Was komisch ist, das wenn die lambdaregelung abgeschaltet wird , läuft er wieder halbwegs normal Im Leerlauf u. Nimmt auch ohne Probleme Gas an! Das umstecken dauert Keine 2 Minuten! Was für ein abkühlen meines Erachtens zu kurz ist!
Beiträge von Kloostein
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So, heute wars mal soweit , bei über 30 Grad hinter nem Bulldog ( Trecker ) hinterhergebummelt , an der Ampel dann Drehzahl abgefallen mit unrundem Lauf u. Kein Gas mehr angenommen! Hab dann mit Dem notfallkabel die lambdaregelung abgeschaltet. Danach wollte er nach dem zweiten Versuch wieder! Was mir aufgefallen ist, das die Kraftstoffpumpe sich anhörte als ob sie Luft saugt! Somit schätze ich das ich dampfblasenbildung in der Kraftstoff Leitung hatte, da die rücklaufleitung direkt vor dem Tank in die ansaugleitung geht!
Erste Frage wie äußert sich Dampfblasenbildung, und ab welcher temparatur entstehen die?
Zweitens hat jemand eine Idee, da gegenzuwirken?
Hab da schon an einen Kraftstoff-kühlelement in der Rückleitung nachgedacht!
Fahrzeugdaten 2,0 E mit Lexmaul G-Kat
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Doch mach Mal bitte
Also da der vergasertank keine schlingerwand ( heist das glaube ich )hat kan es passieren, das wenn wenig Sprit im Tank ist , die Kraftstoffpumpe bei Kurvenfahrt kein Benzin erwischt. Resultat zu niedriger kraftstoffdruck- zündaussetzer, ruckeln! Schlechte leistunG
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Ich habe meine rücklaufleitung direkt in die ansaugleitung gelötet , in einem dicken Stück da die orginalleitung zur pumpE Sowiso eine Mit glaube 10mm u. Die andeRen Leitungen nuR 8mm haben, Pumpe hab ich im Kofferraum ( was nicht zwingend ist) das funktioniert jetzt schon über 20 Jahre ohne kurvenaussetzer!
Bilder kann ich erst nächste Woche machen da ich die Woche noch unterwegs bin!
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Warum ist das "H" weg.
es stimmt bedingt ,das gewisse Herren von diversen Prüforganisationen das mit der H Zulassung recht eng sehen! Wobei wenn man seine pappenheimer kennt , ist Das kein Problem.
Das wie in den 90ern damals Motorräder mit Eintragungen aus anderen Bundesländern Auserbetrieb gesetzt wurden, ist mir noch nicht zu Ohren gekommen!
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auch ein grias de! Ausnahmsweise aus Berlin u. Nicht aus Oberbayern
Auch herzlich willkommen. Fahr mit deinem H 2,2 Liter nie nach Bayern, dann ist weg das H.
Gruß Hannes
Hannes, ich hab diese Probleme im Voralpenland nicht!
Mein TÜV ler fährt selber Capri 1 u. 17m
auch im Alltag( weiteres kann man bei ner halben mal diskutierenden ! )
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Auch ein herzliches grias de! Ausnahmsweise aus Berlin und nicht aus Oberbayern
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Ja klar bei Zündung an u. Abgezogenem Sensor- Kabel ist der Wiederstand über 40 ohm somit vollausschlag! Denkfehler
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Das würde den Vollausschlag erklären. Aber nicht die "0" bei abgezogen er G-Leitung.
die alten VDO anzeigen bleiben auf null wenn sie Stromlos sind oder kein Signal bekommen!
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...wir könnten ja daraus ein fehlersuchspiel machen!
Aber jeder darf nur einen Fehler eingeben! ( sonst Ist es zu schnell vorbei)
...also ich hätte schon mal die bremssättel zu bemängeln!
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Könnte es sein das du die beiden Stecker am öldruckschalter vertauscht Hast.....?
G sollte Geber sein... Dann hab ich noch ein + ( aber kein W )
Das Licht funktioniert auch ....? Am istroment
Kabel direkt zum öldrucklampal vom öldruckmanometer aus is nicht...!
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...ein straffer Zeitplan!
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Wat mut, dat Mut! Aber das Resultat ( wenn Mann durchhält ) Ist einfach fantastisch!
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Und ein griasde aus Oberbayern! Der Blaue im GT/E Luck gefällt mir sehr gut!
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... Ich dachte anstatt des Fühlers! Vollanschlag müßte 40ohm sein.
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Und ein grias de aus Oberbayern
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Also ich habe die BIS Achse drin , Orginal 238 Scheiben auf 246 umgebaut , ATE Festsättel Vom B bis '79 ( identisch GTE ) ohne Probleme, das einzige was ich ändern müßte waren die Ankerbleche ( glaube etwas eingeschnitten und nach hinten gebogen )
Allerdings kann ich nicht genau sagen welche Radnabe ich drin habe.
Was die Dicke der Bremsscheibentöpfe mit den Radbolzem zu tun hat , leuchtet mir auch nicht ein.aber das bei anderem Topfmaß die Beläge schleifen kann ich mir schon vorstellen!
interessant....was muß ich mir eigentlich besorgen wenn ich auf die größere Scheibe wechseln möchte.....
Staubblech ,Sattel und Scheibe oder....oder sind die Sättel gleich weil die Klötze sind ja auch die gleichen........???....
ich hab auf jeden Fall den HBZ u. den Bremskraftregler von meinem B ez.'78 mit umgebaut
Sättel und Beläge sind etwas größer!
Bei den Bremszylindern hinten , bin ich mir nicht mehr sicher, Ob der 1,9 schon die großen drin hat oder nicht!
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Das Problem sind nicht die vorausfahrenden sondern die, die anblinken u. einfach vor dir links rüber ziehen !
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Ich hab bei solchen Fahrten in hohen Geschwindigkeiten immer Angst das irgend wer vor mir raus zieht und ich das nicht mehr Schaffe runterzubremsen, über 120 wird es doch schon sehr brenzlig in solchen Situationen!
Welche bremsanlage hast du verbaut?
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Hallo
hat jemand hier aus dem Forum , einen Aktivkohlebehälter für die Tankentlüftung nachgerüstet?
So sehe ich kein Problem mit der Installation, bloß wie ich die aufgefangenen Dämpfe der Verbrennung ( Einspritzer ), im teillastbereich zuführe!
