Erstmal Ein Herziches grias de aus Oberbayer
Alternativ ,könnte man das Fahrzeug mit G-Kat nachrüsten. Hat dann auch 'ne Grüne Plakette.
Mich Kostet meiner in der Saison 04-10 Ca. 170€ Steuer
Beiträge von Kloostein
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Der Motor ist schonmal Hübsch
nun musst nur noch die Rostpickel auf dem Radhaus entfernen und neu Lackieren
...was die gute Patina entfernen?
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Was macht man zum Entspannen, zum sich erfreuen, Energie zu tanken? Eine Tour mit dem Oldie, dem Motorrad, dem Cabrio.
Selten, im Verhältnis zum übrigen Verkehr, so viele Oldies auf Tour gesehen, auch wenn man unterwegs nicht mehr auf Kaffee und Kuchen einkehren kann.
Statt daheim zu versauern, ins Auto setzen, auf's Motorrad steigen und genauso sicher für sich und für andere wie in den vier Wänden zu hocken, einfach im Auto oder auf'm Motorrad die Gegend und das Wetter genießen....ich dachte eigendlich , daß das auch untersagt ist! Zumindest in Bayern!
Hier werden ja nicht mal mehr Motorräder angemeldet, wenn du noch ein anderes Fahrzeug hast.
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Mit Druckluft hab ich schon in alle Richtungen versucht!
Jetzt hab ich noch die Hoffnung ,das das mos2-Öl über's Wochenende doch noch wirkt.
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Tazächlich , da sind Kugeln Drin.
Hat die schon mal jemand ausgebaut? Und gangbar bekommen?
Die obere messingbuchse kann ich mir ja noch vorstellen rauszubekommen, aber den femininen Messing Stift....
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Hallo Leute,
Momentan nervt mich grade ein c Kadett 12n Solex 30/35PDSI
Und zwar funktioniert die Beschleuniger Pumpe nicht.
Erst Membran getauscht...ohne Erfolg
Dann zerlegt gereinigt die Leitung im Deckel ist frei.
Bei der Bohrung die in die Kammer führt, geht weder was rein noch raus ( getestet mit Spritze u. Schlauch der auf die verbindungsbuchse passt )
Ich habe leider keine exakte Zeichnung von dem vergaser finden können.
Meine Frage : wie funktioniert das system genau. Angeblich sind da noch Kugeln drin !?! Die den ein und Auslass vom Sprit in die Kammer der beschl. Pumpe regeln.
Gibt es Möglichkeiten die Leitung frei zu bekommen?
Hatte den vergaser gestern mit rostlöser den ganzen Tag im Ultraschallbad - keine Veränderung
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Sag mal, warst du letztes Jahr in Oberschleißheim, und hast ein Pokal bekommen?
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Normal ist da eine KBA Nummer drauf... Und der TÜV sollte die ABE vorliegen haben im System...
... Aber nur wenn der Graukittel Bock hat!
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Kommt ein wenig auf das Material an ,aber die heutigen 2 k Kleber halten recht gut.
Ist das Bruchstück noch vorhanden?
Mach doch mal ein Photo
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Auf dem TypSchild steht eine dreistellige farbnummer!
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Das ist wieder eine andere Sache. Da braucht man dann wieder den richtigen Prüfer.
Und mit dem H kannste auch Knicken!?
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Die Jungs da unten haben noch andere Ambitionen und Maßstäbe! Der wird das schon machen!
Wenn er ein Händchen für Blech entwickelt / hat, ist das schon die halbe Miete. Mit Selbermachen spart man einiges.
Ich selber hätte mir sonst auch damals ,keinen leisten können.
Alternativ könnte man ihm ja eine Ertwas Bessere Karosse anbieten, wenn noch verfügbar.
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Und wenn ich das richtig verstehe, ist bei den A Modellen bei 180 PS schluß.
Also nix mit legalen 200 PS.
wenn dann nur mit einem schmerzfreien Prüfer
Oder...........
Ich glaube das Thema hatten wir schon
Gruß
siggi
Damals gab es die Richtlinie das Auf 1kg nur eine bestimmte PS Zahl zugelassen war. Das ist aber seit den neunzigern hinfällig dank EU
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Welche FELGENDIMENSION ist das , mit welcher Reifengröße ?
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meine sind auch da!
Meine uffbäbba sind auch da und einen hab ich gleich auf den Manta geklebt.... Einer kommt auf den Vectra und einer auf den Smart... Und einen heb ich mir auf falls sich der am Manta mal auflösen sollte
Recht viel mehr dürfen's jetzt aber nicht mehr werden, da sieht man ohne Bepper schon nicht vernünftig raus .
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Das ist das gleiche Prinzip wie bei ATE die Kolben mit dem Absatz.
Dazu da ,das der Bremsbelag etwas schräg an die Bremsscheibe gedrückt wird, um Bremsen quietschen vorzubeugen.
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Ein HerzLiches grias de aus Oberbayern
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