Beiträge von Painkiller

Sieht super aus.
Klasse, wieder einer gerettet.....

Schau dir mal die Kabel & Kabelschuhe direkt an der Benzinpumpe an. Wenn die Schutzgummis porös sind oxydieren die und
gammeln gerne weg. Benzinfilter vor der Pumpe würd ich auch mal checken.

Edit: Ach ja, und die IN-Line Sicherung der Spritpumpe vor dem Doppelrelais.
Weiß nicht, ob der 2,0E die auch hat, aber der Sicherungshalter korrodiert auch gerne

Zitat von Arno

Meine kommen auf meinen Signalgrünen GTE , schwarze Rückwand.

Da bin ich auch mal gespannt, wie das rüber kommt

Hallo Jörg,

herzlich willkommen, coole Vorstellung.

Zitat von blue QP

Jetzt fragt ihr euchwahrscheinlich: Was will der in unserem Forum?

Gibts kein Rekord CForum?

Ich denke schon, dass du hier richtig bist, heißt ja schließlich "Classic Opel Forum"

Bilder kannst du bei PICR hochladen und dann den Link hier einstellen.


Gruß aus Rodgau
Dirk

Zitat von seitenteile

Okay dann fang ich mal an mit 80€

Damit iss der Prügel juht bezahlt....

Geile Kiste und geile Lackierung

Hallo Heinz,

ich grüße dich aus Rodgau Hessen.
Herzlich willkommen

Dirk

Schöner Manta, gefällt mir

Herzlich willkommen, Thore und Grüße aus Rodgau.

Schönes Projekt.....

Zitat von joiner

'my emmentaler one' is also great

Hat der so viele Löcher ?

Moin Andreas und herzlich willkommen.
Gruß aus Rodgau/Südhessen
Dirk

@Kev: Ich habe auch beide drin.
Jetzt das untere im Deckel mit dem Reparatursatz der Edelschmiede erneuert
(Plastikpöppel war total verrammelt) und beim oberen die Federspannung durch
unterlegen erhöht (aber nicht auf Block gesetzt).
Habe jetzt 1 bar mehr Druck, also etwa 3-3,5 bar im Bereich von 4000 U/min,
bei heißem Öl ca. 1 bar im Leerlauf.

Wichtig: Nachschauen, dass der Stößel des Ventils sich leicht bewegt und nicht klemmt oder verhakt

Ahh, Ok.
Hab´s gerade gesehen, dass er unten i Forum bei "Biete" schon drin steht.

Top Zustand

Thread kann daher vom Admin gelöscht werden

Eben gesehen: Grüner GT/E in der KA-Bucht

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mant…059017-216-3313

Ich hatte das Phänomen extremer Fehlzündungen letztes Jahr auch, es war definitiv der Verteiler.

Beim Gas geben dachte ich mir zerlegt es den Auspuff.

Ich habe mehrfach neue Kontakte rein gemacht und ZZP sowie Schließwinkel eingestellt.
Da lief er erstmal, aber kurze Zeit später das Gleiche wieder.
Es hat, warum auch immer jedes Mal den Kondensator zerschossen und anscheinend
dann durch Spannungsspitzen sogar meinen Spannungsregler im Cockpit gekillt.

Das "Kontaktprellen" scheint da einiges anzurichten.

Es war dann auch unmöglich, den Schließwinkel zu messen weil er nur hin und her gespungen ist.

Meine Verteilerwelle hat leichtes Spiel, ist aber nicht extrem ausgeschlagen.
Für das Wandern des Schließwinkels aber zu viel, da es sich ja bei höheren Drehzahlen dynamisch ändert.

Nach dem Tipp eines Forummitglieds hab ich dann eine Fulmax eingebaut.
Seitdem keine Probleme mehr und er läuft wie ein Uhrwerk.

Meiner ist zwar ein Einspritzer, aber ich denke nicht dass es bei dir am Vergaser liegt.

Auch von mir ein Herzlich Willkommen und Gruß aus Rodgau

Willkommen Jens und Konrad. Gruß aus Rodgau

Herzlich willkommen und Gruß aus Rodgau / Hessen

Herzlich willkommen Klatti

Da wär ich auch dabei