Also, mein Motorenbauer hat gesagt, er setzt keine gehärteten Ventilsitze in den 2.0 L Zylinderkopf ein. Die Gefahr, daß es an einer Stelle hin zu Wasserkanälen zu dünn wird ist zu gross und mit der Zeit könnte es einen Riss geben und dat Dingens ist nicht mehr dicht.
Der einzige 2L Zylinderkopf mit gehärteten Ventilsitzen ab Werk ist meines Wissens der P2E ( nicht mehr einfach zu bekommen bzw. nicht günstig )
Alles andere hat nix mit Bleifrei zu tun.
Just my 2 cents......
Also ich habe die Führungsschienen in den Türen innen ausgebaut und die Halter an den Fenstern mit den Gleitstücken ebenfalls VORSICHTIG von den Scheiben mittels Schonhammer und einem Stück Holz dazwischen abgeschlagen. Wichtig, vor dem Abschlagen die Halter an den Fenstern zur unteren Kante messen und Mass notieren. Sonst flucht man nachher beim Einstellen der Scheibenanschläge, da die Scheiben entweder zu hoch gehen oder eben nicht hoch genug. Musste hier die Fenster mind. 3 x ein- und ausbauen, bis ich das richtige Mass wieder hatte.
Dann die Gleitstücke eingesetzt ( wie Dino schon schrieb, vorher Löcher in die Halter für die Gleitstücke bohren ).
Im ausgebauten Zustand lassen sich die Gleitstücke dann besser an die Schienen anpassen.
Habe für die Gleitstücke übrigens Nadelfeilen zur Anpassung benutzt.
Danach die Halter mit den Gummis auf die Scheiben und dabei abtupfbare Dichtmasse dazwischen ( vorher notiertes Mass zur Unterkante der Scheibe beachten ! )
Grüßle,
Martin
Hallo,
nein. Kugel auf Pfeil ist 5 Grad. Egal ob Vergaser oder Einspritzer.
Gruß R
Yep. 10 Grad vor OT ist dann bei den Einspritzern vorne die Keilriemenscheibe auf Markierung am Steuergehäuse.
Also ich hatte auch noch schlechte Erfahrungen mit einer kontaktlosen Zündung vom 2.0 E mit meinem Weber 32 / 36 DGEV gemacht. Dieser Vergaser ist ja dem Solex vom Konzept her nicht so unähnlich.
Nachdem ich den orig. Verteiler mit Unterbrecher mit einem orig. vom 2.0 E getauscht habe, hatte ich mittleren und oberen Drehzahlbereich spürbar weniger Leistung.
Also hab ich den orig. Verteiler vom 2.0 S überholt ( war ja nix ausgeschlagen ) und eine Fulmax kontaktlose Zündung eingebaut. Danach war der Motor von der Leistung und vom kompletten Lauf besser als je zuvor.
Das ganze muss mit dem Band der Zündzeitpunktverstellung über die Unterdruckdose zusammenhängen.
Und dann noch, der Zündzeitpunkt beim Vergaser ist im Leerlauf und abgezogener und verschlossener Zündzeitpunktverstellung bei 5 und beim Einspritzer 10 Grad vor OT.
Und dann, der Weber ist meiner Meinung nach dem Solex zu bevorzugen. Keine Ahnung, ob dies in der Schweiz durchgeht.
Vielleicht hilft dies weiter.
Grüße, Martin
Hallo Ihr,
War heute mit der Familie im Schwarzwald ( Kinzigtal ) unterwegs, wobei uns schöne Opels und unter anderem zwei Manta A entgegengekommen sind.
War da einer aus dem Forum hier mit dabei ?
Grüße,
Martin
Hallo,
Martin hat schon einen Motor in Arbeit, bei sich um die Ecke.
Gruß Eckhard
Servus Eckhard,
habe auch einen Abgaskrümmer vom E mit kleinem Flansch gefunden
Danke für den Tip !! 
Viele Grüße,
Martin
Hallo,
Ich hätte noch eine 2.2E Kurbelwelle, Steuergehäuse wäre auch noch vorhanden.
Gruss Nik
Hallo Nik,
hat sich erledigt, habe erst kürzlich eine Kurbelwelle gefunden.
Danke + Grüße,
Martin
Alles anzeigenHallo Adam,
die beiden Krümmer kann ich zeitnah mitbringen.
