Habe auch einen 2.0 S aus einem Rekord drin und da ist definitiv das S am Motorblock eingeschlagen.
Varajet Vergaser macht übrigens graue Haare. Hatte den in den 90ern nie richtig zum laufen gebracht. Mit Weber 32/36 läuft er nun gut....
Beiträge von adam
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Habe ebenfalls soeben die Bestätigung erhalten. Freue mich schon.....
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Hab mich und meinen Kumpel per E-Mail angemeldet und warte noch auf Bestätigung.
Mein Manta sollte bis dahin auch fertig und getestet sein....
Grüße,
Martin
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Gute Wahl. Ich habe auch nur die bis fgst. Lenker.
Und kommt mit Mattig Federn wesentlich tiefer!
Die Front hat sich nochmals nach Einbau der neuen Federn innerhalb einer Woche gesenkt.
So wie jetzt, wäre es voll OK.
Bin glücklich, das er nicht mehr bergauf fährt. Das war das eigentliche Ziel....
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Oder einfach analog jeweils zwei Löcher bohren. ?♂️
Ob's viel bringt ? Die Höhe gibt ja im wesentlichen die Feder vor solange der Dämpfer nicht am Anschlag ist.
Hmmm, die ollen Öldruckdämpfer, welche noch drinnen sind, drücken ja nicht nach oben. Insofern wird sich an der Höhe wohl nichts ändern.
Werde aber die Tage noch die verstellbaren Spax beim Leidinger bestellen. Mal gucken wie er dann steht.....
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Hallo Ulli,
habe die bis Fg. Nr . ohne das untere Loch verbaut.
Konnte dabei beim Einbau der Stoßdämpfer kein Problem feststellen. Allerdings bin ich bis nun noch nicht gefahren, da wird bestimmt noch so 2 Monate dauern.....Jedenfalls verhält sich das Fahrwerk beim runterdrücken der Karosserie soweit wie erwartet.....
Muß ich mir Gedanken machen ?
Viele Grüße,
Martin
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Also, ich mag ja nun kein Öl ins Feuer schütten, aber rein interessehalber habe ich mal bei Koni auf der Webseite nachgelesen.
Da heisst es :
NACHSTELLUNG VON KONI STOSSDÄMPFER
Bei vielen KONI Stoßdämpfern ist eine Nachstellung möglich. Anhand der Seriennummer können Besitzer eines KONI Stoßdämpfers abklären, ob es sich bei ihrem Produkt um einen nachstellbaren Dämpfer handelt. Je nach Serie sind unterschiedliche Punkte bei der Nachjustierung zu beachten. Auf dieser Seite erklären wir Ihnen Schritt für Schritt, wie Sie bei der Nachstellung Ihres KONI Dämpfers vorgehen müssen.
Hier der Link :
KONI: Daempfernachstellung von KONI
Peace
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Falls ich mich für die Bilstein entscheide, werde ich den vorher nachher Effekt nachmessen.
Momentan habe ich zwischen der Lauffläche des Reifens bis zum höchsten Punkt am Radlauf 4,5 cm. Vorher mit den originalen Federn waren waren es 9,5 cm.
Interessant wäre in diesem Zusammenhang, falls jemand das Maß an einem anderen Manta mit GTE Federn nehmen könnte.
Alles anzeigenGuten Morgen Martin,
Standhöhe Vorderachse mit GTE Federn und KONI Gelb:
MITTE Radnabe bis Unterkante Kotflügel 305mm
(Ist dann unabhängig von Rad/Reifenkombination)
Ich wünsche eine schöne Woche
Viele Grüße,
Dirk
Hallo Dirk,
super, danke fürs nachmessen. Habe auch von MITTE Radnabe auf die Unterkante des Kotflügels gemessen und komme auf 320mm.
Vielleicht kommt die Front noch ein bisschen mit der Zeit weiter runter. Andererseits, so viel daneben ist es eigentlich auch nicht.....
Habe übrigens den alten Gummi oben an der Feder verwendet ( von der letzten Überholung der VA aus dem Jahr 2006 ). Ich denke da muss man keinen anderen für die GTE Feder verwenden, oder ?
Viele Grüße,
Martin
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Falls ich mich für die Bilstein entscheide, werde ich den vorher nachher Effekt nachmessen.
Momentan habe ich zwischen der Lauffläche des Reifens bis zum höchsten Punkt am Radlauf 4,5 cm. Vorher mit den originalen Federn waren es 9,5 cm.
