Vielen Dank !
Ich habe noch eine motorbezogene Frage: Wie sind Benutzer mit Nockenwellen von Imotec zufrieden? Ich möchte die Nockenwelle in 2.0 CIH aufrüsten und bin gespannt, was ihr benutzt und welches Profil ihr habt. Ich suche vielleicht 284 grad mit hydro stössel. Welche Einstellungen für 2.0 CIH sind üblich und haben sich als gut in Bezug auf Camshats und 45-Deppelvergaser-Einstellungen (Jet-Größen) erwiesen? Was raten Sie generell zu 2.0 cih?
Auch hier passen Dämpfer in Serienlänge. An den unteren Querlenkern der Vorderachse müssen allerdings die Bohrungen zur unteren Befestigung der Stoßdämpfer um 25 mm tiefer neu gebohrt werden, wie es bei Fahrzeugen ab 03-74 bereits der Fall ist.
Rainer
Warum, sind diese Stossdämpferlanger als original (Mein ist 71') ? Also verstehe ich richtig dann, dass für tieferlegung bis 30mm (gte linie) man brauchts nicht kürzer stossdämpfer?
Meine Idee ist Gte linie federn mit gelb Konis und buchensatz von Brinki. Ich suche etwas das kann ich normal fahren und mache langer fahrts aber das es ist nicht ein Opamobil aber ein bischen sportliche. 
Nicht original GTE aber GTE line federn von Leidinger / dr Manta.
Hallo allerseits! Was ist der Unterschied zwischen normalen und kürzeren gelben Koni-Dämpfern? In Kombination mit GTE-Federn. Leidinger sagt auf der Seite, dass das Heck optimal kürzer ist, fragt sich aber nur, welche Auswirkungen das auf das Fahren hat. Können Sie den Kofferraum noch normal mit Gepäck beladen? Vielen Dank!
An Stellen, an denen geschweißt wird, sprühe ich normalerweise Zinkspray mit einer anderen Grundierung + roter Farbe. Es gibt Teile, die nach dem Zusammenbau nicht zugänglich sind, sodass Opfer und Kompromisse entstehen. Ich versuche alles zu beschichten, so dass vielleicht an einigen Kanten ein bisschen Farbe brennt, aber Zinkspray bleibt und es sollte trotzdem geschützt werden, aber es ist besser, es beschichtet zu haben und etwas abzubrennen, dann freiliegendes Metall zurückzulassen. Zinkspray ist zum Schweißen in Ordnung, führt jedoch zu einer hohen Konzentration (Sie können den Gewichtsunterschied einer Dose mit hohem Zinkgehalt und Farbe mit etwas Zink erkennen). Achten Sie jedoch darauf, den Bereich gut zu belüften, da das Zünden von Zink schädlich sein kann für die Gesundheit.
Vielen Dank für freundliche Worte, es ist fast einfacher, am Auto zu arbeiten, als zu fotografieren, zu filmen und Videos zu machen 
Videos brauchen etwas länger, damit sie nicht so frisch wie Fotos sind, aber Schritt für Schritt etwas sichtbarer. Vielen Dank an alle für freundliche Worte und Feedback zu Ihrer Zufriedenheit mit Brinki-Büschen. 
Ich habe ihn kontaktiert.
Zonendoedel: Ich stimme zu, der Stabilisator sieht ziemlich rau aus und ich habe noch einen, also werde ich den gleichen Prozess mit dem anderen machen und sehen, welcher besser ist und diesen verwenden. Das, was ich extra habe, ist von 1.2, aber es ist wahrscheinlich das gleiche, oder?
Das Projekt ist noch am Leben, ich habe gerade keine Zeit gefunden, Videos oder Fotos zu posten, da ich intensiv an meinem Masterarbeitsprojekt für die Schule gearbeitet habe. Wir haben mit der A-Säule fortgefahren, sie von innen mit einer weiteren Platte verstärkt und sind dann zum Boden des Autos vorgerückt. Dann den hinteren Querträger unter dem Boden des Autos und die Schweller, Bögen usw. Ich habe auch die Achskomponenten etwas gebürstet und sie in Zitronensäure getaucht. Ich werde einige Fragen zu Achskomponenten weiter unten in diesem Beitrag veröffentlichen.
