Beiträge von Greenie

hab ich gemacht aber da kommt nur dieser Thread hier.....

Jetzt klärt mich mal auf.....Fleck....find nix

wunderbar....sag ja bei mir gings immer.....

ich hab mir einen Lampenbügel von Irmscher aus den 70ern besorgt....da kommen meine Cibie´s 180 Nebler drauf....bin aber am überlegen ob ich oben die 200er Fern drauf mache und unten die 180er Nebler und die Fern dann abdecke mit den Kappen....
denke aber das wird zu viel an der Front mit 8 Scheinis

der Link funtz nicht

ach das Ding meinst du....naja mir WURSCHT....hätte da eh nicht reinfahren dürfen....hihihi

was für ein Fleck...?????

ich habs im anderen Thread schon geschrieben....hab heute alles zerlegt gereinigt und begutachtet.....ich vermute einen zusammengefallenem Vorschalldämpfer vor der HA

ich habe mich heute intensiv mit dem Manta beschäftigt.....Vergaser zerlegt und gereinigt inkl neuen Benzinfilter im Vergaserdeckel und aussen einen neuen Filter in der Leitung.....
Zündverteiler zerlegt und begutachtet ob die Gewichte ordentlich arbeiten und die Federn in Ordnung sind...Unterdruckdose nochmal geprüft....Alles ist leichtgängig und gut geschmiert....Zündung nochmal eingestellt....alles passt....
....jetzt habe ich eigentlich nur noch eine Möglichkeit.....ich habe die Vermutung daß der Vorschalldämpfer innen zusammengefallen ist.....wenn ich draufklopfe bröselt es innen ....
.wenn der Verstopft ist würde das ,das Verhalten schon erklären ,daß er obenraus nicht mehr geht.....jetzt such ich mir mal einen neuen Topf....mal sehen was das dann bringt....

Gute Frage.....es gibt unzählige verschiedene Verteilernummern.....
manche sind sogarn noch durch das Baumonat unterteilt....
ich denke daß es über die Federspannung geregelt wird....
ich habe in grauer Vorzeit mal einige Verteiler zerlegt....die Gewichte waren alle gleich nur die nummern der Verteiler unterschiedlich....
an den Federn konnte ich auch keinen großen Unterschied veststellen.....
ich habe ja auch momentan so ein Problem....er dreht nicht höher als 4500
kann mir aber nicht vorstellen daß es am Verteiler liegen soll

Ja Dino...durchaus möglich....wir standen mit 4 Kadetten nebeneinander 2B und 2C......

und die Idee mit dem Aschenbecher find ich auch gut....geht aber bei meinem nicht ...hab schon den neuen zum ausklappen....

also am Vergaser hab ich noch nicht gefummelt...weil...er läuft ja....Spritversorgung ist da und auch ausreichend....Filter sind I.O.
Schwimmerstand kann ich ja mal anschauen aber wieso sollte der sich selbst verstellen oder falsch eingestellt worden sein ....hab bis jetzt nur gutes gehört von den Dingern von Splendit....
ich werde morgen mal den Gaser und den Verteiler zerlegen....vielleicht finde ich ja doch noch was
achso...ja DK öffnet komplett...das war das erste nachdem ich geschaut hab....kommt ja immer wieder vor wenn ein anderer Vergaser verbaut wird

Pfungstadt bin ich auf jeden Fall wieder dabei.....ist immer ganz gut da

nein Armin der ist bis auf den DGAV Weber und den Fulmax noch total original.....komisch ist daß er ja untenrum richtig gut geht...eben bis 4000 dann ist Feierabend....

