulassung , aktuellen tüv ,und nicht historische teile ... zb. 240ger getrag ,rota felgen , fahrwerk ....
damit bin ich im zwitter bereich maches geht richtung historisch , maches aber auch nicht ....
wenn ich ein motorsport manta nach z.b. irmscher ,steinmetz oder hetzer & gräf aufbaue ist das H ...TÜV ... und motorsport fahig
motorsport ist ein mienenfeld von fettnäpfchen ,in die ich damals mehrfach ne arschbombe gemacht habe
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die Benzinleitung im Innenraumlegen verlegen muss
es gibt serien ausschreibungen die das vorschreiben ..... meine geht auch innen lang
und bewegen kann man den in deutschland warscheinlich nurnoch mit wagenpass oder 06er .... tüv.... H.... 07 wird schwer sein
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ich weiß nich wieviel tausende ich schon über die jahre versenkt habe
Und jeder euro war es mir wert ....
Ich hätte bestimmt auch schon n 911 kaufen können .... aber ob der mir schon so viel grinsen ins gesicht gezaubert hätte
Und ob ich dann euch klingonen kennen gelernt hätte
Ich möchte es bezweifeln ....
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es lohnt sich noch nicht ein A modell zu restaurieren ... alleine eine perfekte lackierung kostet die hälfte des zu erzielenden verkaufspreises ... Karosseriebau und technik fressen locker den rest .....
Meine persönliche meinung : man muss es aud überzeugung tun oder lassen ... geld versenken ist es allemal ... wem die Herausforderung reizt "schrott" neu aufzubauen dann ist das doch gut .... jeder erhaltene A-autowagen ist wieder einer mehr
Fakt ist eine restaurrierung lohnt meistens nicht ...... NOCH NICHT
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Nen ascona aufzubauen lässt sich wirtschaftlich nicht erklären .... muss aber auch nicht ... ich habs aus überzeugung getan .... und viele ascona fahrer hier im forum mit noch viel mehr Aufwand .... AUS ÜBERZEUGUNG UND SPAß AM A AUTO
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für die 17mill bekomm ich einen TOP Manta oder schon fast einen gut gemachten Ascona A mit heißer Maschine....
ebend ....
dieses auto lässt sich nicht verkaufen .... weil er einfach nix hat ... nix ... garnix
den will keiner .... n sammler
... zum aufbauen zu teuer .... doooooooch jemand der geld bewusst innen gulli kippt -
Habe seit meinem Hüftbruch vor vier Jahren im Schalensitz ein Polster liegen .... also geht wieder
Georges geht mehr um das rein und rausklettern .... 5 sec. muss du raus sein können .... wir fahren mod. 2
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wie gesagt ich wäre nicht traurig ... sonder glücklich das ich das all die jahre machen konnte ....
Aber erstmal abwarten wie es ist ... nach den testfahrten weiß ich ob was geht
