Quantenadministrator: wollte ich doch sagen... ?
Warum soll das auch nicht funktionieren? Solange die Pumpe dort ansaugt, dürften Kurvenneigungen/Schlingern kaum noch eine Rolle spielen.
Ok, bei der Variante, wo im Schlingertopf der Füllstand höher ist als beim Rest, kannst halt n bisschen mehr Reserve ausnutzen, wenn der Tank leer ist. Mehr aber auch nicht, denke ich?!
Funktioniert der ? In einem Schlingertopf ist ja immer mehr Kraftstoff als im Rest des Tankes. Bedingt durch Saugstrahlpumpen. Hat deiner sowas oder ist es nur ein Topf im Tank.
Kannst du das mal bitte etwas genauer erklären? Reicht nicht nur ein Topf aus? Der originale Gte Tank hat doch auch nichts anderes oder?
7*15 ET13 mit 195/50 passt. Also sollte deins auch kein Problem sein.
Darf ich ja während der Fahrt nicht in die Hand nehmen...
Mir gefällts auch nicht so richtig. Aber immer noch besser als drei leuchten pro Seite... ?
Also ich war froh, dass ich wieder eine Uhr hatte, nachdem ich den Drehzahlmesser eingebaut habe.
Picr.De
Und dann URL einfügen.
Hast du inzwischen Spiegel? Hier gibt's mal wieder welche (Bild 7):
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/repa…ent=app_android
Jo. Müssen zusammen. Wenn, dann würde ich das auch im Motorraum Brücken. Zwischen Lima und Anlasser. Um nicht den ganzen Strom unabgesichert sinnlos durch den Innenraum zu schicken.
Aber so sinnlos finde ich das Instrument garnicht.
Warum ist das "H" weg.
Das fragt sich vermutlich mindestens das halbe Forum. Aber die Diskussion ist end- und sinnlos!
Jo, sehr schick! Und bei der Farbe bin ich exakt Greenies Meinung!
Also mein altes VDO Instrument zeigt Vollausschlag, wenn die 12V angeschlossen sind und ich die Geberleitung abziehe.
Das würde den Vollausschlag erklären. Aber nicht die "0" bei abgezogen er G-Leitung.
Hat crazy doch gestern schon verlinkt?!
Ah, jetzt verstehe ich deine Erklärung.
Du hast also 12V und Masse am Instrument angeschlossen. Dann sollte bei abgezogenem G-Kabel Vollausschlag (5Bar) sein. Bei angeschlossenem (und Motor aus, Zündung an) muss er auf Null gehen. Wenn er bei abgezogenem Null anzeigt, sollte das Instrument einen Weg haben. Oder sehe ich das falsch?
Vielleicht in 50?
Deinen Satz mit der Zusammenschaltung von W und G verstehe ich nicht. Vermutlich liegt da der Fehler! Wenn ich jetzt nichts verdrehte, ists wie folgt: warnlampe geht an, wenn Kontakt gegen Masse schaltet. Instrument zeigt 0 bei Verbindung mit Masse und Vollausschlag bei Unterbrechung.
Oder das Geber Kabel defekt. Wenn du das vom Geber abziehst und 12V und Masse am Instrument angeschlossen hast, zeigt es auch Vollausschlag.
Falsche Spiegel, falscher Tankdeckel,...
Uiuiui. Das wäre mir persönlich auch zuviel des Guten... Viel Erfolg und Durchhaltevermögen!
