Beiträge von l3v4rt

Nochmals - ich danke Ihnen allen für die freundlichen Worte!

Ich war mit der Arbeit und anderen Dingen beschäftigt, also habe ich eine Pause eingelegt, um Videos zu bearbeiten und Zeit am Computer zu verbringen, aber bei so vielen interessanten Dingen mit diesem Projekt ist es an der Zeit, die Geschichte am Laufen zu halten, damit die Zeitleiste korrekt ist.

Es kam die Zeit, in der ich das tun musste, was niemand tun will, aber getan werden muss, wenn wir das Projekt richtig machen wollen. Bei so vielen versteckten Überraschungen war es für mich ein Kinderspiel - das Auto muss auf blankes Metall gehen, also alles freilegen, was unter Lackschichten und Füller ist, und am Korrosionsschutz vom Metall aufwärts arbeiten. Ich habe viel Zeit mit Schleifen und Schleifen verbracht, nicht viel gefilmt, aber das hier ist die erste Phase, wie Sie sehen können - es ist in diesem Video noch lange nicht fertig, aber ich wollte nur erklären, warum und wie ich die Dinge tun werde, also wir können sich in den nächsten Videos auf die Schutzphase konzentrieren.

Viel Spaß - habe ich nicht Ich hatte ÜBERALL Farbstaub. Wenn Sie dies tun, verwenden Sie Schutzkleidung und seien Sie auf Muskelkater in Armen, Schultern und Rücken gefasst.

(Verwendete Werkzeuge: Mirka Exzenterschleifer, Schleifpapier mit 80er Körnung und Lackentfernungsscheiben von Mirka, um die meisten Dinge zu entfernen, aber mehr in der nächsten Phase)

Danke euch allen für nette Worte!

Wir haben eine neue Video - ich bin nicht dazu gekommen, die Fotos zusammenzustellen, aber ich denke, das Video zeigt die Arbeit ziemlich gut.

Es war Zeit, sich mit dem Kofferraumdeckel zu befassen. Ich habe einen anderen bekommen, aber es stellte sich heraus, dass er genauso viel Arbeit braucht wie mein eigener, also beschloss ich, meinen wieder zum Leben zu erwecken.

Meins war beschädigt, dann ziemlich grob repariert und dann rostete es. Zuerst versuchten wir, mit dem Ausschneiden und dem Anbringen eines neuen Patches davonzukommen, aber das war weit von meinen Standards entfernt, also war es an der Zeit, den hinteren Teil des Kofferraumdeckels neu aufzubauen.

Wir begannen mit der Trennung von Verstärkung und Blech und adressierten den darunter liegenden Rost. Dann war es Zeit den hinteren Teil zu formen - das war etwas knifflig wegen Rundungen und Linien, der Vorgang steht im Video. Danach galt es, es zu schützen und zu montieren.

Motorhaube war als nächstes und spritzte Scheiße in die Löcher und hoffte auf das Beste ist nicht das, was ich tue, also wetoo-Kit auseinander (könnte für andere nützlich sein) und begann, vom blanken Metall aufwärts zu arbeiten. Die Haube ist noch nicht fertig, aber ich füge Bilder bei, sobald sie fertig ist.

Dann ging ich zu meinem Freund, um den Benzintank und einige Achskomponenten zu schützen.

Ich denke, die Motorhaube und der Kofferraumdeckel könnten von Interesse sein und anderen helfen. Leider habe ich nicht viel davon gesehen und ich hasse es, wenn Sie Abkürzungen sehen und in Löchern rosten und übersprühen, um es zu vernichten.

Viel Spaß damit - bleibt gesund!

Grüße,

Metod

Dies ist das Video, das ich so gerne gezeigt habe, aber aufgrund eines Speicherkartenfehlers in der Kamera blieb mir viel weniger Material übrig, als ich wollte. In diesem Video wird der Herstellungsprozess des Kofferraumbodens gezeigt. Ich hoffe, dieses Video hilft Ihnen und anderen in der Zukunft, da es nicht zum Kauf angeboten wird. Dieser ist aus 1 mm kaltgewalztem Baustahl gefertigt.

Erste Idee und Tests wurden mit Matrizen und Handschlag zum Formen gemacht - die Ergebnisse waren in Ordnung, aber es war zeitaufwendig und es bleiben immer noch Schlagspuren zurück, die dann Aufmerksamkeit erfordern - aber es ist machbar.

