Beiträge von TR-Fuzzy

  • Umbau auf 2L 16V C20XE

    Hallo,

    ja das ist mir bekannt.

    Mir wurde darum schon zum Getrag 240 geraten. Das passt wohl sehr gut beim Automatik. Aber dann brauch ich ja zwei. Erst eins für den CIH und dann eins für den DOHC.....

    Blos woher nehmen :/

    Klar wenn jemand ein brauchbares und bezahlbares hergeben will, >>>einfach melden, dann würde ich mir das nochmal überlegen. Sonst wird es halt das 4-Gang mit angepasster Aufnahme.

    Außerdem geht das noch mehr ins Geld. Klar das für den CIH könnte ich dann wieder verkaufen. Aber ich kenne mich...., ich bin ein besserer Sammler als ein Verkäufer :rolleyes:

    Naja, ich könnte ja auch mal nach Omega-Getrieben 1x 2,4 CIH und 1x 2,0 OHC schauen.

    Wie schon geschrieben, ich habe noch Bedenken, dass die ohne Blecharbeiten rein passen. Die Glocke sieht so groß aus, bzw. der große Durchmesser der Glocke verjüngt sich viel langsamer als beim Getrag 240.

    Vielleicht kann ja einer der Mitleser etwas dazu sagen.

  • Umbau auf 2L 16V C20XE

    Hallo,

    passt das Omega-Getriebe ohne flexen, dengeln, schweißen in den Automatiktunnel?

    Das wäre natürlich eine gute, besser verfügbare und günstige Alternative. :up:

    Wenn der Verteiler hinten bleiben oder eine Verteilerumlenkung die hinten bleiben könnte, würde mir natürlich besser gefallen. Aber das ist wohl bei den A-Modellen alles etwas knapp.

    Die Heizung soll natürlich nachher auch noch funktionieren.

    Das Grillfest wäre bestimmt eine feine Sache. Leider fällt das genau in den Familienurlaub und wäre für mich nicht gerade um die Ecke ;(

    Aber vielleicht könnte ja jemand ein paar Bilder machen.;)

    So ein Wink mit dem Zaunpfahl wäre bestimmt nicht verkehrt.

    Die Details und die Ausführung würde ich selber machen. Wozu habe ich irgendwann mal Werkzeugmacher gelernt #)).

    Sollte also machbar sein.


    Gruß,

    Jörg

  • Umbau auf 2L 16V C20XE

    Billig oder gut ..... :/

    Ich denke im ersten Schritt, CIH 2,0E, 4-Gang, 3,44er Hinterachse, vorne original 246, hinten die große Trommel, KAW 50-60, Dämpfer mal sehen.

    Felgen 15Zoll H-tauglich, dann wäre ich auch schon für die 16V Geschichte vorbereitet.

    Beim zweiten Schritt gibt leider der Markt die Preise vor.

    Motor 500 - 1000€

    Getriebe 250 - 500€

    Kardanwelle ????

    Ölwanne 250 - 350€

    Halter ca. 100€

    Verteilerumlenkung >>>Eigenbau

    Krümmer original 16V+ Umbau

    Kat original 16V oder ???

    Bremse, schau mer mal....

    Das müssten die groben Brocken sein, oder liege ich da falsch?

    Ja gut das ist alles nur angelesenes Halbwissen, vielleicht habe ich ja was vergessen.

    Wenn ja dann nur raus damit.

    Aber wie schon geschrieben, vielleicht hat ja jemand auf CIH zurück gebaut und es sind noch Brocken übrig.


    Gruß,

    Jörg

  • Vorstellung

    Das ist mir auch neu.

    Auf jeden Fall hat HIPO ein Gutachten für Euro2 D3 für den Manta/Ascona A&B und wenn keiner einen Geheimtipp hat, dann müsste ich halt in den sauren Apfel beißen.....

    Wobei ich ja erst mal die nötigen Teile zusammensammeln muss...

    Aber parallel kann ja eine Recherche zur Legalisierung nicht schaden.

  • Umbau auf 2L 16V C20XE

    Top, danke für die Info.

    Weißt du warum er den Turboumbau geschlachtet hat?

    Vielleicht sind ja noch andere Brocken da.....

    Gut ein LET-Umbau wäre nochmal eine andere Hausnummer, aber fragen kostet mal noch nichts.

  • Vorstellung

    Ich möchte beim Umbau technisch nah beim Spenderfahrzeug bleiben.

    Wenn es geht, möchte ich auch den SFI-Luftsammler verwenden.

    Den originalen Krümmer will ich umschweißen. Da muss man nach meinen Infos so oder so basteln. Gab ja glaub nur etwas von der Stange für die B-Modelle.

  • Vorstellung

    Hi,

    klar fürs erste will ich 2,0E mit H.

    C20XE mit H geht nicht.

    Darum wollte ich ja danach auf Euro2 gehen und das dann ohne H-Kennzeichen.

    HIPO hat ein Gutachten für den XE (sogar für den LET) mit zusätzlichem Mini-Kat dafür, das muss also irgendwie gehen.

    Im Notfall muss ich halt zu dem fahren und die Kosten für sein Gutachten einplanen.

    Dachte halt, dass das auch schon andere gemacht haben.....

