Beiträge von Jeff-Glenn-Fox

Hallo Leute,

vielen Dank erstmal für die zahlreichen und schnellen Antworten.

Das war wirklich viel interessantes bei für mich und ich denke auch, es wird erstmal das Beste sein, beim TÜV vorzusprechen und dann werde ich ja hören, was die sagen.

Und auch, was ich ggf. ändern müsste, obwohl mir das ganz sicher schwer fallen würde.

Zitat

Hat das Fahrzeug eine Orig.-Farbe oder sonstige Umbauten?

Die Farbe ist orginal. Sonstige Umbauten, die mir noch einfallen:

-Jetex-Sportluftfilter anstatt Luftfilterkasten

-weisse Blinker vorne

-Benzinrücklaufleitung Marke Eigenbau

-Waschwasserbehälter vom alten 3er BMW

Mehr fällt mir nicht ein, ich denke das wars.

Gruss

Markus

Hallo miteinander,

ich habe folgendes Problem:

Ab 01.01.2008 ist in Berlin für kein Fahrzeug innerhalb des S-Bahn-Ringes von Berlin (oder man könnte auch sagen innerhalb der ganzen Stadt) eine Zufahrt ohne Umwelt-Plakette erlaubt. Ein H-Kennziechen wäre daher ne echte Alternative um diese Plakette zu bekommen.

Vor nem Jahr hatte mir meine Werkstatt noch trotz Umbauten starke Hoffungen auf so ein H-Kennzeichen gemacht, weil das Auto sehr geflegt ist und das alles kein Problem ist. Beim nochmaligen Nachfragen vor 4 Wochen, sah das aber ganz anders aus, da sich bei den Kriterien irgendwas geändert haben muss bzw. weil da jetzt wohl ganz genau hingeschaut wird.

Hier meine Umbauten:

- ATS-Sternfelgen mit 205/60er Reifen

- 4mm Mattig-Fahrwerk mit gelben Konis

- Sportauspuffanlage komplett, Jetex 63,5 mm Durchmesser

- Motor aus Rekord E (Bj. 1984) 2,0 E

- Momo-Sportlenkrad

- König Sportsitze

Alle Umbauten fanden ca. 1992 statt.

Kann mir jemand Hoffnung machen oder Tips geben, wie ich das H-Kennzeichen trotzdem noch erhalten könnte ?

Danke im voraus.

Gruss

Markus

Hi Achill,

ich hatte mal auf nem Manta A 19S nen anderen Kopf raufgesetzt. Hatte ich gebraucht gekauft und da war ne 312-Grad Nockenwelle drin, soviel weiss ich. Den Leerlauf mustte ich über 2000 Umdrehungen hochstellen, eh der einigermaßen ruhig lief.

Aber ab 3500 Umdrehungen ging es dann so richtig ab. Bin ich mit dem mormalen 19S-Vergaser gefahren, allerdings hatten wir den anders eingestellten müssen.

Auf jeden Fall war das für mich ein beeindruckendes AHA-Erlebnis.

Aber ich weiss nicht, was mit dem Kopf ausser der Nocke noch so alles gemacht war.

Deswegen für mich schwer zu sagen, was die 296er-Nockenwelle alleine an spürbarer Leistung bringt.

UNd an dieser Stelle: HERZLICHEN GLÜCKWUNSCH zum Geburtstag

Gruss

Markus

Zitat

Danach kamen nur noch "hohle" Rochen zum Einsatz, von denen es allerdings vier verschiedene Ausführungen gibt.

Was sind denn das für Unterschiede in den Versionen ?

Farblich, materialtechnisch oder was das Design betrifft ?

Gruss

Markus

Hi JJ,

die Sammlung scheint mir ja schon recht komplett

Aber 3 weitere Modelle sind hier noch zu sehen:

L I N K

Gruss

Markus

Der meines Wissens erste Ascona A Voyage in 1:43 ist jetzt seit letzter Woche zu erwerben. Limitierte Auflage von 2016 Stück.

Gruss

Markus

Check mal Deinen Rechner. Ich hatte irgendwann mal das Phänomen, dass ich beim Internet-Explorer immer ne andere Startseite hatte, als ich eingestellt hatte.

Das war jetzt kein Virus direkt, aber eben eine unerwünschte Einstellung, die ich mir nach einem Besuch auf irgendeiner Internetseite eingefangen hatte.

Die Pop-Ups kommen definitiv nicht über das Forum.

Gruss

Markus

Schöne Bilder, schöne Fahrzeuge !

Da waren ja so einige aus unserem Forum vertreten wenn ich's richtig blicke.

Gruss

Markus

Zitat

einer ist Massiv and der Rückseite (dieser Variante sieht mann selten), der andere ist innen hohl

Hallo Lasse,

verstehe, das wusste ich nicht, dass es da zwei Varianten gibt.

Das ist jetzt nur eine Vermutung:

Ich denke dass die "hohle" Variante "ab FG-Nr." sein könnte, da in der Automobilindustrie Richtung der 80er Jahre aus Kostengründen Material sparsamer eingesetzt wurde.

Aber vielleicht weiss es jemand aus dem Forum hier ganz genau ?

