Die neue Spule benötigt 12 V.. Die alte hat eine Betriebsspannung von 9 V... Hast du das widerstandskabel ersetzt durch ein normales 15er plus Kabel?
Beiträge von Greenie
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richtig an die Karosse bleche an den entscheidenden Stellen angeschweißt und dann das GfK gedöhns daran angenietet....
habe in den 80ern selbst Verbreiterungen hergestellt und auch an Fahrzeugen verbaut...das war immer eine schei* arbeit und ich würde es heute nichtmehr machen...aber das Materialgutachten vom Tüv München auf meinen Namen hab ich immer noch und es ist immer noch gültig...
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Bei Verbreiterung die nicht genug überstand hatten an manchen Stellen hab ich damals immer Bleche angeschweisst und die Verbreiterung auf die einzelnen beche mit vernietet... Hatte auch nie Probleme mit rissen da ich immer erstmal mit glasfaserspachtel oder dünnen Gewebematten oder beidem vorgearbeitet habe
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Ja so kenne ich das auch... Aber wie schon gesagt... Vielleicht hat sich da ja was geändert in Punkt 10grad Verstellung
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Ja ich meinte damit daß die Rückenlehne vom Schalensitz eine 10grad verstellung aufweisen muß da er sonst nicht eintragungsfähig ist....
ausser er hat verschiedene Einlagepolster die eine richtigen Sitzposition gewährleisten.....
So zumindest weis ich das noch von früher als ich noch Abarth gefahren bin.....
möglicherweise hat sich da ja was geändert aber wenn dann hab ich das nicht mitbekommen
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Man kann jede Konsole umbauen oder gleich komplett selber bauen.. Dafür braucht man aber ein Muster oder eine Zeichnung da man sonst ins blaue rein arbeitet... Und übrigens.. Auch mit einer klappkonsole muß die Rückenlehne 10 grad verstellbar sein weils sonst keine Abnahme dafür gibt...
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Also ich hab im manta eine von ass scheel die zum klappen ist und für den Beifahrersitz hab ich jetzt vor einigen Tagen eine klappkonsole von wichers ergattert, welche aber von Kadett C ist aber rechts beim Manta A passt... Da hab ich jetzt eine starre vom C Kadett von wichers drin....
Achso ja und natürlich auch von mir ein herzliches willkommen an meinen namensvetter
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Die erste Plakette die vergeben wurde trug das Jahr 1962 und war dunkelgrün
Aber zurück zum Thema Krümmer..
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Na ja.. Früher gab's nur den TÜV... Daher heißt das heute noch so... Den Technischen Überwachungs Verein gibt es übrigens seit über 100 Jahren und seit 1962 werden Fahrzeuge auf ihren Zustand überprüft
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Das ist wie mit der Flex... Sagt jeder dazu aber das war nur der Hersteller.. Eigentlich heißt das Ding Einhandwinkelschleifer.... Klugscheißmodus aus.
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Ja die meinen alle sie könnten damit Geld verdienen.... Aber alle Bauteile kann man nachbestellen beim Verlag... Und ich würde es auch nicht einsehen daß ich 14 Euro plus 6,50 Versand bezahlen würde für eine Ausgabe
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Mal sehen vielleicht gieße ich dann am Ende alle Teile in resine nach... Aber erst mal bauen den scheiß

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So heute hab ich mich mal hingesetzt und versucht einen stimmigen Krümmer zu basteln....denke da bauch ich noch einige Stunden bis der wirklich gut aussieht und exakt passt




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Ok... Liest sich schon mal gut... Will ja den Kopf noch zu Armin geben und dann soll ja alles dazupassen
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interessant.....momentan hab ich ja noch den Sprint Krümmer drin...
werde aber auf den größeren Rohrdurchmesser gehen damit er besser Atmen kann...
ATZ ist schon mal ein guter Hinweis...DANKE....
hab beim Leidinger auch eine Anlage gesehen aber ob das so passt....mal sehen ,wenn mir ein Krümmer übern Weg laüft
werd ich mal alles zusammensammeln....
EDIT:...hab das gerade beim Leidinger gefunden....würde das passen...leider steht der Rohrdurchmesser nicht dabei abe es wäre der große flansch
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Aha.. Interessant... Überlege schon seit einigen Tagen ob ich nicht auf den großen krümmer umrüste wenn ich jetzt meinen Motor revidiere....wo bekommt man denn den Rest vom auspuff... Hosenrohr und den vorschalldämpfer vor der Achse.. Endpott hab ich einen liegen
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ja für die welche beim Modell dabei sind...
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kannst du mir meine CSS Felgen auch drucken....farbe wäre egal....???