Zustand des Querträgers - nicht der beste. Wir haben das Teil unter den Sitzen gewechselt und mussten auch einen Teil der hinteren Fahrgestellschienen umbauen, da es innen korrodiert war und es nicht so aussah, als würde Bürsten und Rost-Cinverter ausreichen, also ging es raus.
Das sieht besser aus - Langsträger , die mit dem Querträger verbunden sind, und neue Böden, die eingeschweißt sind, sowie die hinteren Verstärkungen in der Kipphebelplatte, die mit der Vorderseite verbunden sind. Ich verbinde den Hebepunkt des Autos mit den Verstärkungen der inneren A-Säule und verbinde ihn mit der Kostümwippenverstärkung rückwärts mit den hinteren Originalverstärkungen. 2 zusätzliche Verstärkungen des Elements der Schwelle zur Bodenwanne wurden später hinzugefügt.
Zustand der Haube - alles andere als gut, aber hoffentlich kann sie gerettet werden.
Die erste Schicht Paintstripper wurde aufgetragen und die oberste Schicht, die das Respray war, mit einer zufälligen roten Farbe über Kardinalrot entfernt. Ich wollte es nicht mit Sandstrahlen oder übermäßigem Schleifen erreichen, da ich den Wärmeeintrag und den Abrieb mit einem so dünnen und empfindlichen Metallteil minimieren möchte, also mache ich kleine Schritte und speichere es hoffentlich.
Das Innere der Haube wurde von Hand mit Sandpapier abgekratzt, um dem Abbeizmittel etwas "Beißen" zu geben, und das Rsut leicht abgekratzt und Rostentferner auf Pfospforinsäurebasis aufgetragen - ich werde es in weiteren Schritten tun, um das Schleifen zu minimieren, das zum Herausziehen des Rosts und zum Ausprobieren erforderlich ist mehr chemischen Ansatz zu verwenden, da es nicht viel Material zum Abschleifen gibt. Die Haube wurde beide Male in Folie eingewickelt, um die Dämpfe zu halten und die Chemikalie ihre Sache tun zu lassen und nicht so schnell zu verdampfen.
Die Innenseite der inneren Wippe und die Außenseite wurden in Grundierung und roter Farbe lackiert, sodass sie bei der Installation von innen geschützt ist, insbesondere wenn der Zugang zu Farbe danach schwieriger ist.
Innere Bögen sind in. Das war ein ziemlich schwieriger Teil zu installieren und zu schweißen, da der Raum innerhalb des Radkastens ziemlich begrenzt ist.
Die innere Wippe ist in - die an meinem Auto war 0,6 mm, wenn ich mich richtig erinnere, diese ist von 1,5 mm, so dass sie hoffentlich mehr strukturelle Festigkeit bietet und dem Biegen des Chassis widersteht.
Und auch diese Seite ist grob fertig. Wir haben auch die Montagekante des Frontflügels geändert und die selbstgemachte A-Säulenverstärkung ebenfalls mit stärkerem Blech hinzugefügt. Auf dieser Seite haben wir den Kanal für das Entweichen von Wasser und für die Strohbefestigung für Wachs hinzugefügt.
Vorderachse bürsten
Der Zustand des Stabilisators ist nicht der beste
Mein lieber Gummibusch, wer hat dir das angetan?
Frage: Wie sind Sie mit Büschen von ysn.de (Brinkmann) zufrieden? Ich möchte alles ersetzen, da das meiste wie auf diesem Bild aussah. Der Preis für Gummis ist fast der gleiche, aber ich verstehe nicht, ob das YSN-Set alles ist, was ich brauche, oder muss ich etwas kaufen, das nicht wie die vorderen Frontstabilisatorbuchsen (nicht die im Querlenker, sondern vorne) usw. ist?
Testen von 2 Varianten von Phosphorrostentfernern, um festzustellen, ob der Preis die Leistung rechtfertigt.
Dann warf ich alles mit Zitronensäure in Wasser und ließ es für einige Tage. Weitere werden auf Video zu sehen sein, aber hier sind einige Fotos der Ergebnisse:
Es aß Rost vollständig aus dem Stabilisator.
