Beiträge von adam

Zitat von Sebastian87

[12.12., 19:50] Mark : Kann dir den auf bleifrei Umrüsten
[12.12., 19:50] Mark : Dann bekommst du andere Ventilsitze. Dann kannst du ganz normales Benzin tanken
[12.12., 19:51] Mark : Ist nur aufwendiger und ich muss den Kopf dafür ausbuchsen.
[12.12., 20:18] Mark : Das Umrüsten wärst 450€ teurer.
[12.12., 20:19] Mark : Dann könntest aber auch normales Benzin fahren ohne Blei.
[12.12., 20:19] Mark : Die Buchsen an sich sind nicht teuer. Ich muss den Kopf dann nur einmal zum fräsen abgeben.
[12.12., 20:19] Mark : Das ist die teure Sache daran
[12.12., 20:21] Mark Das ding ist halt. Wenn du kein Blei mir rein machst. Kann es sein dass deine Ventilsitze verbrennen.
[12.12., 20:22] Mark Falls du mal ne rally mit machen willst und nicht genug blei dabei hast und meinst nur Benzin zu tanken

Alles anzeigen

Ich behaupte mal, für 450 takken bekommt man einen P2E Kopf und da muss man sich keine Sorgen machen, daß irgendein Wasserkanal einen Riss bekommt.

Muss man halt suchen.

Dann Bronzeführungen für die Ventilschäfte rein und klar alle Dichtungen ersetzen. Wichtig ist halt, daß der Kopf nicht verzogen ist und die Lagerschalen für die Nockenwelle noch gut sind und keine augenscheinlichen Einlaufspuren aufweisen.

Zitat von Sebastian87

Hi so der Motor bekommt einen Kreuzschlitz, geplant er wird gereinigt und neu abgedichtet.

Meine Frage lautete ob es notwendig sei damit der Wagen keinen Blei Ersatz benötigt ( Aussage Motorbauer ausbuchsen lassen???????)

450€ zusätzlich Kosten.

Da ich da nur Bahnhof verstanden habe wollte ich eigentlich nur wissen ob ihr mit Bleiersatz fahrt oder ob ich das machen lassen soll.

Ich hoffe das war verständlich formuliert.

LG

Sebastian

Alles anzeigen

Was ist denn mit Kreuzschlitz gemeint ?

Bleiersatz fahre ich auch, bin aber auch viel ohne gefahren. Zur Sicherheit besser mit.

Servus Bert,

willkommen bei den Gleichgesinnten die sonst niemand wirklich so versteht

Martin

Zitat von Greenie

Warum ist eigentlich der XR2E Kopf so gefragt.. Hat der auch stahlsitze..?

Der XR2E hat keine gehärteten Ventilsitze. Die Ventilsitze sind aus Grauguss wie der ganze Kopf halt. Keine Ahnung warum der XR2E gefragt ist

Also, mein Motorenbauer hat gesagt, er setzt keine gehärteten Ventilsitze in den 2.0 L Zylinderkopf ein. Die Gefahr, daß es an einer Stelle hin zu Wasserkanälen zu dünn wird ist zu gross und mit der Zeit könnte es einen Riss geben und dat Dingens ist nicht mehr dicht.

Der einzige 2L Zylinderkopf mit gehärteten Ventilsitzen ab Werk ist meines Wissens der P2E ( nicht mehr einfach zu bekommen bzw. nicht günstig )

Alles andere hat nix mit Bleifrei zu tun.

Just my 2 cents......

Also ich habe die Führungsschienen in den Türen innen ausgebaut und die Halter an den Fenstern mit den Gleitstücken ebenfalls VORSICHTIG von den Scheiben mittels Schonhammer und einem Stück Holz dazwischen abgeschlagen. Wichtig, vor dem Abschlagen die Halter an den Fenstern zur unteren Kante messen und Mass notieren. Sonst flucht man nachher beim Einstellen der Scheibenanschläge, da die Scheiben entweder zu hoch gehen oder eben nicht hoch genug. Musste hier die Fenster mind. 3 x ein- und ausbauen, bis ich das richtige Mass wieder hatte.

Dann die Gleitstücke eingesetzt ( wie Dino schon schrieb, vorher Löcher in die Halter für die Gleitstücke bohren ).

Im ausgebauten Zustand lassen sich die Gleitstücke dann besser an die Schienen anpassen.

Habe für die Gleitstücke übrigens Nadelfeilen zur Anpassung benutzt.

Danach die Halter mit den Gummis auf die Scheiben und dabei abtupfbare Dichtmasse dazwischen ( vorher notiertes Mass zur Unterkante der Scheibe beachten ! )

Grüßle,

Martin

Zitat von fleischi

Hallo,

nein. Kugel auf Pfeil ist 5 Grad. Egal ob Vergaser oder Einspritzer.

Gruß R

Yep. 10 Grad vor OT ist dann bei den Einspritzern vorne die Keilriemenscheibe auf Markierung am Steuergehäuse.

Also ich hatte auch noch schlechte Erfahrungen mit einer kontaktlosen Zündung vom 2.0 E mit meinem Weber 32 / 36 DGEV gemacht. Dieser Vergaser ist ja dem Solex vom Konzept her nicht so unähnlich.

