Beiträge von Greenie

so nachdem die anderen Beiträge leider weg sind ,hier ein kleines Update von heute...

Elektrische Penzinpumpe eingebaut von Pierburg ,mit Schutzschaltung...(Standartpumpe läuft momentan noch mit)

Vergasergehäuse mit 3 Übergangsbohrungen

schwimmernadelventile 1,75

Leerlaufdüsen 55F8

Beschleunigerpumpendüsen 45

Rücklaufdüsen 50

Mischrohr F16

Hauptdüse 130

Luftkorrekturdüse 175

Venture 32

Zerstäuber 4,5

Umluftschrauben 2 ein.viertel Umdrehungen raus = Lambda 1 .....2,5% Co

damit reicht es locker für die AU....aber patscht leicht zwischendurch und knallt aus dem Auspuff beim Gas wegnehmen

Umluftschrauben 3 ein.achtel offen ist Lambda 0,895ca und 4,2% Co.......dreht aber sauber hoch ,lässt ich auch sehr untertourig fahren und zieht auch obenrum noch richtig gut

einziger Werhmutstropfen der noch da ist im unteren Teillastbereich ,da ruckelt er minimal....damit kann ich aber momentan leben

der Spritverbrauch liegt momentan im Drittelmix bei guten 12 Litern ...damit kann ich auch leben

ja da sind kleine Rundkopfnieten drin die das Innenblech halten....

leider habe ich in meiner Umgebung keinen der Alu schweißen kann....

nur einen Matallbauer aber der hat bis jetzt immer verneint wenn ich was wollte....also der fällt definitiv aus

ohje...das würde was geben...ich weis garnicht mehr was ich alles geschrieben habe...

ich werde das Ding jetzt erstmal gründlich reinigen und innen das Blech abbohren und die Wolle rausnehmen...

einen alten Kopf hab ich leider nicht liegen daß ich nacher die Einzelteile anpassen könnte.....

naja vielleicht findet sich ja noch einer der das kann und auch schon gemacht hat....

ich sag ja ich suche einen der das schon gemacht hat und das auch kann....ich kann es noch nicht...

weil mir der GT Deckel nicht gefällt...der Blechdeckel auch nicht und die von den 2,2 und 2,4 sind zu modern...

hab da schon sehr geile umbauten gesehen......

und einen ECHTEN Steinmetzdeckel zu bekommen um einen Preis der keinen Herzinfakt verursacht ist aussichtslos....

ich habe einen alten Ventildeckel vom 6Ender bekommen ....einer ohne Opel Schriftzug

nun hätte ich den gerne gekürzt....hab aber keinen Plan was einfacher ist...vorne kürzen würde besser aussehen...

von hinten ist es glaub ich einfacher aber dann sieht er komisch aus.....

Aluschweißen kann ich auch nicht.....ist hier im Forum jemand der sowas Kann und machen würde....?

ja es fehlen auch bei mir so um die 100 Beiträge....aber das ist mir wurscht ...hauptsache das forum zut wieder...

DANKE FOX

richtig ...darum bin ich auch froh hier sein zu dürfen....

Danke Thomas...ich werd mir die mal holen und messen....und dann zurechtstutzen und schwarz lackieren....
wenns nix wird ist nix kaputt....ausser ein Träger Bier

@Klaus....nicht aufregen...der Thread ist schon 3 Monate alt und der Maddin hat sich seitdem nicht mehr gemeldet...

ich häng mich da mal mit dran...ich könnte 2 H&R Federn bekommen für vorne....da steht Manta 85/1 drauf...
ich gehe davon aus daß das B Manta Federn sind....passen die in den A Manta ?
könnte die gegen einen Träger Bier bekommen...

Hurra...meins ist auch heute angekommen....

Edit:....überweisung ist auch raus...

ich hab noch nichts bekommen hoffe es kommt morgen...

ich hab zwar nur 13 Km aber ich spar mir den Weg und auch die Kohle für Eintritt und Parkgebühren....für die 25 Euro geh ich was Essen.....
die letzten Jahre hab ich nie was brauchbares gefunden....und wenn dann war es überteuert...

Ja da kann was nicht stimmen...ich bin gestern und heute wieder unterwegs gewesen und hab mit den Düsen und der einstellung gespielt....
jetzt läuft er zwar relativ gut aber ich habe einen Verbrauch von einem halben Tank auf 80 Km.....
ich vermute daß die Gehäuse irgendwo eine Macke haben ....daher werde ich nochmal 2 Gehäuse herrichten aber diesesmal welche mit nur 3 Übergangsbohungen und ohne die Zusatzluftschrauben an den Seiten...
hab heute nocmal alles mit Bremsreiniger abgesprüht aber keine Undichtigkeit gefunden....mittlerweile hab cih die Leerlaufdüsen auf 65 aufgerieben und meine Schrauben sind immer noch bei 5,5 Umdrehungen...
ergo...werd ich das ganze Spiel mit den anderen Gehäusen nochmal machen.....dafür muß ich mir aber erst wieder Neutelie ordern weil einige Teile nicht mehr im top zustand vorhanden sind.....
ich werde Berichten wenns weiter geht...momentan lass ich ihn jetzt einfach mal stehen für diese Woche bis ih den neuen Satz fertig hab.....

