Beiträge von Captain

Der Lack ist aber wieder gut gekommen.

Vorher würde ich versuchen mit nem Tester die Werte vom Massenmesser auszulesen solange er läuft. Dann noch den Kraftstoffdruck.

Denke dann hast du es schon.

Wat is nu eingentlich draus geworden?

Loof a nu ?

Ich wundere mich über so manche H Zulassung , z.B. mit einem OHC Motor.

Zitat von Monzablau

Zu lang, zu dick und zu steif.

Rainer

Hab ich lange nicht mehr gehört . Noch ein mal 18 sein.

Zitat von crazy

datt jibts aber mehr oft

datt dem einen nur in verbindung mit dem anderen zulässich is

Du meinst z.B. Es gibt den Überrollbügel nur in Verbindung mit Schrauben an der Karosserie? Odä Räders nur in Verbindung mit Muttern anne Aksä?

Muss man dann nich sagen "als Verbindung" ?

Ja, sieht auch gut aus aber wundert mich. Hatte ich damals nicht gewußt und der Prüfer anscheind auch nicht.

......nur zulässig mit Frontspoiler?

Mach mal ein Bild wo er auf dem Deckel liegt, dann kann man sich das besser vorstellen.

Das müsste doch der Zender sein.

Zitat von Monzablau

Handwerklich hat der Peters schon was drauf. Nur bei der Qualität und der technischen Ausführung hapert es mitunter. Ich denke aber, dass das auch etwas mit dem Anspruch bzw. Vorstellungen der Kunden zu tun hat. Wie Anfragen belegen, wissen nur wenige von ihnen, wie so ein Auto damals aufgebaut wurde und was man heute besser machen kann.

Bei dem Projekt Nr 6 stelle ich mir die Frage, warum man alles akribisch zuspachtelt, wenn der Wagen später im Motorsport eingesetzt wird?

Rainer

Soweit ich das verstanden habe wurde der Wagen (Karosserie) soweit aufgebaut ohne einen Kunden dafür zu haben. Der Wagen bekommt jetzt wo er verkauft ist z.B. ein Getriebe für das der Tunnel verändert werden muss. Also wird wieder geschnitten und geschweißt und wieder lackiert.

Das war vorher nicht planbar.

Ja, aber niemals bei mir.

Ich habe deutlich weniger raus geschnitten,dann den Radlauf innen und aussen verschweißt und die Verbreiterung angepasst. Mittels Schablone ein Blech zum verschliessen des Zwischenraums angefertigt und verschweißt. Verbreiterung angebracht und von innen mit KD Masse verklebt.

Ich vermute das bei den Holländern die Bilder des verschweißens fehlen. Sonst hat das Heck ja gar keinen Halt mehr.

Zitat von Chrisi

Hast du den ein Teile oder Material Gutachten für den Irmscher Satz wenn ja würdes du mir eine Kopie zukommen lassen ?

Gruss Christian

Hallo, ich habe ein Gutachten. Auch hier aus dem Forum bekommen. Das könnte ich kopieren. Schick mir mal deine Kontaktdaten als PN.

Zitat von der mit den Längsträgern

Hallo,

das sehe ich differenziert.

Bezüglich Sicken im Motorraum und Schweller und mancher Schweißnaht hätte man liebevoller arbeiten können.

Einen irgendwie geflickten Längsträger zu spachteln finde ich auch suboptimal.

Was er leistet ist für einen Einmannbetrieb aber beeindruckend.

Bei den Verbreiterungen macht er dann wohl kundenabhängig die eine oder andere Variante.

Gruß

Eckhard

Alles anzeigen

Da gebe ich dir Recht, ich meinte das Verbreitern ist gut gemacht. Die verspachtelten Längsträger sehe ich auch kritisch. bringt nichts und verbirgt den Schaden. Dann lieber Dellen vom aufsetzen oder falsch unterbauen.

Zitat von crazy

link frägezeichen

Boa ey, wie geht denn das?

Auf jeden CLASSIC OPEL NET googlen und dann auf der Startseite auf ........PROJEKTEN gehen. Dann auf Ascona und dann NR 06 in gelb anklicken.

Da ist der ganze verlauf von dem in Werl.

hoffe das konnte einer verstehen

Hallo und herzlich wilkommen.

Ich kenne die Seite von den Holländern und habe einen Asc A von denen life gesehen.Der Wagen ist im Netz zu sehen wie sie ihn verbreitern und verspachteln.

Die Karosserie steht jetzt bei Risse Motorsport in Werl in der Halle.

In der Bilderfolge haben sie nicht die kompletten Seitenteile getauscht sondern classisch nur Radlauf ausgeschnitten und Verbreiterung drauf gesetzt.

Wie gesagt steht die Karosse nackt in gelb lackiert in Werl.

Sieht sehr gut aus, sehr gut gemacht.

Ich verbaue grade den Irmschersatz an meinem, so wie damals.

1 x anschrauben = nicht mehr neu.

Sorry die Prüfanleitung habe ich nicht mehr.

Wenn er " Spannung hoch " anzeigt kann es nur das entsprechende Bauteil ( LMM bereits getauscht IO ) oder eine fehlende Masse sein.

Die kann auch aus dem Steuergerät kommen, das müsste man mal im Stromlaufplan angucken.

Temperaturfühler war schon immer ein Thema bei Opel, kann die Drehzahl anheben und das Gemisch extrem anfetten. Würed erklären warum er unrund läuft und dann im warmen Zustand mit dem fetten Gemisch nicht mehr anspringen will.

Lambdawert zählt erst wenn sie warm genug ist, sollte beim Start egal sein.

Stimmt die Motorbezeichnung? Könnte sein das ich noch Prüfanleitungen davon habe.

Zitat von Monzablau

Nein, der gehörte mal Frank Froese, als er noch im Kieler Club war. Er hat ihn auch auf 3,0 Liter mit Seitenauspuff (eingetragen) umgebaut.

Rainer

Seitenausfuff, Ich dachte in das Rohr kommt der Wagenheber.