Ich habe mich dann mit einem Freund unterhalten, der einen Beadroller hat und sehr gut in der Karosseriearbeit ist, und er hat mir angeboten, mir zu helfen und zu den Projekten beizutragen. Dies ist dann der Prozess, auf den wir uns geeinigt haben und der stattgefunden hat.

womit wir angefangen haben

Vorlagen erstellen

start

Start des Beadroller-Prozesses - obligatorisch, um in der Mitte zu beginnen

einige Arbeiten mit Sickenmaschine, einige von Hand, da die Wölbungen im Rand und der enge Spalt mit Sickmaschine nicht erreicht werden.

Beginnt Gestalt anzunehmen

Grobe Form fertig.

Machen Sie die Reserveradmulde mit Ablassloch nach Fotoreferenzen.

Begradigte und hinzugefügte Sacklöcher mit einer selbstgebauten Maschine (keine Fotos - Video zur Funktionsweise ist im Youtube-Video).

Fertig:

Ausführlichere Informationen und Inhalte im Video. Vielen Dank fürs Anschauen und Lesen. Ich hoffe, Sie genießen es.

Alles Gute im neuen Jahr!

Thank you for kind words!: saint:

Here is video number two with the attachment of the C-pillar and the preparation and fastening under the C-pillar area. Unfortunately, due to the design of the car, the C-pillar has a flaw that allows water to penetrate the side panel and rust to form. The work was arduous and not spectacular, but as many of you know, at this point the projects start to differ and even if you don't see any progress, it will make a big difference in the end. Photos and explanation in German will follow shortly, but now the time has come - now I finally have to take the time to create a video and a forum post about the production of the trunk floor. I hope you will enjoy it! Mfg,


Metod

jahrbuch? Was ist as und wo können wir kaufen?

aber in diesem Fall wird der Sicherheitsgurt unter der Höhe Ihrer Schulter montiert - oder? Passen die Sicherheitsgurte von anderen Autos?

Ich möchte an dieser Stelle eine Frage stellen - hat es jemand mit einem frühen Manta ohne B-Säulen geschafft, eine elegante Lösung zu finden, um den 3-Punkt-Sicherheitsgurt anzubringen? Meiner kam nur mit Bauchgurt und ich hätte gerne einen über der Schulter? Hat jemand gute Lösungen dafür entwickelt? Vielen Dank!

Überraschungen treten bei jedem Schritt einer solchen Restaurierung auf. Diesmal tauchten die echten Säulen auf, die alte Fehler unter dem Füller versteckten und erzählten, was vor sich ging. Wie sich herausstellte, stürzte einmal etwas auf ein Auto und verbogen die C-Säule - eine Verletzung, die nicht richtig repariert, sondern mit Blei und Kitt bedeckt wurde. Die Kanten um die Heckscheibe hielten Feuchtigkeit unter der versagenden Dichtung zurück, was zu verrosteten Kanten führte. Hier ist der Teil des Projekts, in dem die Details zeitaufwändig, aber am Ende fast unsichtbar sind. Was getan werden muss, muss getan werden, und auch das wurde behoben. Diesmal entdecken wir, was uns an den C-Säulen erwartet und bereiten neue Kanten vor, arrangieren die Hinterachse am Befestigungspunkt der Panhardstange und etwas über die unteren Querlenker an der Vorderachse. Keine Kapitulation!

Ein paar Foto-Highlights:

Ich frage mich, was sich unter der Lötung verbirgt

ein neuer Befestigungspunkt für Panhardstab

Gastank brauchte einige zusätzliche Schweißnähte:

Fertig nach flex:

Dies erfordert eine gute Drahtbürste und eine Reinigung bis auf das blanke Metall:

Erster Drahtbürstendurchgang und Rostlöser. Dieser Vorgang wurde mehrmals wiederholt, bis glänzendes frisches Metall

sehen vielversprechend aus :

Nach allem noch eine Schicht Rostumwandler, nur um sicher zu gehen :

Reparaturblech vorbereiten .. aber mehr dazu im nächsten Beitrag:

Mit grüsse,

Metod

Zitat von crazy

für trommelbremse hinten

commodore ate 03.2123-6207.3 010185

commodore mit scheibenbremse hinten 03.2123-4911.3 010182

Danke! Ist diese haubremszylinder "plu & play" oder muss ich etwas modifizieren? Diese passt für bremsscheiben hinter auch?