Interessant wäre in diesem Zusammenhang, falls jemand das Maß an einem anderen Manta mit GTE Federn nehmen könnte.
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Also ich könnte nicht behaupten das die B6 die Fuhre nach oben drücken... Wenn man einen Dämpfer mit der Hand eindrücken kann die die B6 dann drückt der nicht hoch.. Wie soll das gehen?
Der vorderwagen ist ja schwerer als ich mit der Hand drücken kann... ??♂️
Das habe ich mich ehrlich gesagt beim Sonntagsspaziergang auch schon gedacht.
Meine 08/15 Dämpfer konnte ich auch von Hand eindrücken, warum sollte das bei den Bilstein nicht gehen ?
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Hallo Martin,
Bilstein B6 sind Gasdämpfer. Die bringen das Auto nochmal mindestens einen Zentimeter nach oben.
Ist vielleicht interessant zu wissen, wenn Dir die Standhöhe wichtig ist.
Ich habe mich für KONI gelb entschieden. Sind allerdings recht straff, auch in Verbindung mit originalen GTE Federn.
Bei AKV Suspension (Werkskundendienst KONI)
kann man die Bodenventile gegen weichere tauschen lassen. Das sind nochmal Euro 100 für das vordere Paar.
Rote KONI gibt es leider nicht mehr…
Der technisch bessere Dämpfer ist der Bilstein B6.
Sehr interessanter Aspekt.
Wieder höher durch die Bilstein B6 finde ich jetzt nicht soooo gut, würde ich aber evtl. In Kauf nehmen.
Ein hartes Fahrwerk mag ich persönlich überhaupt nicht.
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Mein GTE steht mit seinen original Federn nicht so hoch.
Mal sehen, vielleicht setzt sich das ganze noch. Ich wüsste jetzt nicht, was ich beim Einbauen falsch gemacht haben könnte......
Ist aber auch nicht wild, ich bin auch schon zufrieden mit dem jetzigen Ergebnis.
Jedenfalls vielen Dank für die vielen Tips und Hilfestellungen. Ohne diesen Input hätte ich mich nicht an die Aufgabe getraut !
Viele Grüße,
Martin
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Ich denke, es ist auch eine Sache der Perspektive.
Hier mal ein anderes Bild......
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Find ich auch. Fehlt da noch der Motor?
Motor ist drin.
Sind halt eben "nur" GTE Federn und somit kommt man da wohl nicht soooo tief ?
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Und nach n paar Kilometern fahren kommt der erfahrungsgemäß noch tiefer
Jo, goil....
Das nächste wären dann Billstein B6 Stossdämpfer.....ich glaube, diese sind wohl mithin problemlos und bringen richtig was.....
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Fetisch.....bin zufrieden
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Ganz einfach, 9 Windungen vorne gleich starker Draht ist normal,
8 Windungen ist GTE minus ca. 2 cm
7 Windungen Tuning wie bzw. Irmscher oder Steinmetz minus 4 cm,
Hinten dasselbe aber mit konisch verlaufendem Draht.
Oder man ist so wie ich vor dreißig Jahren damals ahnungslos und vertauscht das . Dann hat man vorne bei GTE minus 40 mm.
Hannes
Danke für die Klärung !
Dann komme ich bei den 7 Windungen auf 4 cm tiefer.
Hoffentlich sind die Stoßdämpfer dann noch passend ? Von 9 auf 7 Windungen....
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Waren es vorher original Federn ? Hab ich soooo hoch noch nicht gesehen.
Ich bezweifle es auch, daß das originale Federn sind. Die Front war schon extrem weit oben......
Hatte auch wirklich die größte Mühe die Feder auszubauen.
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Wie weit er runter kommt.......
6cm
Eher nicht, der Draht ist um 1mm stärker als die originale Feder......5 cm wären aber schon eine feine Sache.....
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So, nun habe ich es heute geschafft und die rechte Feder ausgebaut.
Das war definitiv knifflig und ging grad so mit dem Innenfederspanner.
Ein paar Flüche waren jedenfalls mit dabei
Es war vorne definitiv massig Platz zwischen Reifen und Radlauf. Hinten lasse ich es mal so wie es ist. 
Oben das Gelenk und Stabi hinten abgeschraubt 
Feder draussen 
Die GTE Feder vom Leidinger ist um 6 cm kürzer. Bin mal gespannt, um wie viel er vorne letztlich runter kommt ! 
Grüße
Martin
