Ich melde mich mal nach dem Rückbau auf die alte Kontaktgesteuerte Zündung. Mal sehen ob dann wieder alles OK ist. Ich werde aber auch mal den Verteiler der Transistorzündung auseinandernehmen und mir die Fliehkraftverstellung vornehmen......
Wenn der Motor steht Verteilerkappe abnehmen und am Verteilerfinger drehen bis Anschlag, beim loslassen muss er in den Ursprungszustand zurück gehen. Muss leichtgängig sein. Kann auch sein das innen die Federn der Fliehgewichte falsch sind.
Gruß Arno 
Ok... Normalerweise kommen da nur 9V an wenn eine Umterbrecherzündung verbaut war
Wie kommt ihr zu der Annahme das das mit der Unterbrecher Zündung zu tun hat. das hat nur mit der Zündspule zu tun. Wenn man eine Kontaklose einbaut braucht man auch die passende Zündspule für das System. Habe das Nico auch erklärt, hier sind ein paar Verwirrungen. In meiner Kfz-Elektriker Ausbildung haben wir das schon gelernt.
Hoffe ich konnte etwas klarstellen.
Gruß Arno
Herzlich willkommen Gruß aus der Eifel Arno
Soviel ich noch weiss habe ich einen Lötpunkt im Strang gesetztvorm Abzweig. Ist leider alles zu sonst hätte ich noch mal nachgesehen.
Gruß Arno
genau so
Hallo Nico
Soviel ich weiss war das bei mir auch, das Doppelrelais muss doch auch 15 bekommen ist nur geschliffen (doppelt) und dann zum Sicherungskasten. habe bei mir das Widerstandskabel rausgemacht und dafür einen Wiederstand von 1,8 Ohm besorgt um die Zündspannung beim starten weiterhin an zu heben. Der Braun /Weiss ist bei mir auch Einzel.
Gruß Arno
Habe ich auch gekauft. Kannste du bei ihm zusammenstellen wie du möchtest. Er hatte alle Variationen reichlich da. Ruf ihn mal an.
Gruß Arno
Sieht ja super aus
Gruß Arno
Stefan ist mal super gelungen 
Gruß Arno
Hatte ich bei Bosch in meiner Lehre War für die früheren Motoren ein super Gerät. Ob man das heute unbedingt braucht.
Gruß Arno
Da sie alle weiss sind kann man sie unterscheiden. Ist auf jedem Kabel durchgehend.
Gruß Arno
nicht schlecht
habe zwar einige davon von Siemens, aber da sind alle drin.
Gruß Arno
Vielleicht ist einer der Spezialisten aus deiner nähe, wäre vielleicht einfacher wenn da mal einer drüber schaut.
Gruß Arno
Alles anzeigenHallo Heiko,
habs oben schon korrigiert.
Hab heute die von Crampe (Arno´s gepostete) bekommen und vorher bei Conrad anscheinend andere bekommen.
Die links sind die von Conrad, rechts von Crampe
Der hintere Stecker ist auch wieder verschieden.
Die von Conrad rasten nicht, innen könnten sie passen. Die von Crampe kann man nachbiegen. Heckkabel ist bei mir durchgehend, eine Fehlerquelle weniger.?
ganz unten Rechts 50251441
Die haben ja mehrere im Shop auch für andere Stecker. Ich brauchte die nicht da ich noch genug im Bestand hatte. War für alle gedacht die sowas suchen.
Dafür habe ich die benutzt. Kann sein das das die gleichen sind für das Heckkabel.
Gruß Arno
Für alle die die Stecker dafür brauchen um den Kabelstrang zu erneuern hier die Bezugsquelle
https://campe-fahrzeugbedarf.de/advanced_searc…steckh%C3%BClse
Es waren glaube ich die 1,6?
Rundsteckhülse GHW Coni I 1,6 0,3-0,6qmm (50 Stück) 50251441 80.99606.0291 80996060291
Habe alle gelötet weil der Kabel dicker ist.
Habe sie verbaut, vorher so aufgesteckt und ist Top. Bei dem Preis kann man mehrere machen.
Gruß Arno
Mach ich
Gruß Arno
Jawohl war Damals in meinem Manta B.![:]](https://www.classic-opel-forum.de/cms/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
