Einspritzer oder Vergaser? Baujahr?
Beiträge von Zonendoedel
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Wer hat den Mund denn spitz gemacht?
Außer euch beiden kenne ich hier niemanden mit einem Flugzeug...
Ich habe von Anfang an und schon immer gesagt, dass Rennstrecke nix für mich ist. Zumindest nicht mitm Ascona...
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Ich wollte sagen, dass Heiko glaube ich nicht dich gemeint hat, Rainer.
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Da hat sich wohl der falsche angesprochen gefühlt...😜
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Nein, das wird dann wohl nix.
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Ist doch jemand hier ums Eck. Der ist schon in Kontakt 😜
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Oder halt Zähne zählen oder drehen und Umdrehungen zählen.
Für den den Rest (große oder kleine Achse) wäre dann ein Foto am einfachsten. Oder der Durchmesser der Bremstrommeln.
Und um sicher zu gehen ob's wirklich eine Achse vom B Modell ist, müsstest du messen, wie breit die Achse ist.
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Ok. Ergibt Sinn.
Die 6,5 stammt aus dem Gutachten meine 7x15 Exip.
Je mehr, desto besser natürlich. Die Reprotec Hutmuttern sind bei 12 Umdrehungen am Anschlag.
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Die ATS 7x13 ET14,5 vom Typ 7135 passen ohne geänderte Radbolzen. Bei der Verwendung von 10 mm Spurplatten sind andere Radbolzen zu verwenden, damit die Radmuttern mindestens mit acht Umdrehungen das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment erreichen. Warum überhaupt diese Kombi? Fahr doch gleich 8x13.
Rainer
In dem Gutachten meiner Felgen steht 6,5 Umdrehungen.
Und da gucken die Bolzen durch meine originalen Muttern schon durch, die haben nämlich nur 6 Umdrehungen Gewinde. Deswegen schrieb ich 6-7...
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6-7 Umdrehungen sollten die Muttern drauf gehen sonst brauchst du längere Bolzen. Oder die Scheiben sind so dick, dass sie separat angeschraubt werden.
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Wer sich's vorher nicht vorstellen konnte, hat auch garantiert keins übrig.
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Da ich übern Winter die Felgen hübsch machen will,
wollte ich dann keine knapp 8 Jahre alten Reifen wieder aufziehen ( obwohl noch recht gutes Profil)
Schönwettersommerfahrzeug. Acht Jahre is doch nix... Druff die Dinger und weiter geht's.
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Sicherlich, wenn man einen Klassik Reifen fahren möchte.
Ein Vergleichstest mit modernen Markenreifen für einen Drittel des Preises fände ich interessanter...
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Ist aber wieder drin, mit Hinweis das sie keinen Rost hat, gefettet ist.
???
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Müsste man live sehen. Vielleicht auch nur das Fett schlecht abgewischt, welches offensichtlich drauf gewesen ist. Könnte auch einiges nur Dreck sein.
Beim m Kettenrad habe ich das gleiche gedacht. Aber warum sollte jemand ein gebrauchtes Kettenrad auf eine neue Welle stecken? Ergibt alles irgendwie keinen Sinn.
Oder Fehlproduktion oder China oder oder oder...
Ohne die in der Hand gehabt und vermessen zu haben hätte ich die auf keinen Fall gekauft.
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Ich finde auch das die neue zumindest Lagerspuren hat, die würde ich so nicht einbauen
Nochmal frisch Läppen / Polieren sowieso vor dem Einbau. Aber ich befürchte, das wird an der Stelle nicht ausreichen um ein anständiges Ergebnis zu erreichen.
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Die schwarzen Punkte sehen eher wie Krater, Einschlüsse, Korrosion oder was weiß ich aus.
Hat er ja auch extra Bilder von nahem gemacht.
Oder muss die erst geschliffen werden, wenn sie neu ist? ???
Wenn gut, wäre der Preis für neu top.
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Aber ganz tacko sehen die Zapfen bei der neuen auch nicht aus...
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Niemand braucht Luftfilter...
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Hab ihn heute auch schon gefragt, ob er gejoinert hat...?
