Beiträge von Greenie

also ich hab mal gemessen.....

die Elring hat 2,3mm

Ajusa hab ich nicht mehr....muß erst wieder eine kaufen

die tomic hat 1,3

und einen No name hab ich noch die hat 1,2

die Ajusa hatte ich mal gemassen die hatte 3,2.....

ah ok...das mit em blech wusste ich ,aber daß der Tunnel gleich ist nicht....

na die Automatik ist ja einwenig größer....oder haben die den gleichen Tunnel

naja...Da passt dann das 5 Gang besser rein

wäre der nicht was für Cowboy?

ich packe nacher mal eine neue Elring und eine Ajusa aus und mach Fotos mit der Schieblehre dran.

Zitat von Zonendoedel

Na eher 2mm.

na laut Schieblehre 3,2mm

Rainer ich glaub die sind so 3mm dick und sind auf einer Seite glatt und auf der anderen leicht gewölbt mot löchern

ich hab jetzt die von AJUSA drin....die ist schön dick und man kann auch die Schrauben nochmal nachziehen....

bei mir sind die weber jetzt dicht geworden.....vorher hatte ich die Elring verbaut und mit denen wurd mein Saugkrümmer 2 mal undicht...

kleins update...Ich hab gestern ein richtiges Schnäppchen gemacht.....2 fast neue Colourtune Zündkerzen und ein synchrongerät geschnappt für 30 Euro.....freu mich tierisch.... Jetzt kann ich mal überprüfen was ich so verbrochen habe mit der bedüsung an meiner ranzbimmel

ich kauf die Zeitung nicht mehr....die haben mich damals nach dem Shooting so verarscht daß ich mir geschworen hab

nie wieder meine Zeit ,Auto für sowas zur Verfügung zu stellen.....vorallem der Bericht war nichtmal objektiv.....

Ja genau so wie Thomas das schreibt stimmt es...hab das gestern wieder mal vertauscht...

war gerade in der Garage und hab nachgeschaut.....bei mit geht der eine Schlauch von der Wasserpumpe vorne rüber (was so eigentlich nicht gehört) an den Zündkerzen vorbei auf den oberen Anschluss

der andere Schlauch geht vom Thermostatgehäuse ab über die Saugbrücke weg ,hinterm Kopf vorbei an das Heizungsventil das unten noch mit einem kurzen Schlauchstück dann an den Wärmetauscher geht

steht da der AB Teppich schon drin.....denke eher nicht weil der ja nur bis 7/73 geht oder...?

denke eher nicht... Da ja der die Versteifung nicht braucht da er eine B Säule hat...denke da sollte der ab eher passen....

Servus Hannes....

also wenn ich das Bild so betrachte wird der so nicht laufen...denn....seitlich an der Ansaugbrücke zum ventildeckel hin ist ein dicker Anschluß....der muß zum Bremskraftverstärker.....logischerweise zieht der da Fremdluft ohne ende......am dem Vierkantanschluß ist auch noch ein kleiner Anschluß für einen kleinen Schlauch...der gehört an den klienen Anschluß oben am Ventildeckel.....

das mit dem Patschen könnte an der Zündung liegen (Reihenfolge richtig ?)

vorne das Ding das auf dem Thermostatgehäuse sitzt ist der Zusatzluftschieber....der hat die Aufgabe an der ganz geschlossenen Drosselklappe vorbei dem Motor im Stand Luft zu zuführen da er sonst ausgehen würde.....das Ventil hinten an der Ansaugbrücke ist das Kaltstartventil...da wird im kalten Zustand extra Kraftstoff eingespritzt....

vielleicht hilft dir das schon mal weiter bis sich hier die Experten für Einspritzer melden ...bei mir ist das schon zu lange her....müßte mich erst wieder reinfressen in die Materie

hab gerade gesehen ...der Schlauch der nach vorne zum Kühler hin vom Zusatzluftschieber weggeht gehört in der Mitte vom dicken Schlauch vom Luftmengenmesser zur Drosselklappe....da wo du den angesteckt hast ist FALSCH....da gehört ein wasserschlauch drauf (vorwärmung Drosselklappe)

hast nnich einen in deiner Ecke der da einwenig Peil hat ....so wird das nix

Zentrieren über die Kegelbundmuttern ist einwenig schwierig....das muß man können....aber es geht....am Einfachsten ist es wenn man die mit der Hand hindreht über Kreuz....also erstmal locker so daß das Rad noch minimal kippeln kann....dann mit der Hand über Kreuz die Muttern mit der Hand zur Anlage bringen und das immer unter rütteln am Rad und das auch mal drehen dabei.....wenn man merkt daß das Rad nichtmehr wackelt über Kreuz naochmals leicht anziehen und dabei immer wieder mal mit dem Handballen gegen die Seitenflanke vom Reifen klopfen und dabei festziehen.....meistens hat man das Problem an der Hinterachse weil da die Höhe der Zentrierung durch die Dicke der Trommel nicht sonderlich hoch ist.....

Schade..

Zitat von schwarzer 75

Kardan umbauen macht bei mir ein Fachbetrieb für 250 Euro gewuchtet auf Maß.

Wer macht das....der Buck? In der Ehrenbreitsteinerstrasse?

Gibt's den noch.?

beim 5 Gang passt das....wenns ein 4 Gang wäre, wäre sie zu kurz...

na also....