Sieht gut aus, muss noch repariert werden
Sie können die Linie von Wasser + Zitronensäure deutlich sehen
Innen und außen reinigen! Der Hauptgrund für das Eintauchen in Zitronensäure ist die Entfernung von Korrosion aus dem Inneren von Bauteilen wie diesem und dem großen Teil der Vorderachse
Zwischen dem runden Teil und der Oberseite ist es schwierig, hineinzukommen, daher hilft dies definitiv
Fast perfekt, aber sie gingen noch ein paar Tage hinein.
Also - ich drehte die langen Teile wie den Panhard-Stab und den Stabilisator, um die andere Hälfte davon einzutauchen, und sprühte billige Farbe aus der Sprühdose auf freiliegendes gereinigtes Metall, das ich leicht entfernen und dann auf alles eine frische Epoxidgrundierung auftragen konnte. Ich muss dies tun, da es rosten würde, wenn die Teile, die in Säure waren, draußen bleiben würden und wenn ich Fett darauf aufgetragen hätte, es schwer zu reinigen und für Farben vorzubereiten wäre. Eine alte Sprühdose ist ein gutes Werkzeug für diesen Job. Sprühen Sie etwas Licht ein, um die Korrosion eine Woche lang fernzuhalten, und entfernen Sie es dann leicht mit einem Drahtbürstenaufsatz für Flex.
Ein bisschen längerer Pfosten, aber besser als nichts. Ich schaue immer noch oder habe den Kotflügel und den unteren Teil der Vorderwand verlassen, ansonsten werde ich jetzt anfangen, am Heck des Autos zu arbeiten.
Also, weil ich bald anfangen werde, an Achsen zu arbeiten, möchte ich fragen - Brinkmann Poly Buchsen oder Original (werden sie bald knacken, wenn sie aus altem Gummi sind), wie ist die Qualität und brauche ich irgendwelche anderen Teile oder macht dieses Kit alles ? und auch - Koni oder Bilstein? Ich würde gerne mit GTE-Federn fahren, frage mich aber nur, ob Koni-Gelb fahrbar ist. Ich bin auf der Suche nach einem etwas sportlicheren Gefühl, aber nicht nach einem Crash. Sind YSN-Buchsen, gelbe Konis- und GTE-Federn eine gute Kombination mit 13-Zoll-Rädern und Reifen oder zu hart?
Vielen dank!
Sorry, hatte ich doch richtig in Erinnerung, das Unterteil ist schon wech
Trotzdem danke!
ich bin mir nicht sicher aber ich schau morgen mal ob das untere am rausgeschnittenen noch dran ist.vielleicht wre das ja was
Haben Sie Glück, es zu finden?
nein - leider so: 
Polierjunkie - schreib mir bitten wenn Sie haben dieses Teil 
ich bin mir nicht sicher aber ich schau morgen mal ob das untere am rausgeschnittenen noch dran ist.vielleicht wre das ja was
Wundarbar! VIelen dank
@ I3v4rt suchst du das obere oder untere Luftleitblech?
Untere, obere habe ich dankbar gerettet. Das Unterteil kann nicht repariert werden, da der Vorbesitzer Löcher für Blinker ausgeschnitten hat und ich keine Form zum Reproduzieren habe, da es mit geradem Blech geflickt wurde ...
Schlechter Kauf Käufer hier! 
