Ulli, demnach wäre wieder der 2,4er mit Getrag absolut kein Problem. Glaub aber nicht, dass das die aktuelle Grundlage bei TÜV ist. Das sind die Erläuterungen vom Deuvet da, oder? Laut aktueller offizieller Webseite beim TÜV Süd, gilt immer noch der Katalog von 2012!!!
Dies bestätigten mir vorige Woche die Telefonate mit TÜV und Dekra wegen Felgen auch.
Gibt's auch bei TÜV, Dekra und Co. Überall der gleiche Wortlaut.
Aber Getrag dürfte trotzdem schwierig werden,obwohl ich einige Fälle kenne, da unter Getriebe explizit steht, dass es aus der Fahrzeugbaureihe sein muss. Es sei denn, es gibt nachweislich keinen Ersatz mehr. Dann kann eins rein mit ähnlichen Daten und aussehen? ?
Würde ich auch einen nehmen!
Aber in den ersten zehn Jahren nach EZ gab's eins. Und das wurde im neuen Anforderungskatalog vereinfacht insofern, dass es hätte eingebaut werden können, nicht wie früher wurde. Und es sind sogar noch neuere Teile möglich, wenn sie mindestens vor 30Jahren bereits eingetragen wurden!
Den findet man übrigens überall im Netz. Einfach google fragen.
Ich finde das auch gut so! Wäre doch schade, Wenns in paar Jahren nur noch Autos wie vom Band gäbe. Finde zur damaligen Zeit gehört eben gerade auch ein Breitbau oder ähnliches. Oder wie groß war der Anteil originaler Fahrzeuge auf nem Treffen vor 35Jahren? Das ist für mich auch Kulturgeschichte!
Wieso? Stimmt doch. Oder wann wird es deiner Meinung nach billiger, einen zu bekommen?
Das wird auch das Problem im obigen Fall werden. Die Dame ist vermutlich am Ende doch noch clever genug, ihn nicht "zu verschenken".
Fahrwerk:
Richtlinie:
Nur Originalausführung oder Originalersatzteil und zeitgenössische Umrüstung(en) mit Werks-
freigabe und/oder Prüfzeugnis zulässig.
Arbeitsanweisung:
Zulässig sind auch Ersatzteile aus neuer Produktion, die mit originalen/zeitgenössischen Teilen
vergleichbare Eigenschaften haben.
Wie haben denn die hinten teilweise den Sturz so finster hinbekommen?
Vielleicht kann man so aber auch günstig an das gute Stück kommen. Scheiß auf bisl Diff. Der Rest wird evtl. garnicht so übel sein...
Klingt blöd und ist vielleicht auch gemein, aber für diese Dame definitiv zu schade! Ich mag die Farbe übrigens!
Ich zwei Jahre. Gibt's alles. Nur eine Frage des Geldes. Ich hatte insofern auch noch Glück, denke ich.
Dat will ich hoffen. Warum hab ich mir sonst n opel gekauft? ???
Picr.De und dann einfach direkt den Code ins Textfeld kopieren. Fertig.
Folgendes steht in der aktuellen Richtlinie:
● Änderungen, die nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung oder gegebenen-
falls Herstellungsdatum erfolgt sind oder hätten erfolgen können, sowie Änderungen innerhalb der
Fahrzeugbaureihe, sind zulässig. Nicht zeitgenössische Änderungen, die nachweislich vor mindes-
tens 30 Jahren durgeführt wurden, sind auch zulässig.
In der Arbeitsanweisungen für die Prüfer steht zu Rädern noch folgendes:
• Zubehör-Räder mit zeitgenössischem Prüfzeugnis sind zulässig. Nachbauten in
historischer Optik sind im Rahmen der technischen Voraussetzungen zulässig (Beispiel:
neu aufgelegte ATS-Leichtmetall-Räder für VW Golf I mit aktuellem Prüfzeugnis).
Stell doch nicht immer alles in Frage. MIR gefällt das bläuliche Licht halt nicht. Und schon gar nicht an unseren alten Autos. Ein strenger Prüfer könnte da schon das H in Frage stellen.
Wills doch nur verstehen. OK, H ist natürlich n Argument u d vorstellbar.
ICH finds halt original (dunkel) gut... ?
Kann ICH auch nicht nachvollziehen, warum man die hell haben möchte. Und wenn schon, warum dann nicht kaltweiß? ?
Wie gesagt, es reicht ein Gutachten von 85!
Ok, wenn das so kompliziert ist, verwerfe ich das Projekt lieber doch wieder und bringe das zuende:
hab ich was verpasst ???
Wäre mir auch neu. Diese Woche erst wegen Felgen rumtelefoniert. Bei uns macht das die Dekra. Alles, wenn es ein Gutachten gibt, was nicht jünger als zehn Jahre nach EZ ist :null Problem. Alles andere wird ne fallentscheidung...
Warum soll das nicht gehen? Gibt Felgen, zu denen gibt es Gutachten bzw. Sogar abe's von damals. Also zeitgenössisches Tuning.
