Kopf bekomm ich schon...aber die Welle fehlt noch....
wenn ich wüsste welche Zahl oder Buchstabe die 19E Welle eingeschlagen har wäre ich schon ein Stück weiter....ein Bekannter von mir hat noch einige Wellen liegen aber er weis die genaue Bezeichnung auch nicht...
ja wenn mich was wurmt muß das gleich gemacht werden....und wenns um 3 Uhr morgens ist....da hab ich dann keine Geduld....
bin gestern schon wie auf heißen Kohlen von einer Backe auf die andere gerutscht weil ich nichts machen konnte...aber jetzt weis ich ja bescheid...nur jetzt kommt die warterei bis ich wieder alle Komponenten zusammen habe damit ich wieder zusammenbauen kann....SH Kopf und 19 E Welle.....alles ander liegt hier schon rum.....
so wie es aussieht ist es die ZKD.....hinten am 4 Zylinder hat es minimal durchgedrückt ins Wasser und ins Öl....
zumindest sieht das so aus....
was für ein Honk......ich würde hinfahren und dem Kasper eine überziehen.....
logisch...der muß spätestens in einer Woche wieder laufen sonst bekomm ich die Krise
Moin....die Schieber einfach runterziehen....geht einwenig streng aber nur so gehen die runter...
beim Knopf vom Lichtschalter ist in Plastik ein kleines Loch...(seitlich unten links ) da mit einem kleinen Schraubendreher reindrücken und gleichzeitig am Knopf ziehen....ist ein wenig fummelig......
in der Blende sind oben 2 Stopfen...die rausziehen darunter sind 2 Kreuzschrauben....
die Blene vorsichtig am oberen Rand zu dir ziehen.....und nach dem ziehen leicht nach oben heben...da sind unten Kunststoffhaken angegoßen die gerne abbrechen.....dann die Stecker von Nebellicht/Scheibenwischer (je nach ausführung) und Heizbarer Heckscheibe (wenn vorhanden)abziehen...falls vorhanden den Choke Knopf abschrauben....
so ich hab jetzt gerade mal die Kompression gemeßen....Kalt...auf allen 4 Zylindern hat er 11,5 bis 12 Bar....was jetzt nicht unbedingt viel ist aber gleichmäsig
daher denke ich daß kein Ring hinüber ist...
jetzt reiss ich mal die Rübe runter und schau die Laufbahnen an....ich denke daß der irgendwo an der ZKD minimal duchbläst in den Kühlkreislauf und in den Ölkreislauf......einen SH Kopf bekomme ich die nächsten Tage und dann brauch ich nurnoch einen 19E Welle...dann bau ich wieder zusammen....
ist halt der totale Käse jetz...ich wollte eigentlich fahren damit und nicht schrauben....
ich hab jetzt mal die Kerzen raus....die ersten 3 Zyl. rehbraun.....der 4te zylinder Schwarz verkokt....entweder ZKD oder Kolbenringe vom 4ten....
ich hoffe daß es die ZKD ist...da würde auch einwenig erklären warum aus meinem Kühlerüberlaufschlauch immer wieder Wasser austritt...
dachte erst der Kühlerdeckel ist hinüber aber auch ein neuer Deckel brachte keine Abhilfe...
und das jetzt bei Saisonbeginn....und an einen Fuc*
Feiertag an dem ich nicht schrauben kann wegen der Nachbarn....möchte vorher noch die Kompression prüfen damit ich mir entsprechend Gedanken machen kann was ich alles brauche...
Danke Hannes aber ich glaub ich hab ein anderes Problem....ausserdem hab ich schon einen bekommen für ein paar Kröten...
ja sowas hab ich schon befürchtet....werd ich wohl doch mel die Rübe runter bauen.....aber erst werd ich mal die 'kompression prüfen und den originalen ventildeckel wieder montieren....nicht daß in dem 2,4er Deckel sich da was zugesetzt hat und daher nicht viel aus der entlüftungsbohrung kammt...
ich greife dieses Thema mal wieder auf....
nachdem bei meinem Ölmessstab immer wieder Öl rausgedrückt wird gehe ich davon aus daß entweder die Kopfdichtung eunen weg hat oder ein Kolbenring hinüber ist......komischerweise ist mir das erst nach dem letzten Ölwechsel aufgefallen....ich hab ja den 2,4er Ventildeckel drauf aber da kommt fast nichts auch der Entlüftung...wenn ich aber dein Öleinfülldeckel auf mache kommt da ordentlich Dunst raus....
nachdem ich ja eigentlich nicht schon wieder basteln will bin ich am überlegen...könnte das Gewölle im VD zu sein daß da nicht genug ducht kommt....Kopfdichtung durch,oder eher Kolbenringe.....irgendwie hab ich keinen Bock jetzt den Kopr runter zu reissen um dann festzustellen daß es nur der Ventildeckel ist......was aber komisch ist daß es erst seit dem Ölwechsel auftritt.....
ich würde mir heute auch keinen neuen mehr kaufen...Mein B Vectra war noch ein Auto und noch nie was kaputt in den letzten 22 Jahren....
wohl wahr wohl wahr
in Zukunft wird man dann den Opel bei Peugeot bestellen müssen weil es keine Händler mehr gibt und dann wird mann nurnoch einen Peugeot mit opel emblem bekommen
hier in der Ecke wird alles von der Falter Gruppe aufgekauft.....kleine Autohäuser sind wirklich selten geworden....
in München wurden fast alle kleinen Opelautohäuser vom Opel Häusler aufgekauft....jene die nicht verkauft haben sind untergegangen oder haben
sich für alle Marken geöffnet und tragen kein Opellogo mehr .....selbst der Opel Radlmaier bei dem ich Jahrzehnte meine Teile gekauft habe mußte kleinbei geben und andere Marken mit hinzu nehmen damit er nicht untergeht....
ja Monzablau HH235....danach hab ich auch Jahre gesucht und keinen wirklich brauchbaren gefunden...letztendlich wurde mein Traum dann
Kardinalrot JJ508.....
aber Limonengrün ist auch eine der schönsten Farben die es damals für den Manta A gab....und der vom Ulli ist schon ein Sahnestück....
Möglich....würde mich nicht wundern wenn die noch mehr Umsatz verlangen und der Händler noch mehr Neuwägen bestellen muß als es vorher war...
ich mochte den GT eigentlich auch nie....darum hab ich B Kadett gefahren...reichlich Platz im Innenraum so wie im Kofferraum....
klar Optisch hat er eine gefällige Linie aber innen ist er einfach zu eng und man sieht auch nicht wirklich wo man hinfährt
oh das ist bitter....schade daß solche Traditionsbetriebe dicht machen ...warum auch immer..
ja mehr oder weniger ist das genau wie bei mir....silber dann Flakes in silber dann Klarlackschichten dann Lasurlacke und nochmal wieder Klarlackschichten und immer schön alles zwischenschleifen