Wir fahren am Freitag für einige Tage nach Freiamt.
Müssten uns dann dort irgendwo treffen, fahren aber schon am 2.10. wieder nach Hause.
Gruß
Eckhard
Servus Eckhard,
vielen Dank, das wäre echt sehr nett. Mal sehen, wenn das Wetter mitspielt, fahre ich mit meinem Manta zum Treffen.
Freue mich schon und melde mich die Tage mal per Telefon bei Dir.
Viele Grüße,
Martin
Habe mittlerweile ein feines CIH Steuergehäuse von einem netten Kontakt über Kleinanzeigen gekauft.
Jetzt brauche ich nur noch Abgas- und Ansaugkrümmer ( Abgas mit kleiner Flansch )
Ach so, und ein Thermostatgehäuse als Vergaserversion.
Will jemand so was veräussern ?
Krümmer beide könnte ich beide haben...muss ich laufe der woche mal gucken
Merci
Ist schon extrem nervig.
Ist ja nicht nur Kühlwasser auffüllen, z.b. Bremsbeläge wechseln sollte man auch selber machen können, sonst brauch ich mir keinen Oldtimer kaufen. Es sei denn man hat ein großes Portemonnaie.
Ist halt verdammt teures Lehrgeld.
Für mich gilt die oberste Regel, bei Oldtimern sollte man so viel wie möglich selbst machen.
Oder anders gesagt , entweder man hat einen dicken Geldbeutel oder schraubt selbst.
Sicher, manchmal kommt man um einen Fachbetrieb nicht herum. Keine Frage......
Die Freude und der Stolz beim Erfolg der Schrauberei ist jedenfalls für mich unbezahlbar.
Hallo Zusammen,
bin auf der Suche nach folgenden CIH Motorteilen :
1. Steuergehäuse für den 2.0E
2. Abgas- Gusskrümmer 1.9s ( kleiner Flansch )
3. Ansaugkrümmer mit Aufnahme für Solex Vergaser ( 1.9s )
Viele Grüße,
Martin
Von einem vernünftigen KFZ Fachbetrieb, hätte man erwartet, daß man von einer derartigen Vergaserüberholorgie abgeraten wird und stattdessen ein neuer Weber Vergaser vorgeschlagen wird.
DAS IST ABZOCKE......und sonst nix.
da ich ja demnächst einen einspritzer tank für meinen ascona bekomme
würde ich gerne ein paar bilder über den verbau der kraftstoffpumpe und der filters haben
und eventuel auch ein paar maße von den bohrlöchern für die dämpfungs gummis
Meinst du Bilder für den Einbau der Kraftstoffpumpe für eine Spritze oder Vergaser ?
Für die Vergaserversion habe ich heute einen Halter für die Befestigung der Pumpe am Tankband gemacht ( der Halter wird noch schwatt gemacht ).
Viele Grüße,
Martin
Auch von mir alles gute und ein hoch auf Dich !
Ich hab sie im Motorraum am Leitblech des Wasserkühlers. Damit die Druckseite so kurz wie möglich ist.
Servus Dino,
Das ist auch eine Option.
Danke,
Martin
Hallo,
bei mir ist sie am Längsträger im Motorraum, "neben der Position der entfernten originalen Benzinpumpe", montiert.
Gruß
Eckhard
Servus Eckhard,
so wäre es mir auch am sympatischsten. Kein verschmutzen wie an der Hinterachse und gut zugänglich.
Die Saugleistung wird durch den grossen Abstand zum Tank nicht beeinträchtigt ?
Einen Filter vor die Pumpe und einen am Vergaser, richtig ?
Viele Grüße,
Martin
Könntet Ihr mir bitte einen Tip hinsichtlich dem Einbau einer elektrischen Benzinpumpe geben ? Habe aktuell einen Weber 32/36 DGEV Vergaser verbaut, möchte eventuell später auf 2 x 45 Weber Doppelvegaser umrüsten.
Ich dachte, ich besorge mir das Kit von Edelschmiede :
und lege dann gleich noch komplett neue Leitungen von vorne bis hinten :
Nur, wo soll die Benzinpumpe am besten verbaut werden ?
Vor der Hinterachse ? Am Querträger hinten ? Oder gar im Motorraum ?
Danke schonmal für ein paar Tips.....