    Ist halt schon heftig für ein Stück Papier.... :ko:

    aber wenn es nicht anders geht.... ;(

    Gruß,

    Jörg

  • Ascona Heckspoiler

    Hi,

    ich habe einen KHG-Spoiler gekauft, der vor vielen Jahren mal auf einem Ascona drauf war.

    Jetzt stellt sich mir natürlich die Frage wo der genau hin gehört.

    Will ja meinen Kofferraumdeckel nicht unnötig löchern...... ;)

    Hat einer so einen auf seinem Ascona drauf und kann bitte ein Bild mit Details reinstellen?

    Gruß,

    Jörg

  • Umbau auf 2L 16V C20XE

    Hallo zusammen,

    und schon die ersten Fragen.

    Ich möchte meinen Ascona-A im Alltag fahren. Wenn ich Preis und die erreichbare Leistung (PS, NM, Verbrauch,…) in die Waagschale werfe, dann scheint mir ein Umbau auf 2L 16V mit Euro2 ideal zu sein. Ja ich weiß, das macht heute fast keiner mehr. Und ja ich weiß, Mainstream wäre heute ein gemachter 2,4L CIH.

    Ich bin gerade am zusammensammeln der Teile:

    • C20XE-Motor. Wenn möglich 2,8, wahrscheinlicher 2,5
    • Wenn 2,5, dann Verteilerumbau nach vorne
    • Ölwanne Manta 1,8S
    • Motorhalter 1,8S
    • Krümmer aus dem originalen Krümmer umgeschweißt
    • 5-Gang Getrag 240 Manta/Rekord 1,8S

    Ich habe schon viel über den Umbau gelesen, aber es gibt noch diverse Info-Lücken:

    • Welcher Kat? >>>original Kadett, Astra, Calibra, Vectra oder gibt es etwas besseres?
    • Was brauche ich für Euro2 sonst noch? >>>Den Mini-Kat von HIPO oder gibt es eine andere Möglichkeit? >>>Was muss für Euro2 sonst noch verbaut werden?
    • Habt ihr Tipps für eine TÜV-Anlaufstelle im Süden der Republik, die das schon mal gemacht hat?
    • Gibt es noch andere 5-Gang-Getriebe die an den DOHC-Block und in den A-Ascona passen?
      • klar 4-Gang OHC-Glocke + Adapterplatte + 265er >>>Sau teuer
      • Gibt es vielleicht sonst etwas aus dem Opel-Regal das passt oder das man passend machen kann ??? >>>R25 oder R28?
    • Kann das originale Ansauggehäuse „SFI“ passend gemacht werden oder muss zwingend das Rotkäppchen verwendet werden?
    • Habe ich sonst noch etwas wichtiges vergessen? >>>Bin für alle Infos und Tipps offen

    Ach ja, wenn jemand seinen Manta oder Ascona wieder auf CIH zurückgebaut hat, vielleicht sind noch Teile übrig? Dann bitte einfach bei mir melden.


    Gruß,

    Jörg

  • Vorstellung

    Hallo zusammen,

    ich möchte mich auch kurz vorstellen.

    Mein Name ist Jörg und ich komme aus dem Schwabenländle zwischen Ulm und dem Bodensee.

    Mein letzter Opel, ….. mmmmh, ja das ist Jahre her.

    Ich schraube schon seit 25 Jahren an alten Engländern >>>Triumph TR4A / 250 /6 und eigentlich habe ich da genug zu tun. Aber wie das so ist, das Autohobby ist eben ein Virus der einen oft nicht rational handeln lässt.…….

    Ein Freund von mir ist Opel-Schrauber seit über 30 Jahren und beschäftigt sich speziell mit den alten Hecktrieblern. Tja und bei ihm bin ich schon vor Jahren fündig geworden, aber er wollte nicht verkaufen. So wie es aussieht wird es doch noch was und er verkauft mir einen seiner Ascona A.

    Ist ein später 75er ex 1,9 Automatik. Das Fahrzeug ist nicht mehr original (Farbe, Ausstattung, Technik,…), ist aber in einem hervorragenden Zustand.

    Welcher Antrieb (Motor, Getriebe, …) rein soll ist noch nicht ganz klar. Vermutlich im ersten Schritt ein Standard-2,0E.

    Im zweiten Schritt bin ich noch etwas unschlüssig. Der Ascona soll mir als Alltagsklassiker dienen, darf aber gerne ein paar PS mehr haben. In meiner internen Hitliste steht ein Umbau auf C20XE mit Euro2.

    Felgen ist auch noch so eine Sache. 13Zoll oder H-taugliche 15Zoll ???

    Bei den 13ern stört mich einfach die Reifenverfügbarkeit. 15er Reifen bekommt man einfach und gute für kleines Geld. Außerdem wahrscheinlich die beste Option, wenn ich später in Richtung C20XE blicke.

    Mir persönlich würden die Rial Cobras in 7 und/oder 8 Zoll am besten gefallen. Sollte da jemand noch welche zuviel haben, bitte melden :up:

    Es kommen wohl KAW 50/60-Federn rein.

    Bremsen sind mittelfristig für vorne innenbelüftete Scheiben mit passenden Sätteln geplant.

    Und ab jetzt werde ich euch wahrscheinlich mit einer Million Fragen löchern. Also bitte seid nachsichtig mit einem Newbie. 8o


    Gruß,

    Jörg