ja genau solche Menschen muß es geben...dann stirbt die Vergaserschrauberei nicht aus...

so kleines Update....aufgrund fehlender F9 Düsen hab ich kurzerhand mal die 45 F9 auf 55 aufgerieben...jetzt läuft er schon sehr viel besser..ABER...
er hat noch zwischendurch ein leichtes Patschen beim Übergang und auch in Zug/Schubbetrieb....und ich bin bei 6 einviertel Umdrehungen mit den Schrauben was mir viel zuviel erscheint....
ich werde morgen nochmal testen und eventuell noch einen Satz andere F9 düsen aufreiben auf 60 und dann auf 65....und probieren....
im Stand läuft er jetzt ruhig mit 1000 U/min ...mit Licht und Heckscheibenheizung geht er auf 850 U/min runter aber läuft gleichmäßig.....
denke das wird schon.....anbei 2 kurze Videos von heute...

SfoYjwBU.mp4

fYHuNrk6.mp4

also ich hab vorhin nochmal probiert daß ich ein Ergebnis erziele...leider bis her ohne Erfolg...mit 50F8 .bei 4 dreiviertel Umdrehungen wird das Patschen weniger
aber es geht nicht weg....
und er läuft im allgemeinen etwas zu mager da nach einer Fahrt die Kerzen zu hell sind...ich werde nochmal Leerlaufdüsen bestellen und auch Luftkorekturdüsen und Hauptdüsen....
eins weis ich wenn der fertig ist und läuft werd ich den restlichen Weberkram verkaufen....
vielleicht liegt es ja auch an den Gehäusen...die haben 4 Übergangsbohrungen und noch zusätzlich Luftkorektur schrauben an jeder Seite....ich glaub die sind jetzt eine viertel Umdrehung offen...als sie ganz zu waren lier er überhaupt nicht...
leider ist hier in meiner Ecke keiner der da wirklich durchblickt und mit drüber schauen könnte....alles nur welche die Einspritzer schrauben....

Moin...das kann ich dir ehrlich gesagt momentan garnicht sagen...ich hab gestern einfach zu lange daran rumgeschraubt...
fakt ist wenn ich im Zugbetrieb unmittelbar nach dem Leerlauf bin zieht er ohne Patschen.....
und ich dachte immer es sei umgekehrt...F9 wäre mehr Luft...ok...interessant...gut zu wissen
ich werde heute mal die 55F8 testen...dann hab ich nurnoch 45F9 vorrätig....weil ja dann die 45F8 nichts bringen.....
55F9 hab ich nurnoch eine liegen....dann hab ich noch 2 x 50F14 und 2 x 65F11....(wenn sit muß ich halt nochmal bestellen)....naja mal sehen was sich heute abend ergibt....
es scheint ja nur so zu sein daß er nurnoch untenrum zickt...obenrum läuft er sehr schön.......

kurzer Zwischenbericht.....mein Renner fährt wieder....nur....ich bringe im Leerlauf das P'atschen nicht weg...
in unteren Teillastbereich patscht es auch immer wieder....erst wenn ich richtig draufdücke aufs Gas rennt er.....
obenraus hat er gut Kraft und dreht wahrscheinlich bis er platzt.....
aber so im 2ten Gang bei 30 Km/h ist er nicht fahrbar weils permanent patscht.....

@Arimin...hab heute die Düsensätze bekommen und mit den 50F8 versucht....ist schon besser als mit den 55F14
morgen versuche ich mal 55F8...vielleicht wird das Patschen dann weniger....
ich glaube der läuft im Leerlauf und im übergangsbereich zur Teillast einfach zu mager...

nachdem mein SR ja auch schon einen Zubehörtopf hinten dann hat und der auch schon (Entschärft) ist da er keine Resonatoren mehr hat
hab ich mir beim Steffen (Reprotec)jetzt den Zwilling aus Edelstahl von Rallye Kadett gekauft...der ist exakt baugleich mit den alten Rohren von vor 71...
somit werde ich meinen Zwilling hinten abtrennen und das Edelstahlgerät hinten draufbraten....natürlich in der richtigen Position und Schräglage.....
der Edelstahlzwilling ist mit einem Stück Rohr dran das man abschneiden kann....ich denke das ist die günstigste und einfachste Lösung....und wenn der Topf mal hinüber ist
schneid ich den Zwilling einfach ab und Schweiß ihn auf einen neuen Topf.......