Nachdem ich den orig. Verteiler mit Unterbrecher mit einem orig. vom 2.0 E getauscht habe, hatte ich mittleren und oberen Drehzahlbereich spürbar weniger Leistung.

Also hab ich den orig. Verteiler vom 2.0 S überholt ( war ja nix ausgeschlagen ) und eine Fulmax kontaktlose Zündung eingebaut. Danach war der Motor von der Leistung und vom kompletten Lauf besser als je zuvor.

Das ganze muss mit dem Band der Zündzeitpunktverstellung über die Unterdruckdose zusammenhängen.

Und dann noch, der Zündzeitpunkt beim Vergaser ist im Leerlauf und abgezogener und verschlossener Zündzeitpunktverstellung bei 5 und beim Einspritzer 10 Grad vor OT.

Und dann, der Weber ist meiner Meinung nach dem Solex zu bevorzugen. Keine Ahnung, ob dies in der Schweiz durchgeht.

Vielleicht hilft dies weiter.

Grüße, Martin

Hallo Ihr,

War heute mit der Familie im Schwarzwald ( Kinzigtal ) unterwegs, wobei uns schöne Opels und unter anderem zwei Manta A entgegengekommen sind.

War da einer aus dem Forum hier mit dabei ?

Grüße,

Martin

Zitat von der mit den Längsträgern

Hallo,

Martin hat schon einen Motor in Arbeit, bei sich um die Ecke.

Gruß Eckhard

Servus Eckhard,

habe auch einen Abgaskrümmer vom E mit kleinem Flansch gefunden

Danke für den Tip !!

Viele Grüße,

Martin

Zitat von Zonendoedel

Dito

Me2

Zitat von nick1956

Hallo,

Ich hätte noch eine 2.2E Kurbelwelle, Steuergehäuse wäre auch noch vorhanden.

Gruss Nik

Hallo Nik,

hat sich erledigt, habe erst kürzlich eine Kurbelwelle gefunden.

Danke + Grüße,

Martin

Zitat von der mit den Längsträgern

Hallo Adam,

die beiden Krümmer kann ich zeitnah mitbringen.

Wir fahren am Freitag für einige Tage nach Freiamt.

Müssten uns dann dort irgendwo treffen, fahren aber schon am 2.10. wieder nach Hause.

Gruß

Eckhard

Alles anzeigen

Servus Eckhard,

vielen Dank, das wäre echt sehr nett. Mal sehen, wenn das Wetter mitspielt, fahre ich mit meinem Manta zum Treffen.

Freue mich schon und melde mich die Tage mal per Telefon bei Dir.

Viele Grüße,

Martin

Habe mittlerweile ein feines CIH Steuergehäuse von einem netten Kontakt über Kleinanzeigen gekauft.

Jetzt brauche ich nur noch Abgas- und Ansaugkrümmer ( Abgas mit kleiner Flansch )

Ach so, und ein Thermostatgehäuse als Vergaserversion.

Will jemand so was veräussern ?

Zitat von targamanta

Krümmer beide könnte ich beide haben...muss ich laufe der woche mal gucken

Merci

Ist schon extrem nervig.

Zitat von seitenteile

Ist ja nicht nur Kühlwasser auffüllen, z.b. Bremsbeläge wechseln sollte man auch selber machen können, sonst brauch ich mir keinen Oldtimer kaufen. Es sei denn man hat ein großes Portemonnaie.

Ist halt verdammt teures Lehrgeld.

Für mich gilt die oberste Regel, bei Oldtimern sollte man so viel wie möglich selbst machen.

Oder anders gesagt , entweder man hat einen dicken Geldbeutel oder schraubt selbst.

Sicher, manchmal kommt man um einen Fachbetrieb nicht herum. Keine Frage......

Die Freude und der Stolz beim Erfolg der Schrauberei ist jedenfalls für mich unbezahlbar.

Hallo Zusammen,

bin auf der Suche nach folgenden CIH Motorteilen :

1. Steuergehäuse für den 2.0E

2. Abgas- Gusskrümmer 1.9s ( kleiner Flansch )

3. Ansaugkrümmer mit Aufnahme für Solex Vergaser ( 1.9s )

Viele Grüße,

Martin

Von einem vernünftigen KFZ Fachbetrieb, hätte man erwartet, daß man von einer derartigen Vergaserüberholorgie abgeraten wird und stattdessen ein neuer Weber Vergaser vorgeschlagen wird.

DAS IST ABZOCKE......und sonst nix.

Zitat von crazy

da ich ja demnächst einen einspritzer tank für meinen ascona bekomme

würde ich gerne ein paar bilder über den verbau der kraftstoffpumpe und der filters haben

und eventuel auch ein paar maße von den bohrlöchern für die dämpfungs gummis  

Meinst du Bilder für den Einbau der Kraftstoffpumpe für eine Spritze oder Vergaser ?

Für die Vergaserversion habe ich heute einen Halter für die Befestigung der Pumpe am Tankband gemacht ( der Halter wird noch schwatt gemacht ).

Viele Grüße,

Martin