Beiträge von TR-Fuzzy

Sorry, will bestimmt nicht den Oberlehrer oder Spielverderber machen, aber ohne offizielle Abnahme und Eintrag in den Papieren, dürfte eine Beanstandung durch den TÜV oder die Sheriffs das kleinste Problem sein.

Im Fall der Fälle wird die Versicherung zwar bezahlen, aber dann das Geld zurück verlangen. Bei Blech ist das noch einigermaßen überschaubar, aber wenn Personenschäden ins Spiel kommen wird es ruckzuck zappenduster .....

Und nach der erforderlichen H-Abnahme wieder irgendwelche nicht-H-tauglichen, vor allem technischen Sachen verändern, könnte auch noch zu steuerrechtlichen Problemen führen.

Ich wäre da vorsichtig, bzw. würde die Finger davon lassen.

Meine Meinung ist, entweder richtig oder gar nicht.

Und das kann natürlich bedeuten, dass man mangels kompetenten, kompromissbereitem Ingenieur, für so eine dämliche Abnahme durch halb Deutschland fahren muss.

Aber gut, jeder wie er will und es mit sich, seinem Geldbeutel und seiner Familie verantworten kann.

Viel Erfolg und Gruß,

Jörg

Das sollte dem TÜV vorliegen.

Die Felgen gab es ja meines Wissens schon in den 70ern.

Muss ja nicht zwingend für einen Manta A oder Ascona A sein.

Für irgendein Auto mit Lochkreis 4x100.

Z.B. BMW, Opel, ....

Das sollte für eine Einzelabnahme reichen.

Alles weitere liegt im Ermessensspielraum des Ingenieurs.

Gruß,

Jörg

Hi,

und warum hast du Bedenken?

Bin in dem Segment nicht der Oberprofi, habe mich aber mit dem Thema auch schon auseinandergesetzt.

Zum Thema 15Zoll mit H auf Ascona A und/oder Manta A kochen auch gerne die Emotionen hoch. Speziell wenn es um Lenso BSX geht.

Meine angelesenen Erkenntnisse zusammengefasst:

Höchste Wahrscheinlichkeit für 15" und H:

Felgen müssen spätestens 1985 (>>> 10 Jahres-Regel) auf den Markt gekommen sein.

z.B. BBS 1-teilig, BBS 3-teilig, Exip, Rial Cobra, Rial Mesh, ATS, MSW, King, ....

Wo es schwieriger wird, aber es nicht unmöglich ist, sind Felgen in zeitgenössischer Optik:

z.B. Lenso BSX (BBS-Nachbau), Maxilite (Minilite Nachbau)

So ziemlich alle "alten" 15Zöller sind nicht mehr wirklich günstig.

Aber wenn 3-teilige BBS für dich auf der Wunschliste stehen, dürfte Geld keine Rolle spielen.

Ich "begnüge" mich mit MSW Felgen, die damals auf z.B. BMW 3er E21 waren.

Damit hätte ich den H-Anlauf genommen, wenn ich nicht auf den C20XE umgeschwenkt hätte.

Das H ist somit hinfällig.

Hier im Forum sind ja ein paar, die mit 15" ein H haben. Die werden sich bestimmt noch melden.

Und nur Mut, andere haben das mit den 15-Zöllern und H auch schon geschafft.

Gruß,

Jörg

Respekt, echt klasse

Das ist jetzt ganz geeenau und mit technischen Details.

Bruch gekürzt, bzw. aufgelöst:

33 : 9 = 3,6666666667 : 1 = gerundet 3,67

Jörg

Das kann gut sein ....

Aber gut, Experimente muss ich ja nicht zwingend machen.

Meine 3,44er müsste mit um 50Tkm ja technisch top sein.

Na ja, Not habe ich auf jeden Fall keine.

Zuerst den XE fit machen, einbauen und erst mal so fahren und testen.

Rein rechnerisch würde halt eine 3,67er mit 195/45/15 optimal passen.

Aber vielleicht ist die 3,44er auch noch i.O..

Bin auf jeden Fall gespannt. Aber das Thema hatten wir ja schon in einem anderen Beitrag.

Gruß,

Jörg

Hi,

ja klar >>>Tipfehler natürlich nicht 3:67, sondern 3,67.

Erst mal danke für die Antworten.

Dann werde ich die nächste Zeit mal die Augen nach einer „bezahlbaren“, ordentlichen 3,67er Achse offen halten.

Auf jeden Fall darf das Teil dann keine Baustelle sein.

>>>Arbeit habe ich noch genug.

Gruß,

Jörg

Mmmmmmhhhh ,

dachte von 3,18 bis 3,89 wäre es das große Gehäuse.