Zitat von joiner

Kadett c und Manta a sind gleich

Manta b nicht

Danke - dann kann ich Kadett C kaufen, super!

Ich überlege, hinten auf Scheibenbremsen umzurüsten, da ich die komplette Bremsanlage wechseln muss. Ich habe vor, 246 mm vorne belüftet zu machen. Sollte ich auch den Hauptbremszylinder aufrüsten - wenn ja, mit welchem schlagen Sie vor? Ich weiß, dass Trommelbremsen für den normalen Fahrbetrieb ausreichend sind, aber da ich alles überholen muss, kann ich auch das vernünftige aufrüsten. Was schlagen Sie als Bremse für temperamentvolles Fahren und vielleicht ab und zu auf einem Trackday vor?

Und noch eine frage - sind Führungsgelenk oben gleich auf MantaA und Kadett C/Manta B?

Vielen dank,

Metod

Ich muss Ihnen mitteilen, was mir vor ein paar Tagen passiert ist und hoffentlich verhindern, dass dies jemand anderem während der Restaurierung und Archivierung passiert.

Ich wollte ein paar Fotos machen und sie hier ins Forum stellen, nur um festzustellen, dass der Ordner mit den Fotos nicht dort ist, wo er sein sollte. und die fotos sind nirgends zu finden. Kein Problem, ich werde auf der SD-Speicherkarte der Kamera nachsehen und sie entfernen. Naja Scheiße - die Kamera ist auch leer! Über einen soliden Monat Arbeit am Auto mit all den Bildern und Videos war vorbei!

Mir wurde physisch übel, als ich das sah, und arbeitete die Nacht durch, um Daten von SD-Karten wiederherzustellen, um das meiste davon zurückzubekommen. Ich habe immer noch ungefähr 200 Fotos (Dateinamen gehen verloren oder Fotos können nicht geöffnet werden, weil sie beschädigt sind) und Videos verloren, aber zum Glück habe ich einige Kurzfilme und Fotos auf meinem Handy, die ich meinen Freunden im Gruppenchat schicke, während ich arbeite, um mich zu motivieren einander und teilen, was wir tun.

Wenn Sie es noch nicht getan haben, empfehle ich Ihnen, die Fotos Ihrer Manta-Projekte zu machen und ein Backup für eine separate Disk zu erstellen, um sie sicher zu halten. Zum Glück konnte ich einen guten Teil zurückbekommen, aber leider fehlen viele interessante Filme beim Kofferraumboden und einige andere Dinge, aber ich denke, mit den Materialien, die ich habe, kann ich den Prozess klar und informativ gestalten. Ich schreibe bald den nächsten Beitrag, wollte dich nur warnen, damit du keine wertvollen Fotos verlierst.

Grüss,

Metod

Hallo allerseits! Hier ist ein neues Video mit dem Herstellen der Kante für die Kofferraumkantendichtung. Ich werde eine standardisierte Dichtung verwenden, nicht die Originaldichtung, aber beide können montiert werden. Falls einige von Ihnen in diesem Bereich Rostprobleme haben, zeigt es hier eine einfache, aber effektive Möglichkeit, die Kante zu falten, ohne die Krümmung zu beeinträchtigen. Ein weiteres Beispiel, wie Dinge mit einfachen gängigen Werkzeugen hergestellt und verwendet werden können. Ich hoffe, es gefällt Ihnen, die Beschreibung für den Kofferraumboden kommt bald, ich muss mir nur etwas Zeit nehmen. Vielen Dank !

Sehr schön!

Es geht auch ohne englisches Rad. Es gibt mehrere Möglichkeiten, es zu machen - hängt nur von den Werkzeugen, die Sie haben, der Zeit und dem Geld ab, das Sie ausgeben möchten. Ich habe einen Teil des Bodens als Testplatte von Hand gemacht und es könnte getan werden, würde aber zu viel Zeit in Anspruch nehmen, um die gesamte Platte zu machen, also half mir ein Freund mit einigen Werkzeugen, die ich nicht habe, aber es wurde noch viel getan von Hand.

Unterschätzen Sie nicht die Dinge, die Sie mit grundlegenden Werkzeugen tun können, wenn Sie kreativ und entschlossen sind, etwas zu erreichen.

