So Felgen sind zusammengebaut.... Wuchten ist bei den hinteren fast unmöglich... Also werd ich mir bis zur nächsten Saison nochmal 6 Schüsseln kaufen... 4 außen und 2 innen...
schei**drauf... Jetzt hab ich das angefangen jetzt zieh ich das auch durch... Nächstes monat lass ich sie mal eintragen und werd dann die Shelby Felgen wieder drauf machen bis ich alle Teile neu hab.... Stück für Stück ist es einfacher zu stemmen als alles auf einmal.... 
Ja sehr geile Bilder... Das mit dem Graffiti im Hintergrund ist mein Favorit 
Das sieht nach Audi 80 aus...
Hier in der Ecke fährt ein kosmosblauer Berlinetta rum.... Mit dünnen weißen Streifen... Sehen zumindest weiß aus... Könnte auch Silber verblasst sein
Also bei fast allen Filtern war ein Einbausatz dabei und der beinhaltete einen Stuzen aus Kunststoff den man durch ein vorgestanztes Loch frickeln konnte... Leider sind komplette Sätze heute nur schwer zu finden
Mit ovalen Anschluß einen zu finden dürfte schwierig werden.... Bei den Webervergasern waren immer Ecken drin und Löcher für Stehbolzen.. Hab da noch welche z. B. Für dgav oder dmtr... Aber mit ovalen Loch und Bund unten für den Schlauchbinder garnix...
Der Dichtsatz von Nasi ist für das CIH Getriebe und nicht für OHV...
Nein ist nur reingesteckt wie bei den CIH Getrieben auch... Daber die gammeln teilweise richtig fest... Ich hab mir mal aus einer alten Tacho Welle und einem Stahlrohr mit einem Schlaggewicht einen Ausziehhammer gebaut... Die Überwurfmutter von der alten Welle abgemacht (Welle abgeschnitten)
und in das Stahlrohr ein Gewinde geschnitten... Mit einer Schraube und einer Beilagscheibe die Überwurfmutter ans Rohr geschraubt und hinten aufs Rohr ein Gewinde geschnitten und mit einer großen Beilagscheibe und Mutter das Schlaggewicht aufgeschraubt.... Die Überwurfmutter von de alten Welle auf den Tachoantrieb geschraubt und nach 3-4 Schlägen war das Ding raus...
Hier mal ein paar Eindrücke von mir...war schon sehr geil...
War mal ne geile Nummer!! Schön mal wieder so viele Opels zu sehen!!! Und es gab noch gratis Sauna?
Ach du warst der dritte rote... Schade das man nicht plaudern konnte/durfte... Na dann kannte ich nur den silbernen nicht
Haha.. Ja war echt gut.. Schön wieder mal ein paar bekannte Gesichter gesehen zu haben... Und es waren sogar 5 Manta A da.... 3 davon kannte ich...den silbernen und den anderen roten kannte ich nicht... Den A Ascona Fahrer kannte ich auch aus Walldorf... Ja und auch 50% von den B Fahrern... Blöd war nur daß wir das Auto nicht verlassen durften bei der Hitze.... Marius war da schlauer mit seinem klappstuhl... Sowas sollte man auch nach dem Corona Käse öfter machen...
Ja schade... Muß mein Zimmer noch abbestellen... Vielleicht klappt es ja im September noch irgendwie
Naja... Kommt darauf an wo das ABS Gerät sitzt... Zu 90% ist es links vorne also wäre der Anfang hinten rechts.... Beim 6er golf sitzt es vorne rechts, trotzdem will der tester daß man hinten rechts anfängt... Aber im Prinzip wäre es ja auch egal... Hauptsache Nam bekommt die Luft raus
Bei meinem 1900er hat er gut funktioniert, die abgaswerte haben gepasst und auch der Verbrauch war bei knapp unter 10 Liter auf 100km auch passabel....
klat der TÜV ist wieder eine andere Sache... Aber welcher Prüfer kennt sich da heute noch so gut aus, daß er den moniert
Moin, wo es gerade um Vergaser geht.. hab ihr Erfahrung mit dem Doppelweber-Vergaser von Splendidparts ( ich kann leider kein Link posten da der Online Shop momentan geschlossen ist). Ich mein den, der Originalen Solex 32/32 DIDTA ersetzen soll. Er Preist in aber nur für den 1,9 bis 2,0 Motor an, ich habe aber den 1,6S Motor... das wird sicher was mit der Bedüsung zu tun haben. Oder ist das kein Problem für den 1,6er Burschen? Vielleicht gibt es von den ein oder anderen Erfahrungswerte .
Viele Grüße
Ja den kannst kaufen... Der ist gut und läuft auch schön damit... War auf meinem drauf als ich ihn gekauft hatte... Kauf aber den Adapter für den Luftfilter gleich mit...
Ich hab meinen eingelagert weil ich auf 2 Stück 40 DCOE umgerüstet habe...
Wenn du die Luft nicht aus dem ABS System bringst, mußt du erstmal am Block entlüften... Gibt zwar eine Sauerei aber meistens geht's.... Den Druck vom entlüftergerät nicht über 1 bar hochdrehen.... Und am ABS Block erstmal eine Leitung nach der anderen öffnen und Eider schließen... Dann zu den Rädern hinten rechts angefangen hi li, vorne re, vorne li.... Manchmal hätte ich schon das Problem wenn die Hinterachse entlastet war, daß der Bremskraftregler hinten zu gemacht hat und nicht genügend Durchgang daß die Luft mit durchgedruckt wird.... Dann einfach hinterm regler mal die Leitung öffnen und wieder schließen.... Heutige ABS Systeme muß man mit dem tester entlüften weil sonst die Luft nicht rausgeht... Alles schafscheisse....
Udo Bornemann (Splendit parts)
Peter Senft (PS Autoteile)
Udo? Vielleicht hat der was oder der Peter?
Corsa kannst nicht nehmen da die Schwummerkammer falsch steht... Da kann er dir in der Kurfe ausgehen oder er nimmt beim schnelleren Anfahren kein Gas mehr an.... Von C Kadett gab's glaub ich einen 32PDSIT 2 mit elektrischer Dose für den Kaltstart... Der B hatte auch nur den Zug...
