Beiträge von Painkiller

  • Wer weiß Rat?

    Der LMM muss deswegen aber nicht unbedingt defekt sein.
    Du kannst erstmal versuchen, die Federvorspannung zu verringern um das Gemisch etwas fetter zu stellen.

    Das ist schnell gemacht, Deckel runter und Zahnradstellung vorher unbedingt markieren.
    Federklammer (die das Zahnrad in Stellung hält) lösen und Zahnkranz dabei festhalten sonst schnorrt die Einstellung durch die Spannung der Drehfeder weg.
    Dann Zahnkranz mal um 5 Zähne im Gegenuhrzeigersinn (Entlastung der Drehfeder) verstellen und Klammer wieder festziehen.
    Durch das nun etwas fettere Gemisch solltst du eine Veränderung feststellen.
    Aber: CO-Gehalt verändert sich auch

    Genaue Anleitung findest du auch beim Senatorman oder auf YouTube

    Was aber auch sein kann, dass durch eine Fehlfunktion des Zusatzluftschiebers im kalten Zustand zu viel oder zu wenig
    Luft angesaugt wird. Dann steht die Stauklappe und somit der Schleifkontakt des LMM zu weit in Richtung fett oder mager.
    Das kannst du (zum testen) mit der Bypassschraube am LMM ausgleichen
    Und das würde erklären, warum er sauber läuft wenn er auf Temperatur kommt

    Aber den Zusatzluftschieber hattest du ja auch schon getauscht

  • Kabelbaum 1.9E Edelschmiede

    Zitat von tonimantana

    Der Kabelbaum funzt. Alles läuft genauso wie beim original. Verlegung passt.

    1,9E Einspritzkabelbaum von der Edelschmiede ?
    Den habe ich letzte Woche auch verlegt.
    Der Kabelbaum ist 1A verarbeitet, schön beschriftet und alles funktioniert super.
    Ich hatte allerdings das Problem, dass der Stecker für das Doppelrelais nicht drauf ging.
    ( Ich habe das Bosch 0 332 514 124 mit Kunststoffgehäuse drin )

    Der Stecker ist scharfkantig und bleibt in den Ecken des Relais hängen.
    Habe dann die Ecken des Steckers rundum angefast , dann hat es gepasst.

    Hab ich dem Thomas aber noch nicht als Feedback für künftige Nachfertigungen mitgeteilt

  • Wer weiß Rat?

    Zitat von Monzablau

    Prüfe mal, ob der LMM nicht evtl. für den US 19E sein könnte

    Rainer Was war denn am US 1,9E LMM abgesehen vom Bypass und dass sie magerer eingestellt wurden anders ?
    Hatten die auch andere Kennlinien ?

    Oder ist da wegen Abgasrückführung und Unterdruckbegrenzung auch am LMM etwas geändert ?
    Interessiert mich einfach mal.....

  • Wer weiß Rat?

    Zitat von manta1970

    Was sollte das bringen? Weiß das einer?

    Ich denke mal, da hat jemand versucht, auf diese Weise einen stabilen Motorlauf hinzubekommen

    oder den CO-Wert für den TÜV.
    Unverständlich, da die Plombe der CO-Schraube noch drauf ist und man ja die Federvorspannung
    am Zahnrad verstellen kann.
    Oder es war der letzte Versuch, verschlissene Leiterbahnen zu umgehen

    Das Ding ist aber voll ausgelenkt, also Gemisch max. fett wenn ich das richtig sehe.....seltsam.....

  • Manta B Dachfenster nachrüsten

    Zitat von seitenteile

    Dann doch lieber ein Schiebedach nachrüsten.

    Da hab ich mal ne Frage dazu:
    Weiß jemand, ob Opel damals generell als Standard die Ablaufschläuche eingezogen hat,
    egal ob der Hobel ein SD bekommen hat oder nicht ?
    Ich frage, weil wir bei meinem A beim Einziehen des neuen Kabelbaums in der
    A-Säule mit den Kabeln Probleme hatten durch zu kommen.
    Ein Blick mit der Endoskopkamera hat dann gezeigt, dass bei mir Ablaufschläuche vom
    SD drin liegen, meiner hat aber keins.
    Daher die Vermutung, dass der Bock im Laufe der Jahre entweder mal ein anderes Dach bekommen hat,

    oder aber die Schläuche vorbereitend immer eingezogen wurden.

    Ist zwar nicht wichtig, interessiert mich aber einfach mal.

  • Manis neue Hütte

    Zitat von joiner

    da war ich auch ganz froh, daß die Feuerwehr den 'geklaut' hat...

    Wow, da wäre mir aber auch die Klammer gegangen, wenn der Manta drin steht

    Sieht aus als wäre es kurz vor knapp gewesen

    Zitat von 1AR

    Hat jemand Erfahrung worauf man bei den Policen achten sollte

    Moin 1AR,

    Schäden durch Feuer, Diebstahl etc. für das Auto selbst sind vollumfänglich durch die Vollkasko abgesichert.
    Hier fordert die Versicherung (bei mir AXA Oldtimerversicherung ) nur, dass der Hobel nachts in einer abgeschlossenen Garage steht.
    Und mir wurde empfohlen, alle 2 Jahre ein aktuelles Wertgutachten erstellen zu lassen, dann gibt´s im Schadensfall weniger Diskussionen.

    Wenn es dir um dein Mantaheim selbst geht, wird zwischen Gebäude und Inventar unterschieden.
    Das heißt, Gebäudeschäden deckt die Gebäudeversicherung ab, nicht aber das was drin steht.
    Dafür gibt´s die Hausrat. Wenn du also teures Equipment und Werkzeuge drin hast macht das ggf. Sinn.
    Und: Elementarschäden ( Hochwasser, Hagel etc. ) müssen ggf. separat versichert werden.
    Schäden durch Dritte deckt widerum deren Haftpflicht ab

    Am besten du lässt dich von einem kompetenten Versicherungs-Fuzzi beraten

  • Matze und sein SR stellen sich vor

    Hallo Matze,
    herzlich willkommen.
    Warum sollte es verpönt sein, ein fertig restauriertes Auto zu kaufen ?
    Ich denke mal, dass das viele hier getan haben, ich zum Beispiel.
    An meinem Auto mache ich auch sehr viel selbst, aber Karosseriearbeiten überlasse
    ich auch lieber Leuten die Ahnung davon haben.
    Jeder so wie er kann und wie es ihm Spaß macht.
    Auf jeden Fall sind hier eine Menge Leute mit einer Menge Fachwissen, die auch immer hilfsbereit sind.
    Wünsche dir viel Spaß