Rainer, warum bietest du Sie eigentlich nicht als PDF an gegen ein Entgelt wenn es die gedruckte Form nicht mehr gibt?
Gruß Marius
Beiträge von Zonendoedel
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Na die zwei Adern kann man auch zusätzlich ziehen.
Er bräuchte ja nur von seinem jetzigen Schalter runter in den Fußraum verlängern wenn ich's richtig verstanden habe.
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Ist ja prinzipiell auch ok. Nutze ich natürlich auch. Sollte man aber dazu schreiben, damit man es als Leser zumindest kritisch hinterfragend liest.
Da wird von Rekord und Ascona C gesprochen. Das ist alles was gänzlich anderes. Und einen runden Kunststoffdeckel hat der Motor im Ascona A auch nicht. In Summe hatte die Antwort relativ wenig mit dem Problem zu tun.
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Ok, sorry ihr habt recht. Mir war so, als sei an meinem Tank da nur ein Anschluss...
Und ja, schlecht sieht so ziemlich alles an dem Ding aus.
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Ab wenn da ein ab Fgst. Blinkerhebel drin ist, kann die Pumpe doch auch über den gesteuert werden, oder?
Alles anzeigenAlso im privaten Gespräch mit einem der Mitglieder hier haben wir nochmal zusammengefasst.
meine Situation ist:Der Kippschalter, der original für den Scheibenwischerintervall ist, wurde zweckentfremdet und löst das Wischwasser aus. Das, was vorher die zurück gebaute Pedale im Fußraum gemacht hat.
Der Lenkstockschalter macht jetzt das, was eigentlich der Kippschalter machen sollte, nämlich den Scheibenwischerintervall regulieren.
Da ich die Bedienung über den Lenkstockschalter etwas komfortabler finde, lass ich den so, und werde die Wasserpumpe wieder auf das Pedal legen, was ich im Fußraum wieder nachrüsten muss.
Nebenbei: hätte da noch jemand eins rumliegen?
Den Wischermotor werde ich auch mal auseinandernehmen, reinigen und schauen was sich da so zeigt. Der Hobel stand bis vor zwei Jahren 25 Jahre inner Garage. Da setzt sich so einiges fest
Ich will nicht sagen, dass ich am Anfang bin, aber es steht noch so einiges an. 🤣🫣
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Vielleicht hielft das weiter:
Arbeitsweise und Schaltlogik
Der Scheibenwischermotor ist ein Gleichstrommotor mit einem Permanentmagneten. Die Geschwindigkeitsänderung wird durch unterschiedliche Kontaktierungen der Kohlebürsten erreicht:
- Stufe 1 (Langsam): Der Strom fliesst durch die gesamte Wicklung des Ankers (zwischen der Masse-Bürste und der Bürste für niedrige Geschwindigkeit).
- Stufe 2 (Schnell): Der Strom wird über eine versetzte Bürste eingeleitet. Dadurch wird ein Teil der Wicklung "kurzgeschlossen" bzw. nicht genutzt, was das Magnetfeld schwächt und die Drehzahl bei gleichzeitiger Erhöhung der Stromaufnahme steigert.
Klemmenbelegung (nach DIN 72552)
Die Anschlüsse am Wischerstecker sind standardisiert:
- 31: Masse (Minus) – oft braunes Kabel.
- 53: Plusleitung für die erste, langsame Stufe (meist schwarz-weiß).
- 53b: Plusleitung für die zweite, schnelle Stufe (meist schwarz-gelb).
- 53e: Rücklauf/Bremskontakt (oft grün) – stoppt den Motor aktiv in der Parkstellung, um ein Nachlaufen zu verhindern.
- 54 / 30: Dauerplus (über Zündung), um die Wischer nach dem Ausschalten in die Parkposition zu bringen.
Typische Probleme beim Ascona
- Masseprobleme: Da der Motor oft über Gummipuffer gelagert ist, ist ein separates Massekabel zum Gehäuse entscheidend für die volle Leistung.
- Intervall-Ausfall: Beim Ascona C (Frontantrieb) ist oft das Wischerrelais im Sicherungskasten defekt. Ein Tausch gegen ein modernes "programmierbares" Relais (z.B. VW-Relais 99) ist ein beliebtes Upgrade.
- Langsamer Lauf: Wie beim Rekord verharzt oft das Fett im Schneckengetriebe des Motors. Eine Reinigung und Neufettung verbessert die Wischgeschwindigkeit erheblich.
- Endabschaltung defekt: Wenn die Wischer mitten auf der Scheibe stehen bleiben, ist meist der Schleifkontakt im runden Plastikdeckel des Wischermotors korrodiert oder das Fett isoliert den Kontakt.
Wäre cool wenn man solchen KI Schrott auch als selbigen kennzeichnet! Unwissende glauben das am Ende alles noch...
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Also ich sehe einen. Und ja, nicht wenig Rost.
Und ein einschlägig Bekannter, der Verkäufer 🙈
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Da wir so einfach n Rücklauf angeschweißt. Mehr nicht.
GTE Tank hat n Schlingertopf innen soweit ich weiß.
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Herzlich Willkommen!
Bilder am besten über picr.de
Und im Umkreis Fulda bist du gut versorgt mit Gleichgesinnten. Im September gibt's dort n großes Treffen!
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Da gab's doch nur Schnapsflaschen. Auf die gibt's kein Pfand...
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Wenn das so ne Koryphäe ist, bekomme ich ja fast Bock drauf, den wieder auf die Straße zu bringen...
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Verständlicher wäre es vielleicht, wenn du es hier einfach Mal posten würdest. Oder ist das ein Geheimdokument?
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Nach dem Inhaltsverzeichnis steht, dass dieser Katalog als Ersatz für das Merkblatt 730 von Januar 1975 gilt.
Passt trotzdem nicht wenn das Steinmetzgutachten von 74 sein soll. Und der Text, das die in 730 genehmigten Frontspoiler genehmigt seinen zur Verbreiterung ergibt auch keinen Sinn, da ja kein Steinmetz oder Irmscher Spoiler explizit aufgeführt ist. Diese sind sowieso nur mit ABE oder Gutachten zulässig.
Oder verstehe ich was falsch?
P.S. Interessant finde ich, dass originalen Opel Spoiler demnach eingetragen werden müssen, wenn sie nicht Original am Fahrzeug verbaut waren.
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Die Zierstreifen sind richtig geil geworden
Ernst oder ironie?
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Laut Heiko ja ohne TÜV. Wird man also wohl nicht zu sehen bekommen 🤷♂️
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Was meinst du genau? Mein Choke Knauf ist geschraubt.
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Welches Budget hat er denn etwa?
