Beiträge von Captain

Sag mal Thomas ,was sagt denn der TÜV zu deinen ganzen Neuteilen ? Für ein H.-Kennzeichen musst du wenigstens etwas altes am Fahrzeug haben.

Da reicht nicht das Geburtsdatum vom Fahrer.

( alles nur Spaß, nicht böse sein! )

Aufgepasst ! Wenn die zu glack poliert sind hält die schwarze Farbe nicht mehr darauf.

Oben drei Löcher mit Gewinde und unten ohne? Das könnte auch vom Notenständer gewesen sein.

Nie gesehen, mach mal ein paar Angaben zur Größe. So kann man sich schlecht einen Eindruck machen.

Auf so eine Bastelbude hätte ICH keinen Bock. Man weiss das da einer vorher dran war der nix ordentlich gemacht hat. Möchte nicht wissen was da noch für Überaschungen kommen.

Dann lieber einen originalen wo man sieht was defekt ist.

1.500 VB ! das bedeutet das er mich noch runterhandeln kann.

So, ich hab ihm 1,500 geboten. Nächster bitte.

Zitat von Excalibur

Hallo,

die Lichtmaschine ist fertig und wurde auch schon montiert.

Anschließend, habe ich die Einspritzanlage auseinander genommen, gereinigt,

mit neuen Dichtungen zusammen gesetzt und eingebaut.

Bis heute haben wir den Kabelbaum der Einspritzung in den Hauptkabelbaum integriert.

Alle benötigten Kabel gezogen und größtenteils angeschlossen.

Die Bremsanlage aufgefüllt, entlüftet und eingestellt.

Im Armaturenbett den Radioschacht wieder hergestellt, so das es auch wieder ein Radio aufnehmen kann.

Das wäre jetzt Stand der Dinge.

Gruß

Olli

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Mit was hast du das Saugrohr so blank bekommen, gefällt mir sehr gut.

Zitat von Excalibur

Stecker ziehen würde nicht reichen.

Abklemmen und Schlauch dicht stopfen.

Gruß

Olli

Sorry, ja stimmt du hast Recht.

OK, soll ich anfangen ? Wir bieten dann Reih um.

Falsche CO Einstellung macht keine Ölverdünnung. Hat der 19 E nicht noch eine 5. Düse am Saugrohr für die Kaltlaufphase? Würde ich einfach mal den Stecker ziehen und versuchen. Kompression und Kompressionsverlust messen fänd ich auch sinnvoll. Zündkerzen scheiden aus wenn er keine harten Aussetzer hat.

Kraftstoffdruck wurde ja schon genannt.

Wenn Salz auf der Straße ist bleibt der Ascona scjhön im trockenen. Für Schietwetter nehme ich den alten SLK, 2002 oder eine andere wertlose Karre.

Zitat von Manta-i200

So, bevor es hier ständig nur um Ventildeckel geht, hier mal wieder ein Wagen von mir.

Ist das vor- oder nach der Restauration ?

Zitat von PaEng

Chips-Tuning???

Werden die wirklich so hergestellt ???

Ich übertreibe jetzt mal etwas und sage: "Grundsätzlich sind nur SUZUKI Originalteile in absolut unbeschädigtem Zustand zu verwenden".

"Selbst der Aufkleber mit der Ersatzteilnummer könnte durch den Klebstoff das Gefüge des Ersatzteiles so verändern das ,das eine Produkthaftung ausgeschlossen werden muss".

Bei Motorrädern sehen sie es tatsächlich etwas enger als bei Pkw's.

Natürlich wird auch Material geschwächt durch Richtarbeiten und natürlich gibt es auch Vorschriften vom Hersteller die eine fachgerechte Instandsetzung genau vorschreiben. Beispielsweise wo ein Karosserieteil herausgetrennt oder geteilt werden darf.

ABER: Es gibt die Möglichkeit, es ist nicht grundsätzlich ausgeschlossen.

Um es kurz zu machen. Wer Schweißnähte bearbeitet und dann poliert, sollte sich im klaren sein das er da Material schwächt.

Wer Felgen poliert und nur die Oberfläche wieder herstellt, verändert nix an der Festigkeit.

Im Umkehrschluss müssten wir sonst alle unsere Fahrzeuge abmelden da frei nach Schnauze geschweißt oder durch versteckten Rost keine original Stabilität.

Kannst du aber ganz schnell beheben mit nem Update. Kein Problem wenn du den Diagnosestecker gefunden hast.

Hast du das Bordnetzsteuergerät nicht umprogrammiert?

Ist auch nur wieder ein Hinweis das man nicht polieren darf. Er beruft sich auf eine Aussage vom TÜV Rheinland.

Für mich hätte es nur Bedeutung wenn der Bericht vom TÜV Rheinland wäre und nicht von jemand der Felgen Hochglanzverdichten möchte.

Zitat von Dino_J

Jetzt muss ich aber mal energisch einschreiten: STROMabfall gibt es schonmal gar nicht!

Strom ist immer nur das Ergebnis der Division der angelegten Spannung ( z. B. 12 Volt) und der Summe der Widerstände (Leitung, Stecker, Korrosion, usw.)

Strom misst man tatsächlich indirekt über einen Spannungsteiler. An Einem im Messgerät eingebauten Spannungsteiler wird an einem Widerstand der Spannungsfall in Volt gemessen und dann umgerechnet als Strom angezeigt.

Spannungsmessgeräte sind in der Regel so hochohmig, daß der durch das Messgerät fließende Parallelstrom sehr gering ist.

Wir können gerne mal einen Wochenendkurs hierüber abhalten.

Im Grunde habe ich nichts anderes geschrieben, nur das es eben auch mit einer Prüflampe geht. Der durch das Messgerät fliessende STROM hängt vom Wiederstand/Beschädigung der zu prüfenden Leitung ab und kann gemessen in VOLT auch hoch sein.

STROMABFALL hatte ich lediglich als Thema aufgegriffen.

JA , Wochenendkurs sehr gerne.

Prüflampe aber nur als Diode, mit den anderen kann man auch mal etwas hoch jagen da der Glühwendel eben auch eine Brücke sein kann.

Zum Stromabfall: nennt man auch Spannungsteiler Funktion. Der Strom der nicht mehr durch das (beschädigte) Kabel fließt, geht dann durch das parallel angeschlossene Voltmeter oder Prüflampe.(aber nur wenn Last auf dem Kabel ist.)

Diese Messung wird oft vernachlässigt und ist sehr einfach durchzuführen.