Beiträge von Commander

  • Reproduktion verstärkter VA-Stabi...

    der Preis steht fest:
    bis 20 Bestellungen - der Stabi kostet 280€
    ab 20 Bestellungen - der Stabi kostet 230€
    ab 50 Bestellungen - der Stabi kostet 200€     jeweils inkl. Versandkosten

    zu den Stabis werden folgende Austauschteile benötigt:
    2 Polymer-Gummis zur Befestigung an den VA-Auslegern - das Paar 18€
    2 Buchsensätze zur Befestigung in den Unterlenkern - die Buchsen kosten 42€
    macht 60€ Zusatzkosten pro Fzg. und Stabi.

    Ab JETZT werden FESTE Bestellungen per PN entgegen genommen!!!
    JEDEM Frühbucher werden wieder 5€ Frühbucherrabatt gewährt. Dies Angebot gilt bis Mittwoch den 15.02.2012 16Uhr.
    An alle Besteller ergeht wie immer eine Vorkasse-Rechung.

    Die Lieferzeit beträgt AB meiner Auftragsvergabe 5 Wochen.

    Sollten hier gut 70% der Interessenten bei der Stange bleiben, sind die kosten von 230€/stk sicher.

    ..und noch etwas:
    wer von Euch bereits meinen VA-Buchsensatz hat, kann wer er auf den dicken Stabi umrüsten
    möchte, und die Buchsen für den Serienstabi NOCH NICHT verbaut hat, diese bei Einsendung
    gegen die neun Sätze TAUSCHEN.

  • Reproduktion verstärkter VA-Stabi...

    Teufelsrochen
    ich leg mir n paar hin, keine Angst.. ;)
    Quantenadministrator
    ja, schwarz blank wird er.. :tongue:
    Joggl
    fasse es auch gar nicht als Kritik auf. Bin selbst noch auf dem
    Weg der Findung, und für jeden weiteren Tip dankbar. N Muster wäre
    mir auch lieb, aber n Foto das der Rainer mir schickte, muss erstmal
    reichen. Im Grunde sehe ich ja an meinem Fzg. wo es knapp ist, und
    danach gehe ich, denn DA klemmts bei Euch ja auch... ;)
    Und, 22 zu 25 mag ja n großer Schritt, aber nicht von 24 zu 25.
    Also glaube ich dem Injenör, denn der wird uns wohl keinen
    Lkw-Stabi andrehen. Die Sache hat aber auch noch den Hintergrund,
    dass eine Vielzahl vom VA-Stabis in 25 gefertigt werde, unserer somit
    fast von der Stange ist, n 24er Sonderstahl müßte wieder teuer erkauft
    werden...
    Voyage 24v
    alles klar, Bernd :up:

  • Reproduktion verstärkter VA-Stabi...

    Zitat

    Die Buchsen im Querlenker hat der Briki doch aus PE


    aus POM, um genau zu sein, und einiges härter als die Originalen!

    Der Stabi wird, in Absprache mit dem Techniker nun in einer 25mm starken Variante mit GROSSER, besser WEITER Ausbuchtung geplant.
    Die Ausbuchtung wird ca. 30mm mehr, als das Original über die gesamte Breite hat, aufweisen. SO wird wohl allen gerecht.

    Schlechte "Erfahrungen" mit einem dickeren Stabi kann ich mir gar nicht logisch erklären und auch nicht vorstellen. Das Fahrzeug
    wird straffer an der VA, weniger einknicken bei Lastwechsel.
    Der Techniker berichtete mir anhand von Rechenbeispielen, dass eigentlich werksseitig bei den 1600er-1900er schon dickere Stabis
    Not getan hätten, dies aber der Vereinfachung zum Opfer viel. Viele habe teilweise noch schwerere Motoren verbaut, und immer
    noch die dünnen Spindeln unterm Auto. Das zusättzliche Gewicht müssen dann die Federn bzw. Dämpfer alleien stämmen...

    ICH versprech mir sehr viel davon. Vom Aufwand-Ergebnis-Verhältnis wohl die Beste Alternative...

    Noch was: die Teile werden nun erst mal in schwarz gepulvert gerechnet, wenn Ihr (dann aber Alle) Bock auf ne andere Farbe habt, schreit JETZT!!!

  • Nur an die IG-Mitglieder!

    Ja, das ist völlig klar. Soll auch sein. Nur, zum einem erheben die, jedenfalls steht es nirgends, keine horrende Reservierungsgebühr, die dann auch noch futsch ist, zum Anderen kämen wir event, da alle zusammen unter, da einige von uns nicht campen können oder wollen, uns sich wer weiß wo einquartieren müßten..und ich müßte nicht jetzt im Voraus mit einigen Plätzen kontakt aufnehmen, und fragen ob die uns im Juli alle Mann haben wollen/können/mögen oder wat?? :nd:

  • Eine Frage der Bremssättel ?

    :bn:
    Du bewegst Dich auf verdammt dünnem Eis. Um mal eine jahreszeitlich passende Metapher zu wählen.

    Zitat

    So zeigt ein NBR-Werkstoff mit 18 Prozent ACN-Gehalt eine sehr gute Tieftemperatur-Flexibilität bis ca. −38 °C bei mäßiger Öl- und Kraftstoffbeständigkeit, ein solcher mit 50 Prozent ACN-Gehalt hingegen eine Tieftemperatur-Flexibilität nur bis ca. −3 °C, dafür aber optimale Öl- und Kraftstoffbeständigkeit. Mit steigendem ACN-Gehalt vermindern sich die Elastizität und die Gasdurchlässigkeit, der Druckverformungsrest verschlechtert sich.

    Werkstoffe auf Basis dieses Synthesekautschuks sind aufgrund ihrer guten technologischen Eigenschaften für sehr viele Anwendungsgebiete geeignet. Insbesondere Radial-Wellendichtringe, Dichtelemente für Hydraulik und Pneumatik sowie O-Ringe werden in großen Stückzahlen aus Werkstoffen auf NBR-Basis gefertigt.

    Ich bezweifle sehr stark, dass Dein Schlauch da, in der Gemengemischung hergestellt wurde um Dauerhaft Bremsflüssigkeit UND hohen Drücken stand zu halten, mal von der wahrscheinlich existierenden Gewebeinlage abgesehn. Also, wenn Du den Jahreswechsel
    2012/13 auch erleben willst, kaufe GEIGNETE Dichtringe. Z.B. von mir...Stk.-Preis 1,20€

    Noch was, die Schrauben die Du aufgebohrt hast, sind Dehn-Passschrauben gewesen. M7 obendrein. Nun solltest Du M8er Inbus mit möglichst langem Schaft und 10,9 verwenden. ;)

  • Transistorzündungs-Problem

    Zitat

    Hatte auch schon den KAT im Verdacht, aber der löst sich wohl nicht auf

    nee, aber setzt sich zu!!! Gib mal im Leerlauf ordentlich Gas, und lasse Vaddern oder Bruderherz die Hand an Auspuff(Ausgang) halten. Druck? Alles soweit i.O. Kein Druck? Kat im Popo..