Hallo zusammen,
Danke für die Infos, dass hilft mir erstmal weiter.
Da die GT/E Federn doch keine Option sind, lass ichs damit.
K.A.W od. Apex lass ich mir nochmal durch den Kopf gehen, da das eigentliche Ziel die H- Zulassung ist.
Im Notfall bleibt er eine "Gazelle"... 🤔
Die sind ja nur 25 mm tiefer.
Das würde sich maximal aufheben
Also um beim 1.2er um die 20mm runter zu kommen, brauchts dann schon 40er oder 50er Federn ?
Irgendwelche Vorschläge? 
Ich meine, der 1,2 er hat vorn weichere Federn ! Die vom CIH würden den vorne höher kommen lassen
... auch wenns die GT/E sind?
meinst du die bringen was im 1.2er? Kannst mir ja mal schreiben was du dafür willst... hast ja die PN Funktion in deinem Profil aus...
Ich hab noc heinen satz vordere GT/E Federn die ich mal eingebaut hatte zum testen... Mir ging er aber nicht tief genug runter drum hab ich sie wieder ausgebaut....
Sollte jemand Interesse haben einfach eine pn an mich...
Hast du die Federn noch liegen?
Sers,
mich interessiert das Treffen auch - wenn auch nur als Besucher (zu 2. 3. oder 4. weiß ich noch nicht).
Müsste mich aber kurzfristig entscheiden, da dieses WE volles Programm herrscht. (Freitag auf Verlobungsfeier, und am gleichen WE die Franken-Classic im Ort)
Gibt es Besucherpreise? und wie hoch wären die p.P.?
Gruß
Raphy
Danke für die Antwort Crazy,
Microfish hab ich nicht, und auch keine Teileliste - hab mir das Bild von O-T-R geborgt, da er den passenden Dämpfer hat. (falls ich den auch kaputt mache)
Hallo Zusammen,
ich habe aktuell das Problem dass ich die Schraube aus dem Ausleger nicht rausbekomme und ums zerschneiden nicht herumkomme.
Bevor ich das aber mache, wollte ich euch erstmal fragen was das genau für eine Schraube ist (Dimensionen) bzw. was Ihr gemacht habt oder ob jemand noch eine herumliegen hat.
Es betrifft die Schraube mit der Nr. 8
Dass es eine Schaftschraube ist weiß ich schon, aber wie lange ist der Schaft und welche Gewindesteigung hat sie?
Maße M14 x 120?
Ah, DER Eckard... 😁
Werd mal bei ihm anklopfen...
Eckat?
Wer oder was ist das?
Frische Teile sind mir auch lieber, es sei denn super saubere alte (welche es warscheinlich eh nicht gibt).
Dachte erst an Leidinger, wobei mir die auf den Bildern schon nicht gefallen.
Hi Zusammen,
bevor ich bestelle wollte ich erstmal in die Runde fragen...
Bräuchte Bodenbleche für meinen 75er 2-Türer.
Vorne: Links und Rechts
Hinten: Links (Rechts noch fast o.k.)
Ggf noch die Wagenheberaufnahme Rechts...
Hat noch jemand was gutes rumliegen?
Grüsse aus MSP
Ecken sind eingebaut.
Vielen Dank nochmal Alexander für das Material 😉
Hi Zusammen,
auf die Gefahr hin das ich gleich gesteinigt werde, wollte aber dennoch fragen.
Hat noch jemand von dem äußeren A-Säulen-Rep-Blech was rumliegen?
Bräuchte auch nur das untere Ende... 🤣
Gruss aus dem Spessart...
Noch n update...
haben am Wochenende eine erste "Anprobe" der Kotflügel gemacht... Und ja - bisschen Nacharbeit ist nötig 
Dachte ehr an diese "Nubsis" - (Einsteckmuttern):
Sers Zusammen,
am meinem Ascona fehlen hinten die Plastik-Nubsis um das Kennzeichen anzuschrauben.
Bevor ich jetzt alternativ kreativ werde, wollte ich vorher noch das Schwarmwissen abfragen, ob es diese Nubsis noch gibt, bzw was Ihr erfolgreich gemacht habt?
Unterfranken lässt Grüßen... 
"Öhrchen" sind soweit fertig... (kleines update )
Fahrerseite war komplett weg:
Und Beifahrerseite war nurnoch wie Backpapier...
Gings hier eigentlich nicht um Alufelgen? Ich meine ja nur
Auch,... im speziellen die Kombination von Felgen und Fahrwerkshöhen... 😉
Wenn das Heck sowieso zum hängen neigt und original recht weich ist, dann sollte ein Austausch mit OEM Serien-Federn auch nicht viel bringen, richtig?
z.B. Lesjöfers, Bilstein ect.
Da ich Felgenseitig momentan gedanklich bei den SSF bleiben möchte, und er in erster Linie gerade stehen soll, bin ich noch am überlegen wie ich es mit den Federn angehen werde.
Die Leidinger "GTE-Line" mit 25mm Tieferlegung wäre das höchste der Gefühle was ich runter kommen möchte.
Am liebsten wäre mir originale Höhe mit strafferen Federn...
Habt ihr da einen Vorschlag zu?
