Beiträge von Zonendoedel

Zitat von Monzablau

Dann geh doch zu einem Friseur und frage dort nach Wasserstoffperoxid zum Blondieren.

Rainer

Den Weg kannst du dir sparen!

Danke.

Überlege schon die ganze Zeit, was ihr für Gummi Lager ins Stahlrohr drücken wollt...

Hochprozentiges gibt's nur noch im Ausland oder als Berufsjäger in der Apotheke.

12% is wenig...

Wieso revidieren? Denke, der ist noch gut?

Wenn Sie sich einigen würden, bekäme sie wohl keiner mehr eingetragen. Auch schade.

Schöne Übung für Heimborn nächstes Jahr. Besser als die Nagelstunde...

Aber ich behaupte, dass würde ich schaffen, sofern alles passend ist und man die richtige Reihenfolge einhält. Einzig der Feder Ring, der die Manschette hält wird schwierig.

Zitat von Greenie

wenn der Sattel auseinander ist, ist der Einbau der neuen Kolben , Quadringen und Manschetten wesentlich einfacher

und die beiden O-Ringe richtig einlegen ist auch kein Hexenwerk....

Das bekomme ich auch blind im zusammengebauten Zustand hin.

Zitat von siggi.k

Mach doch mal die Kolben raus, und schau mal wie es innen aussieht.

Für das was auf den Bildern zu sehen ist, braucht man natürlich die Sättel zerlegen.

Gruß

siggi

Warum? Sieht doch gut aus? Wegen dem bisl Schnodder? Das bekommt man auch im zusammengebauten Zustand ausgespült...

Genau deswegen sage ich: wozu zerlegen? Was soll da drin passieren? Und was könntest du im zerlegten Zustand dagegen tun, was du im zusammengebauten nicht könntest?

Man kann auch wegen dem falschen Schuhwerk oder dem Handy am Baum landen... Als bleibt mal alle locker!

Verstand einschalten versteht sich ja wohl von selbst.

Zitat von metalworks

Manchmal ist es schon lustig hier. Bremssättel, die man unter keinen Umständen selber anfassen soll, will man zerlegen und bei einem BKV, wo wirklich nix kaputt gehen kann, macht man sich nen Kopf, ob man den öfnnet. Verstehe ich nicht .

Mein Tipp: Lass die Finger davon. Du hast nur ein Leben... Zumal ich überhaupt keinen Grund dafür sehe, neue Sättel mit äußerlichen Lagerspuren zu zerlegen...

Grüße

Fred

Naja, wo man mehr falsch machen kann, ist aber zumindest streitbar...

Aber wie schon gesagt, ich wüsste auch nicht, warum man die zerlegen sollte.

Zitat von crazy

wie wärs denn mal mit einer brille

steht doch auf den schraubenköpfen druff

Hab sie mal rausgekramt. Hast recht.

Sorry für die erste sinnlose Hälfte meines Beitrags!

Wenns 12,9er sind bei den Girling Sätteln?!

Und da passende mit der korrekten Gewindesteigung in richtiger Länge zu bekommen? Könnte schwierig werden.

Also ICH würde die zusammenlassen. Was soll dich Innen im schlimmsten Fall erwarten?

Bisl blank machen, lackieren, Kolben, Dichtungen undal Manschetten neu und gut.

Verzinken im zusammengebauten Zustand wäre mir nix ohne sie nachher doch zu zerlegen.

Schrauben zu bekommen, die passen, ist glaub nicht so einfach. Drehmomente hatten wir hier schonmal irgendwo. Musst du mal suchen.

Aber soweit ich mich entsinne, gingen die Angaben ziemlich weit auseinander.

So keimig is das nicht mal bei mir nach fast 10000km und Kurbelwellegehäuseentlüftungsschlauch direkt auf den Achsträger gerichtet...

Ruhig bleiben. Gibt glaub fast keinen ohne Fleck. Halb so wild.

Dino hat glaub sogar den größten davon.

Siehst du den wirklich nicht?

Aber sonst wirklich top geworden bis jetzt.

Ist das ein Neuer/ anderer oder der auf deinem Profilbild?

Den Furz hatte mein Calibra Kumpel auch mal...

Abgasnorm ist evtl. auch noch ein Argument dagegen.

Getriebe passt, sofern man das F18 mit dem XE fahren will.

Kabelbaum ist komplett anders.

Und Cossi Kopf ist nicht gleich Cossi Kopf. Gab glaub vier verschiedene. Wenn ich mich Recht entsinne, waren nur die ersten gut. Probleme mit Rissen hatten wohl die meisten.

Den Aufwand und Kosten für 14PS mehr? Und dann 190tkm? Da würde ich zumindest auch reingucken.

Der Ecodreck Motor kaputt oder wie?