ja Bilder Bitte...und übrigens ...beim Treffen in Kraichtal hab ich deinen Manta gesehen...ich war mit meinem Rallye Kadett auch vor Ort

hier mal wieder ein paar neue Bildchen.....
das erste ist vom Felgentest am Fahrzeug.....Läuft

die anderen hab ich gestern schnell gemacht weil die Sonne so schön stand

Zündspule ist eine blaue Bosch und die ist neu...Kontakt ist ein Fulmax verbaut und hat auch 12 V nicht über vorwiderstandskabel angeschloßen.....
wenn es die Gewichte sind...brauche ich ja nur die Federn....der Verteiler selbst ist ja in ordnung...also auch nicht ausgeschlagen oder so....aber auch beim Verdrehen mit der Hand am Finger schnappt er schön zurück.....
schon komisch das ganze....

die neuen Zündverteiler sind vom Neurieder...ob die auch neu sind....oder nur neu Verpackt...

ja die Verstellung funktioniert.....ich hab jetzt gerade nochmal eine Proberunde gedreht.....er geht definitiv nicht schneller als 145 ....hab extra mal das Navi angeschaltet um zu sehen wie groß die Abweichung vom
Tacho ist....aber das ist nur minimal....c.a.5 Km/h nach oben...also er zeigt 150 und ich fahr 145....dabei dreht er 4200 U/min.....wenn ich die einzelnen Gänge ausbeschleunige hört es sich an als würde er viel höher drehen als mir die Eieruhr anzeigt...
ich werde morgen mal einen externen Drehzahlmesser dranhängen und nochmal eine Probefahrt machen...
meine Überlegung momentan ...wenn der Verteiler mit den Gewichten nicht richtig verstellt könnte das ja auch eine direkte Auswirkung haben auf die Endgeschwindigkeit....
ja und das Zappeln vom Drehzahlmesser hab ich immer noch wenn ich den Blinker betätige oder auf die Bremse trete....hab jetzt schon extra eine Masse ans Gehäuse von der Eieruuhr gelegt und die Rückleuchten auch mit extra Masse versorgt.....
ach wie ich solche Suchaufgaben hasse......

denke mal die Originale...ist ja sonst auch alles noch original.....was hat denn der SR ...denke 3,67:1 oder so...
bei 100 dreht er so 2500-2700.....cirka
ich vermute daß der einfach zu wenig Luft bekommt....oder zu wenig Sprit....

EDIT:...hab jetzt mal mit Splendit Parts telefoniert....der denkt daß es nicht am vergaser liegt weil der ja eigentlich schon größer ist als der Originale...
denke auch daß das fast nciht sein kann....vielleicht hat der Verteiler die Kränk....
Mechanisch glaub ich fehlt auch nix am Motor da er ja untenrum richtig gut läuft.......ich rupf jetzt mal den Verteiler raus....vielleicht finde ich da was...

Nachdem mein roter Renner irgendwie nicht auf Touren kommen will und ich jetzt schon alles was machbar ist gemacht habe (Ventile ,Zündung ,Spritversorgung)
habe ich das Gefühl daß der Vergaser einfach zu klein ist....
verbaut ist bei mir ein Weber DGAV 32/36 von Splendit Parts....der ist ja für den 1900er aber für den GT der ja leichter ist und eine andere Übersetzung hat...
daher vermute ich daß er einfach zu klein ist....ab 4500 U/min ist Feierabend....er geht auch nur 150 km/H.....
der Originale Vergaaser ist leider nicht mehr vorhanden.....müßte ein Solex Register gewesen sein.....
Im unteren Drehzahlbereich rennt er wie sie Sau...soll heisen ..ich kann im 3 Gang bei 20 Km/H voll durchtreten und er zieht ohne auch nur den geringsten Ruckler durch....auch bei 3000 Umin in 4 Gang wenn ich gas geben spüre ich noch
deutlich Schub welcher aber dann 4000-4500 aufhört.....wie gesagt die Peripherie passt...hab sogar die Zündung um ein paar Grad früher gestellt......

Hört sich für mich an als hätten die Bremsscheiben einen Seitenschlag....das kommt von jetzt auf nacher.....auch wenn die Scheiben neu sind und von Nahmhaften Hersteller.....ebenso verhält es sich mit Trommeln wenn die nicht rund sind Pulst das Pedal