Gruss

Markus

Den Yogi muss man ab und zu schon 2-3 x bitten

So Leute, ich zähle 11 Stimmen die abgestimmt haben mit klar mach ich auf jeden Fall mit, aber noch keine 11 "´(verschiedenen) Fotos.

Wer doch schön, wenn wir hier noch ein paar Bilder sehen könnten...

Gruss

markus

Zitat

Massiven Kromrochen

???

Hallo Lasse,

wie sehen denn die anderen aus ?

Soweit mir bekannt ist, waren beim Manta A in allen Baujahren Chromrochen am Kotflügel angebracht, nur beim GT/E waren die schwarz lackiert.

Gruss

Markus

Ich würde auch auf Standard-Dämpfer von Koni tippen, allerdings habe ich noch nie gehört, dass die serienmäßig in nem Rekord C verbaut waren.

Ich denke, dass die von nem anderen Automodell stammen müssen, aber beim Rekord C passen.

Aber auch alles nur Spekulation.

Gruss

Markus

Respekt Yogi !

Wo haste denn die Werbung ausgegraben ????

Ich dachte ich kenne nun schon wirklich alle Ascona-Werbungen...

Gruss

Markus

Soweit ich weiss, musste Dir Getriebehalter bauen, weil die nicht passen.

Ich habe mir ein Getrag aus nem Rekord-E umgebaut, allerdings bisher nur die Schalthebelposition verkürzt, damit ich am Getriebetunnel nichts ändern muss.

Ich weiss aber mit Sicherheit, dass ein Bekannter mit nem Manta-A ebenfalls die Getriebehalter ändern musste, als er sich ein Getrag eingebaut hat.

Gruss

Markus

Hallo, wie einige sicher mitbekommen haben, wurde das Forum heute gegen 14:48 gehackt und komplett gelöscht, bis auf einen netten Hinweis der Hacker.

Ich habe bereits Strafanzeige gestellt und hoffe, dass sich dann spätestens bei einem erneuten Versuch eine Spur zu den Tätern ergibt.

Aber die technischen Möglichkeiten dafür sehen wohl gar nicht so schlecht aus. Näheres werde ich dann hier posten.

Gruss

Markus

Zitat

in der aufmachung würd ich dich eher in einem benz als in einem ascona vermuten

Ja, Kleider machen Leute. So ne Klamotten trage ich höchstens zum Geburtstag und auch nicht zu jedem. Aber die Oma freut sich darüber, wenn Ihre Enkel im Anzug erscheinen. Vielleicht finde ich ja auch noch ein Foto in "zivil".

Zitat

die zwei Damen im Hintergrund scheinen auch ganz nett zu sein

Sehn nicht nur so aus, sondern sind auch nett. Sind die Töchter eines Nachbarn meiner Oma. Aber beide leider schon vergeben und zudem wohnen sie nicht mehr in Deutschland.

Gruss

Markus

Ist ja schon recht komplett der "Wunschzettel".

Ich denke ein Kapitel über die Rallyerfolge in den 70zigern ist bestimmt schon eingeplant !?

Gruss

Markus

So, auf ner gut aufgeräumten Festplatte findet sich ja alles an:

L I N K zum Bild

Der hintere im Bild bin ich, vorne mein Bruder. War bei der Geburtstagsfeier von meiner Oma im letzten Jahr (Oktober) aufgenommen und ist daher einigermaßen aktuell.

Bin gespannt auf weitere Fotos.

Gruss

Markus

Hallo, ich habe hier auch mal ein Foto von mir gefunden, bin ich aber leider nicht rasiert:

Aber mal im Ernst. Ich finde die Idee auch sehr gut und muss jetzt direkt mal kramen, ob ich nicht ein einigermaßen aktuelles Foto von mir habe, das ich dann ebenfalls hier poste.

Also Fortsetzung folgt...

Gruss

Markus

Hallo Yogi,

wenn auf dem Karton "D-Rekord SH" steht und auf dem Kopf die Kennung "X 19 B" würde ich vermuten, dass es sich um einen 19SH-Kopf handelt.

Ich weiss leider nicht, wie die Zylinderköpfe gekennzeichnet waren, aber auf den Motorblöcken stand beim 19SH ein Minuszeichen zwischen Motortyp-Angabe und der Ziffernfolge und beim 19S dafür ein Stern.

Den Rekord D 19 SH (mit 97 PS, Verdichtung 9,8 : 1) gab es nicht sehr lange (ich glaube bis 1975), da er wieder durch den 19 S (mit 90 PS, Verdichtung 8,8 : 1) ersetzt wurde.

Zum Unterschied zum "normalen" 19S gibt es folgende weitere Unterscheidung:

- Nockenwelle ist mit Hydrostößeln

- Zweistufen-Registervergaser von Zenith

Ich würde das Teil aus meiner Sicht schon irgendwo in Richtung Rarität einstufen, zumal auch noch im Neuzustand.

Die 7-Mehr-PS werden auf dem identischen Motorblock durch eine höhere Verdichtung erreicht.

Die Verdichtung ist also noch höher als bei dem 16S aus dem Ascona A (Bis 12/74), die 9,5 : 1 betrug.

Gruss

Markus