Wenn die Nachfrage groß wäre, würde ich wahrscheinlich ein Werkzeug herstellen und ganze Platten pressen (ich habe schon eine Idee, wie es gemacht werden würde), aber ich wollte nur ein Teil, schnell und billig, das so gut wie möglich ist die verfügbaren Werkzeuge.

Nochmals - ich habe Bilder und Videos, damit ist gut dokumentiert, wie dieses Besondere gemacht wurde, und ich habe auch nur einen alternativen Ansatz mit Handwerkzeugen gefilmt, wenn jemand nur einen Abschnitt machen muss oder entschlossen ist, das gesamte Panel zu machen und die Zeit damit zu verbringen . Ich hoffe, nützliche Inhalte in das Forum zu bringen und zukünftigen Enthusiasten wie mir zu helfen.

Mit freundlichen Grüßen!

Metod

Zitat von Monzablau

Die Löcher im Kofferraumboden bekommt man gut mit Lochstanzen für Wasserhähne hin. Die gibt es preiswert und in verschiedenen Durchmessern.

https://www.voelkner.de/products/43278…YgaAscWEALw_wcB

Rainer

Ja, ich dachte daran, es mit einer Gewindestange zu machen, aber ich wollte keine tatsächlichen Löcher im Material, ich wollte nur die Form zeigen, ohne tatsächlich ein Loch zu machen. Ich habe nur einen im Reserveradmülde und das wars. Ich muss die Grundierungsfarbe nicht abtropfen lassen und wenn es jemals unter Wasser gerät, sollte ein Loch die Arbeit erledigen, oder ich bohre es einfach aus, aber hoffen wir, dass wir diese Löcher nie brauchen.

Vielen Dank für die netten Worte - ich werde versuchen, die Bilder zusammenzubekommen und in der kommenden Woche etwas aufzuschreiben. Allen einen schönen Abend!

Ich habe mit einem neuen Job angefangen, also war es in letzter Zeit ziemlich schnell und wenn das Wochenende keinen längeren und ausführlicheren Artikel zulässt, dann ist hier zumindest ein kleines Update mit etwas, worüber ich mich wirklich freue - neuer Kofferraumboden!

Es war ein ziemliches Projekt und zum Glück hat ein Freund geholfen, die Grundformen zu bekommen und dann haben wir ein Werkzeug für leere Löcher usw. gemacht. Mehr kommt noch. Du denkst also nicht, dass wir aufgegeben haben

Das Loch zu vergrößern ist kein Problem und kann jederzeit durchgeführt werden. Welchen Durchmesser würdet ihr vorschlagen (Ich habe die alten Dämpfer in den Müll geworfen, kann ich also nicht messen) ? Danke für eure Tipps Jungs! : up:

Metod

Wow, noch nie ein so kompliziertes System zum Wechseln von Büschen erlebt. Wenn Sie also den inneren Federspanner in das Loch stecken, ist es dann nicht im Weg, den Dämpfer einzubauen? Ich dachte, du steckst den Dämpfer durch die Feder und bringst ihn grob an Ort und Stelle, drückst die Federn von außen zusammen und verschraubst den Dämpfer dann lässt du die Feder in Position.

Auch über die Buchsen - Ich plane, 2 Stück Buchsen von Brinkmann zu verwenden, also sollte die Installation, die ich erwarte, keine Presse benötigen und diese Spezialwerkzeuge habe ich sowieso nicht, also bin ich mit diesem Teil problemlos, oder?

Danke Jungs!

Metod

Ich habe gegoogelt und gesehen, dass es einen anderen Federspanner gibt, der da reinkommt, wahrscheinlich hast du gedacht, aber der Dämpfer geht nicht durch dieses Loch im Querlenker, oder? es müsste also nur groß genug für den Federspanner sein? auch - kann ich keine Federn mit Außenfederkompressoren einbauen? Vielen Dank für Ihre Hinweise und Ratschläge, ich schätze es!

Zitat von joiner

Die Verstärkung der unteren Lenker braucht noch ein großes Loch unterhalb der Federaufnahme !

Zum Einen wird da der ( Innen-)Federspanner angesetzt und zum Anderen der Stoßdämpfer durchgeschoben…

Können Sie bitte dass erklaren? Welche innen federspanner? Vielleicht übersetze ich das falsch und verstehe es nicht.