Natürlich stimme ich zu, dass es besser ist, ein Auto zu kaufen, das sich in einem hervorragenden Zustand befindet, wenn Ihr Budget dies zulässt, aber es gibt einige von uns, die nur unsere Traumautos jagen und tun, was wir mit dem tun können, was wir haben. Ich meine, ich habe meinen E21 BMW mit M42-Tausch, 5-Gang-Getriebe, 40% Kostüm-LSD, Recaro-Sitzen, 15-Zoll-Rädern im Alpina-Stil und neuem Rost und neuem Lack nur für feines Material für Manta verkauft. Einige meiner (Ex-) Freunde denken immer noch, ich sei verrückt danach und verkaufe ein tolles, lustiges Auto für einen Schrott. Aber mein Herz war ins Manta A und ich versuche so gut ich kann zu machen. Ja, das Fehlen von Teilen wie Kotflügeln oder Luftleidbleh für normales Geld ist ein echtes Problem, aber dennoch ... Einige Snobs und reiche Leute denken vielleicht, dass dies verrückt ist, aber es ist mir egal - ich bin ein Enthusiast und ich weiß, was ich will für meine Träume zu opfern. Einige Studenten wählen Party, Rauchen, Drogen und Alkohol oder ausgefallene Telefone und einige von uns bauen ihre Traumautos in einer Garage mit Freunden und Familie. Es gibt einen Mann, der ungefähr 50 km entfernt wohnt, von dem ich glaube, dass er 4 oder 5 Manta A, Rekord C, Kadett C hat und alles auf dem Gras rostet. Verkaufen? Nein - nie 1! Und es gibt Leute, die sie kaufen und in Garagen verrotten lassen, um "Wert zu gewinnen". Das lässt mich denken, wer der wahre Enthusiast ist, aber die Antwort ist einfach. Ihr seid es, die Leuten wie mir helfen und solche Plattformen haben. Dieses Pumpen der Preise wird der Autogemeinschaft schaden, wenn Leute Teile verschlingen, Schrott für unrealistisches Geld verkaufen und es auf halbem Weg an jemanden geht, und das geht weiter und das Auto ist nie fertig. Ich war neulich mit einem Freund bei Monza. Das Auto braucht viel Arbeit und der Typ verkauft es für 3.000 €. Gewöhnlich 2.8, keine spezielle Ausstattungsvariante, Karosserie erforderlich, Nachsprühen erforderlich, kompletter Innenraum erforderlich, fehlende Teile usw. Dieses Auto wird in Garagen stehen, bis es verschrottet wird. Oder ein Idiot wie ich kauft es, 
aber Monzas sind billiger in gutem Zustand als Mantas zu kaufen.
Hat der so viele Löcher ?
Genau
I'll write this in english since I don't have the time to spend translating and checking every word with dictionary with my bad german. I'd like to add that I respect that all of you are working towards a better parts availability for our Manta A and as they say - opinions are like ass holes, everyone has one. As I see it - you all have the same goal - make the tank better and hats of to Hoko for making them! But understand that with written words over the forum it is sometimes possible to understand things in different ways since we have different writing styles. Please be constructive about criticism try not to jump on every written word. I know that some of you know eachother in personal lifes and have past experiences but sometimes there is just too much drama on forums 
Also it is good that Peter is defusing the situation and bringing it back on track. I hope that aftermarket and alternative parts market will grow with Manta A and it can only be done if we all take a positive way towards it and respect others opinions. This forum is a great source of informations, advices and comunity so don't f*ck it up by taking it personal and having arguments. I was seriously looking into this tank when I couldn't find a replacement for my ementaler one even if the price was high - I wouldn't o it for cheaper either. Luckily I found one in good shape for cheap but Hokos tank was the only option for me at that point so thank you for that!
Regarding who "restaurations guru" is ... it sure as hell isn't me with my rusty crap and low budget build haha
Have a nice day, remain healthy and enjoy your beer,
Cheers from Metod - I love you all even with occasisional drama
Aber die beste option ist vielecht ganze tank mit benzin fillen .. kein O2 - kein rost. Wenn Sie es nach Zitronensäure oder etwas anderem stehen lassen, kann es wieder zu rosten beginnen, wenn es Luftfeuchtigkeit aufnimmt. Ein voller Tank sollte nicht rosten, denke ich.
Wenn du hast rost auf innen, dann vielecht du kann mit Zitrönen probieren (link nach slowenisches forum mit fotos von rost entfernen mit zitrönen und wasser: http://oldschool-slo.com/viewt…2&hilit=citronka&start=20 ). Aber wenn innen farbe ist nicht 100% gur dann kann dass im motor und vergasern gehen und dann... 
ahhh ja etschuldigung! Ich suche für manta A
Hallo!
Ich suche einer fahrerseite/links kotflügel - Ich bin nicht auf der Suche nach einem brandneuen, nur in gutem Zustand. Emmentaler-Version habe ich schon 
Vielen dank!
Mfg,
Metod
