Beiträge von Painkiller

Zitat von keule

scheiß egal hauptsache der Ofen läuft

Das sehe ich genauso. Ich lege auch weitgehend Wert auf Originalität, aber bei Relais, Benzinpumpe etc. ist mir wichtig, dass der Hobel zuverlässig läuft und nicht die Optik. Schon gar nicht wegen irgendwelchen "Spacken", die sagen "Nana, das ist aber nicht original"

Aber jeder wie er will, dann muss man halt suchen.....

Wenn´s schon wegen der Optik ist, könnte man ja auch das Blechrelais mit blinden Kabeln einsetzen, die irgendwo hinter dem Motorblock verschwinden und das zuverlässige Kunststoffrelais woanders verstecken

Herzlich willkommen, Ronny

Moin Ben, herzlich willkommen

Hallo Uwe, herzlich willkommen

Zitat von crazy

Um´s mit deinen Worten zu sagen: Watt jibbet da zu motzen ?

Jaja, schon gut. Ascona darf auch mit

Hallo Stefan, herzlich willkommen bei den unheilbar Manta-"Verseuchten"

Guggst du hier ==> https://www.edelschmiede.com/shop/navi.php?qs=thermostat

Ich hab in meinem (1,9E) das 87° drin und keinerlei Probleme

So, weil es mir keine Ruhe gelassen hat, habe ich jetzt mal ein paar Temperaturfühler (auch neue) gemessen.
Die liegen bei Zimmertemperatur 22° alle so bei 850-950 Ohm.
Je kälter desto höher der Widerstand, deine 1,1 kOhm sind also nicht so falsch.
Ich glaube ich hab im vorherigen Post mit den 2,6 kOhm die Werte für den Temperaturfühler 2 , der beim Einspritzer
zum Steuergerät geht genannt. Sorry dafür.
Dennoch: Schau die mal die Masseverbindungen am Instrument direkt an

Soweit mir bekannt ist sind die beim CIH alle gleich. Lediglich der GT/E hat 2 Stk. einer für die Anzeige und einer für das Steuergerät.
Bestell die einfach diesen, der sollte passen.

https://www.edelschmiede.com/shop/temperatu…el-opel-cih-ohv
Ich denke aber, dass dein Problem woanders liegt,

.

Zitat von Karlson

Welchen Widerstandswert soll der Temperaturgeber gegen Masse bei ca 20 Grad eigentlich haben.

Das müssten ca. 2600 Ohm 850-950 Ohm sein bei 20 Grad.
(Sind die Werte vom Temperatursensor im Thermostatgehäuse beim 1,9 E)

Falsche Temperaturanzeige kann aber auch der Spannungsregler im Cockpit sein.
Noch eine Möglichkeit: Wenn du die Anzeige ausbaust, sind die Platinen der Einzelanzeigen mit Messingringen
gegen das Gehäuse verschraubt. Bei mir waren die oxydiert und so gibt´s ein Masseproblem.

Habe die mit Schmirgelleine abgezogen und Temp- und Tankanzeige gingen wieder exakt.

Zitat von Kloostein

Hab das mit ner zusatzmasse am tachogehäuse beseitigt

Stimmt. Das wäre mal ein Versuch wert. Hätte ich auch selbst drauf kommen können.......

Bei mir ist das Gleiche, trotz Umbau auf Fullmax, neuer Zündpule, neuem Spannungsregler (hat aber mit dem Drehzahlmesser nix zu tun) und neuem Hauptkabelbaum. Zündkondensator ist somit auch aus dem Rennen.
Ich denke mal das liegt einfach am Drehzahlmesser selbst, habe ich zumindest schon öfter gelesen.
Allerdings ist das bei mir umgekehrt, also beim Gas geben

Ich fand´s auch wieder top und gut organisiert
Danke Marius und an das Team

Achso..... Ja, deswegen hatte ich die Nummer gepostet, da ich schon fast auf dem Sprung war als ich es hier gelesen hatte.

Moin Keule, wenn du ihn bis Langenselbold bringen kannst, dann können wir uns an der A66 treffen. Dann könnte ich ihn mitnehmen

Muss dann aber jetzt zackig geklärt werden 0172-8856315

Herzlich willkommen Mandy

Und ausgerechnet an dem Wochenende wo Fulda stattfindet - Shit

Zitat von Greenie

Binford's Tool time.. ?

Welch ein Zufall

Servus Max, herzlich willkommen

Gruß und willkommen aus Südhessen / Rodgau