Beiträge von Zonendoedel

Ist doch alles eine Frage des Preises. Wenn mir jemand 20000 hinlegen würde, würde ich doch keine Sekunde überlegen... ?‍♀️

Hab fast noch keinen gefunden bei mir. Wenn jemand was besseres zu bieten hat, nur zu...

Ich geb meinen ab...

... wenn der Preis stimmt.

Zitat von crazy

must halt den motor anheben

motorhalter ab schrauben

dann geht datt auch mit die schrauben

So gedachte ich...

Der Rest st des Auspuff kommt natürlich auf den Dachboden.

Aber habe auch schon mal irgendwo gelesen, dass es mit großem Flansch eng wird mit den Bis Fgst. Motorhalter. Zumindest so eng, dass man die Schrauben nicht so einfach fest bekommt?! Ich werds dann sehen...

Wenn keiner was genaues weiß, bin ich optimistisch.

Aber erstmal die abgebrochenen Schrauben aus dem 35€ Krümmer heil rausbekommen. 3/6 habe ich schon geschafft.

Wenns nicht passt wird der kleine Flansch Krümmer halt bearbeitet. Achse/ Motorlager bleibt original!

Also das ist der alte originale Krümmer. Inzwischen ist ein Sprintkrümmer dran. Beide haben einen kleinen Flansch.

Und ja, die Schrauben gingen tatsächlich alle raus.

Der neue mit großem Flansch liegt aber schon bereit. Ich hoffe, dass das passt. Nicht?

Aber es ging ja um den Kontakt am Öldruckgeber.

Kann dir leider keine PN schicken...

Hab sowas da verbaut. Hässlich aber funktioniert...

Wat brauchste denn genau und wieviele?

Zitat von Greenie

Muß mal suchen... Hab irgendwo eine alte Tabelle rumliegen... Die ist noch aus meiner Ascona B Zeit... Da hab ich reihenweise Ascona und Manta B geschlachtet... Die meisten waren im 5gang 1:1...0:80 kenn ich nur von den ZF getrieben...

Nene du, da irrste dich!

Guck mal beim Senatormann. Da gibt's die Tabellen...

keule: wird der jetz monzablau?

Zitat von Greenie

Das meinte ich ja wenn du es nochmal liest ist es das gleiche wie du geschrieben has

Ne, du hast geschrieben, dass das 240er im fünften Gang normalerweise 1:1 übersetzt ist. So eins habe ich zumindest noch nie gesehen! Wüsste auch nicht, dass es so eins gibt.

Also ich fahre mit der 3,67 mit 4 Gang und offenen Gasern auch 600km und mehr am Stück.

Und da fahre ich bestimmt nicht nur 130km/h.

Klar ist das laut und anstrengend. Aber für 3,44 bräuchte ich mehr Leistung.

Aber bei seiner Vorstellung würde ich auch die 3,67 empfehlen.

Zitat von Greenie

Kommt aber auch darauf an welches 5 Gang man verbaut... Die 240er haben doch normal 1:1 im fünften Gang oder?

gibt ja auch Getriebe die dann 0,87 haben... Dann wäre das länger als 4gang und 3:18.....

Ne, glaub 4 Gang und das 240er haben beide 1,0 im 4. Gang. Das 240er dann je nach Typ 0,8x im 5.

Zitat von keule

Ich habe einen ölpeilstab dummy weil ich auf grund des schwabbelblech kein röhrchen mehr habe .... also dummy raus ,normalen peilstab rein , öl checken ,dummy wieder rein fertig ..... das problem war ich hab den dummy nicht wieder reingemacht und verteiltes öl im motoraum fehlt in der wanne und wenn dann bei vollast die lampe angeht hast du leider verloren auch wenn ich sofort den notaus rein gehaun habe und erst nach 5min noch mal versucht hab ob er druck aufbaut , keine chance.... hab dann im fahrerlager die sauerei habwegs sauber gemacht und gut 2,5 liter öl nachgekippt ,das auto läuft im stand auch ohne geräusche ... aber unter last klapperts minimal ...

Dat is in der Tat blöd. Naja, nach so vielen Jahren wenigstens ein Grund mal wieder n bisl zu optimieren. Oder Lager wechseln und gut. Wenn die Welle keinen mitbekommen hat, ja auch schnell gemacht.

Sehr gut! Und was war nun der stumperhafte Fehler, der das öldruckproblem ausgelöst hat?

War bei mir auch so aber irgendwie habe ichs hinbekommen.

Vielleicht einfach alles hier löschen. Gehört ja nicht in diesen Thread!

Jo, liegt wohl am Weitwinkel. Wie sonst soll hinten das Rad so schief stehen? Obwohl... Alles schon gesehen...

Bitte!

Aber auch da findet man Fehler, wenn man unbedingt will.