Hallgeber gibt es noch....hab letztes jar c.a. 8 stück verbaut ....die verteiler von den alten Golf mit 75 PS haben den drin und verrecken wie die Mücken...
ist zwar ein gefriemel die auszuwechseln weil der Verteiler komplett auseinander muß aber geht...und der Hallgeber passt in jeden bosch Verteiler..
Ja Danke...das hab ich schon mitbekommmen.....vorerst werd ich mal mit dem Material arbeiten was hier rumliegt
der Umbau auf 5 Gang ist eh geplant aber erst in den nächsten Jahren mal...da muß ich die Brocken erst mal zusammensuchen die ich brauche....
und nachdem mein original Getriebe schon arg inkontinent ist an den Schaltwellen wird das natürlich auch neu abgedichtet und dann eingelagert (Originalteil)...ebenso werde ich die originale Hinterachse überholen und dann einlagern....soll ja alles erhalten bleiben für den Fall daß ich mal wieder alles auf Serie zurückrüste....hab mir sogar schon einen DIDTA Vergaser organisiert damit ich dann nicht den Weber DGAV verbauen muß der beim Kauf drauf war...
also von wera hab ich nur einen Flaschenöffner.....der Griff ist einfach besser als Holz
genau bis zu dieser Antwort....Danke Rainer....genau um die Lagerung ging es mir....und das mit dem C ist ein guter Hinweis falls ich wieder mal eins angeboten bekomme.....aber jetzt ist es egal welches ich von meinen beiden Getriben ich zerlege und neu abdichte weil sie ja gleich sind
ich hatte ende der 80er 6 Manta B und 14 Ascona B geschlachtet....die teile hab ich dann 96 als ich mir einen neuen Corsa b gekauft hab alle mit dazu gegeben beim händler der meinen Ascona in Zahlung genommen hat.....ärgere mich hute noch drüber aber ich mußte aus der Halle und hatte keinen Platz...da waren mindestens 3 ZF und 8 Gertag dabei....von den Fahrwerken und Sitzen garnicht zu sprechen......
aber gottseidank bekommt man die 4 Gang noch recht günstig....hab eins für 35 gekauft aber ohne Glocke und ein komplettes für 60....somit kann ich mal schnell eins "durchknüpeln" wenns ist 
viel Snap On ,Carolus ,Gedore ,BGS ,KS , und alles was sich in den letzten 37 Jahren so angesammelt hat und nicht verreckt ist.....
ja ...ist für eben mal hinfahren und anguggen etwas weit....
ok...also die vom B hatten im 1.und 2. Gang eine leicht andere Übersetzung.....
aber hatten die auch eine andere Lagerung ???
also ich hab jetzt mal alles an Büchern und dergl. durchgeackert und auch die einschlägigen Foren...
das mit den Überstzungen hab ich auch einigemale gelesen aber nichts über den Aufbau der Lagerung
somit gehe ich davon aus daß die innen alle gleich gelagert sind und nicht wie beim OHV mit einmal Nadellager und später mit Kuglelager...
mit den Übersetzungen konnte ich aber nicht genau herausfinden wann und wo genau andere verbaut wurden....
also nur ganz vage.....die alten Gertriebe waren im ersten oder 2 Gang länger die danach alle gleich ausser D Rekord da gabs wieder eins das länger war....was mir aber eigentlich egal ist....irgendwann steht eh der Umbau auf ein 5 Gang an....habs mit meinem Prüfer schon durchgesprochen und er meinte da spricht nichts dagegen.....aber erstmal muß ich mit der Finanz wieder auf die Füße kommen......
ok...also die Länge der Gänge sind laut den Büchern gleich...nur find ich nix über die Lagerungen...so wie beim OHV
hab in der Suche nix gefunden...aber gibt es Baujahrbedingte unterschiede bei den CIH Getrieben...?
sind alle Getriebe gleich....also Lager u.s.w
meine Frage rührt daher weil es bei den OHV Getrieben in Bj unterschiedliche Lager gibt.....beim C Kadett sind z.B. einige Lager als Kugellager ausgeführt die beim B Kadett noch als Nadellager
ausgelegt waren.....
ich hab hier 2 Getriebe liegen für den CIH Motor....eins schaltet nicht mehr richtig in den 4 Gang...der springt schon beim drehen mit der Hand raus...
das andere ist von einem B Ascona bj. c.a. 80-81.....
jetzt bin ich nicht sicher welches Getriebe ich neu abdichten soll.....das Manta/Ascona A Getriebe...oder das neuere vom B
meins ist auch an den Schaltwellen undicht aber ich will das jetzt nicht ausbauen und abdichten weil ich sonst ja nicht mehr fahren kann...
wenn ich meine Asche einbaue wechsel ich das Getriebe gleich mit und werde dann das originale abdichten und bei Zeiten wieder einbauen....
nur gut daß ich die Gewichtsprobleme nicht habe.....sollte ich mal zunehmen werf ich einfach das Radio raus....
oder ich mach mal das Handschuhfach leer..
ah ..ok...war mir darüber garnicht so klar daß es da so heftige Unterschiede gibt....gut zu wissen....
dachte immer die sind alle gleich....und die Bucht und Kleinanzeigen sind ja voll davon......
wieder was gelernt....
ich glaub ich hab grad in der Bucht welche gesehen...
EDIT:.....
https://www.ebay.de/itm/Opel-Kadet…XsAAOSwMmlbYgSO
warum find ich sowas nicht.....grummmmel
Ich hab gestern bei Oris mal per Fax ein neues Typenschild angefordert.....mal sehen wann das kommt....
am WE wird die AHK erstmal gestrahlt und neu gelackt....
die Schraubenlängen hab ich ja von den alten Schrauben.....jedoch fehlen mir die hinteren Hülsen inkl. der passenden Schrauben...
weis jemand wie lange die Hülsen sein müßen...??
und entsprechend wie lange die Schrauben dazu....
alles andere geht ja aus der Anbauanleitung hervor.....
normal reicht die Serienpumpe....solange nur die Vergaser drauf kommen...bei mehrleistung ist eine EL-Pumpe zu empfehlen
jep...machen schon Spaß die dinger....Optik und Sound ist halt einzigartig....
Und Stefan (Also der Grüne) hat sich direkt mit 18 die Webers gegönnt?!
wenn du mich meinst...JA....mein erstes Auto hatte Weberlein drauf...und da wars um mich geschehen...
O´zoagdafal....sau guad.....ja Boarisch is scho a scheena Dialekt......
Instrumenten Dafal basst do need so guat weil instrument kummt a wieda ausm Englischn.....