Und ab da das kleine Gehäuse.

Oder gibt's da andere Kriterien für die „große“ und/oder „kleine“ Achse.

Gruß,

Jörg

Hi,

ich pack meine Frage jetzt mal in diesen Thread rein.

Lassen sich bei den “großen“ Achsen die Übersetzungen, Diffs umbauen?

>>> 3,18 / 3,44 / 3,67 / 3,89

Gibt's da Radsätze?

Klar, entsprechendes Werkzeug und technische Unterlagen vorausgesetzt.

Oder besser gleich eine ganze Achse suchen?

Gruß,

Jörg

Hallo zusammen,

es geht voran, leider nur langsam, aber was soll's, es geht wenigstens voran.

Vorderachse ist überholt und ist mittlerweile im Auto. Demnächst kommt das Getriebe zum Testen rein. Der Lack ist auch wieder ausgebessert und ansehnlich.

Jetzt kommt der XE dran. Werde den Brocken doch zerlegen.

1. abdichten

2. wo nötig Verschleißteile wechseln >>>Lager, Kolbenringe, ...

Weiß jemand, ob es beim Lagerwechsel neue Schrauben rein müssen. Haupt- und Pleuellager. Sollen wohl “normale“ 10.9 Schrauben sein. Die sollten bei korrekter Montage ja nicht gedehnt sein, oder liege ich da falsch und die Dinger müssen neu rein?

Gibt es einen Tipp für einen Lieferanten, der Teile für den XE hat, die qualitativ den Originalteilen entsprechen?

Den Krümmer habe ich mir auch etwas genauer angeschaut. >>>Das Umschweißen müsste auch irgendwie klappen.

Suche noch ein paar Sachen, aber da mache ich einen separaten Beitrag auf.

Gruß,

Jörg

Hi,

viel Erfolg und viel Spaß.

Gruß aus Oberschwaben,

Jörg

Ah ok,

dann gibt es für mich ein Gesicht zum Namen und dem dazugehörigen Auto.

Ein selten gewordener Ascona in original oder modifiziert finde ich immer gut.

Soll aber nicht heißen, dass ich einen Rochen schlecht finde

Gruß,

Jörg

Ok, das Video kannte ich schon und habe mich gefreut, dass ein Ascona A zu sehen ist.

Aber was hat es mit dem guten Stück auf sich?

Und was mit der Löscherei?

Gruß,

Jörg

Schade,

aber für mich eigentlich auch egal. Würde auch niemals so viel Geld für ein einzelnes Auto ausgeben. Egal welche Marke.

Außer ich könnte das Ding sofort mit großem Gewinn weiter verkaufen.

Eins steht für mich aber auf jeden Fall fest, der Diplo A Coupe ist schon ein seltenes, schönes und mega cooles Fahrzeug.

Zumindest auf den verschiedenen Bildern die im Netz sind. In echt habe ich noch nie einen gesehen, geschweige denn gefahren oder mitgefahren.

Man kann sich außerdem damit von dem Einheitsbrei der Sternenkreuzer abheben.

Gruß,

Jörg

Das ist genau einer der Punkte warum mich der Ascona reizt.

Und klar ein Caravan wäre mir natürlich noch lieber gewesen.

Auf jeden Fall ist das ein tolles Familienprojekt.

Viel Spaß dabei und irgendwann damit, Gruß,

Jörg

Ich meine gehört zu haben, dass es von irgendeinem Benz einen einstellbaren gibt, der passen soll.

Wäre ja vielleicht was für diejenigen, die da noch was "verbessern" müssen, sollen, wollen, können, .....

Vielleicht bei irgendwelchen Umbauten mit Scheiben an der HA oder so.

Gruß,

Jörg

Hi,

ein herzliches "Servus"

aus Oberschwaben.

Gruß,

Jörg

Hi,

ich finde es klasse was du da machst.

Lass dich nicht beirren und zeige was und vor allem wie du es machst.

>>>Gerne mit mehr technischen Details.

Gruß,

Jörg

Das dachte ich mir schon. So tief sieht gut aus, aber muss ja nicht unbedingt sein.

Mein Ascona soll ja alltagstauglich werden und nicht überall hängen bleiben und Schnee schieben muss ich auch nicht ...

Wie viel ist dein blauer Ascona tiefer?

Ich denke Crazys Ascona könnte mit 60mm in etwa hinkommen

Stimmt, das mit längeren Bolzen ist sch....

Außer man kann breit genuge Scheiben verwenden, die angeschraubt werden. An denen werden dann die Felgen festgeschraubt.

Die KAWs sollen die 60/50 sein.