so ich hab mir jetzt mal 2 vom W123 bestellt....hab die schon in einigen anderen Fahrzeugen verbaut...vielleicht passen die ja auch beim CIH Getriebe
am Montag bekomme ich sie dann seh ich weiter.....
hab auch gerade gesehen daß nur die rechte Stange so Büchsen drin hat....dachte es wären 4
ak-uk ....wenn du eine Info für mich hast kannst das ja auch hier schreiben....oder?
Ich suche die Buchsen für die Schltstangen vom CIH getriebe die in den Stangen rechts und links vom Getriebe reingedrückt sind....
hab jetzt irgendwie alle Shops durchgesucht aber ich bekomme nur eine Stange komplett mit Buchsen....
passen da die vom Merceder W123 oder /8 auch....
also Hexenwerk ist es wirklich nicht....und wenn es um die sicherheit geht denke ich ist das auch nicht grenzwertiger als wie wenn ein Bäcker oder Metzger seine Bremse selber instandsetzt obgleich er keine Ahnung davon hat.
Ich hab da in den letzten 35 Jahren schon so manches AHAAA erlebt als ich eine Bremse zerlegen mußte weil der Kunde moniert hat daß sie trotz neuer Klötze nicht richtig funktioniert.
Oder auch mit Draht reingetüdelte Lenkgetriebe damit man noch zum Einkaufen fahren kann bevor man zur Werkstatt fährt.
Und auch klar daß es Werkstätten gibt die nicht nur aus Zeitmangel einfach nur Teile tauschen...
Jene wägen sich in Sicherheit weil ein Neuteil eine Garantie hat die man im Notfall auf den hersteller abwälzen kann und der aus und Einbau inkl. Ersatzteil meist günstiger ist als wenn der Mechaniker über Stunden versucht ein Teil wieder zu Reparieren.. z.B. Anlasser oder Lichtmachienen...die kosten neu weniger als wenn der Mechaniker das Ding zerlegen muß um die einzelnen Komponenten die defekt sind zu erneuern....
ich habe da schon viel erlebt in der Wekstatt.....gab auch Kunden die darauf bestanden haben ein Teil zu reparieren...jedoch wollten sie hinterher die arbeitsstunden nicht bezahlen weils ja zu teuer ist ...und ausserdem bekommt man das Teil ja bei Ebay und den und den Preis......da könnte ich ein Buuch darüber schreiben was da Täglich so abläuft......naja....wer es sich zutraut soll machen....man gewinnt immer...entweder durch Erfahrung oder durch Schaden
Legal ,illegal ,scheissegal
Gruss Harald
Ikearegal
ja mit dem Zimt hab ich dann wahrscheinlich auch ein Problem darum versuche ich Rechtsdrehend zu vermeiden denn man will ja politisch Korekt bleiben
ich frag mal bei meinem VHT Händler nach...die importieren ja das Wrinkle Finish aus den Staaten
ich teste schon seit monaten das Biogas....um meinen Fernseher damit zu betreiben....leider konnte ich nur meine Frau vertreiben....
irgendwo stimmt die Mischung noch nicht genau zwischen Zwiebeln,Bohnen und Sauerkraut....möglicherweise liegt es aber am Kefir den ich immer wieder mal dazwischengemischt habe...werde das mal mit Buttermilch testen....
ich hab mal nach der Farbe gesucht...ist scheinbar wirklich nur in den Staaten zu bekommen.....
bei uns gibt es nichts vergleichbares.....bis jetzt....
Hahahaha......denke aber daß hier ein Tofuproduckt sinnvoller wäre denn im Notfall könnte man das
dann noch verzehren......
Jedoch stellt sich mir hier eine Frage.....könnte man nicht ein Produkt verwenden das einen gewißen Gährungsprozess
auslöst.....vielleicht hat man dann beim Fahren einen extra KICK......
ATE hab ich schon zerlegt aber noch keinen Delco....wie ist das mit der Feder...hat die eine Führung ?
Nix Kämmerlein: http://www.manta-a-club-suedhessen.de/Extras/Reparat…uppenfolge.html
Man sollte sich doch allgemein informieren können.
Rainer
irgendwie hab ich das Gefühl daß du mich nicht verstehen willst.....
ist aber auch egal.....
ich hab mal einen T51 vom Kadett zerlegt (ATE)....ein wieder zusammensetzten war nicht möglich da ich die Feder
nicht wieder in die richtige Position bringen konnte......
Greenie, was es natürlich auch noch gab, allerdings nur beim B-Kadett und GT, war ein BIS und AB CIH Hinterachse. Da wurde August/September 1970 was geändert, hatte aber nix mit Diff zu tun
ja das ist mir bewußt....hab ja lange genug an den B Kadetten geschraubt 
und Rainer....der Katalog gibt nicht immer alles preis....denn wenn es so wäre könnte man sich auch ein Forum zum Erfahrungsaustausch sparen und die Zeit überm Katalog verbringen irgendwo im Kämmerlein.
ich glaube du verwechselt das mit Sperren für CIH, wo es nicht eine für alle Übersetzungen gab, sondern jeweils eine für 3,67 und 3,89 sowie 3,44 und 3,18
Ok....würde Sinn machen....mir wurde es anders erklärt....aber wie das halt immer so ist ,man muß sich in diese Thematik erst einarbeiten....
warum mir derjenige von dem ich die Info hatte mir das erzählt hat verstehe ich aber dann auch nicht sorecht ,weil er eigentlich viel Ahnung hat und auch schon einige Fahrzeuge neu aufgebaut hat......bis ich das erzählt bekommen habe war ich auch immer der Meinung daß es nur 2 Gehäuse gibt.....
aber....man lernt nie aus....
also..mir wurde gesagt daß es verschiedene Achsgehäuse gibt....
die kleine OHV
die große CIH ...bei der die 3:18 nicht reinpasst
und die große vom GT/E in die das 3:18er Diff reinpasst.....und natürlich auch alle kleineren CIH Übersetzungen
ich hoffe mir wurde da kein Käse erzählt....
und dann gibt es noch das normale Diffgehäuse bis 3:44 und das große in das auch die 3:18er Übersetzung noch passt...
ja das kenn ich...ich hatte auch das Problem daß mein Schlüßel immer gehakt hat
beim einstecken gings noch aber dan runterdrücken und drehen ging teilweise nicht....
hab dann auch mal das Schloß gezogen und gereinigt und mit Amaturenfett wieder eingebaut....
dan ging es teinige Tage dann hat es wieder gehakt....als ich den Einsatz wieder ziehen wollte hab ich eine 3/4 Stunde gefummelt bis er wieder raus war...
letztendlich lags nicht am Zylinder (nur ein bisschenda zu vile Dreck) sondern am Schlüßel b.z.w am Schlüsselgriff..
das ist ein nachbau für den B von Reprotec und der ging nicht ganz in seine Endposition so daß das Plastik zu früh am Schloß angestanden ist und ich dadurch nicht drehen konnte......verflixte Technik aber auch......nach dem Nacharbeiten vom Schlüßel und dem Griffteil funktioniert es jetzt auch wieder vernünftig.....
auf meinem ist auch viel Klarlack drauf....der Vorbesitzer war Lackierer...
ich habs schon gesehen ...ich muß einen dicken Geldbeutel mitnehmen aufs Treffen.....nur gut daß ich dann Teile bei meiner Mutter in München zwischenlagern kann
meiner und der Oly A ist Kardinalrot JJ508 der Oly AJ 508....glaub Dino seiner ist auch Kardinalrot ...aber soweit ich mich
erinnern kann gabs verscheidene Nuancen davon...daher ist mein Spoiler auch minimal heller als das Fahrzeug...und Dino seiner ist auch etwas heller
