Beiträge von Commander

Man, das ja ne schwere Geburt hier---
Danke für die Fotos, Crazy! Aber sind die Dinger nun unterschiedlich lang, und wenn wieviel,und welcher sitzt dann wo???????????????

Danke erst einmal für Eure Beteiligung hier, NUR: dieses sind NICHT die Halter, von denen ich spreche!!! Ich meine die andere Variante, die Quasi "andersherum" angeschraubt werden. Bei denen ist der vermeintlich Rechte nämlich ein ganzen Stück kürzer Oben im Bild ists ja höchstens n cm

Danke! SO ist es im Voyage- hilft mir aber jetzt nicht, weil ich die getopften Motorhalter leider gar nicht mehr am Lager habe, nur etliche dieser Geschüsselten

Moin,Männers...
helft mir doch mal eben.....

Es gibt für Asc.-A zwei VA-Körper. Dazu auch min. zwei Varianten Motorgummis. Die Eckigen, mit dem Versatz und die Runden. Zu den eckigen, bis Fg.-Nr, gibt es die Stahlhalter die in Topfvariante ausgeführt sind, aus einem Stück. Die habe ich im Voyage. Rechts und Links verschieden, da sie Mittenversatz haben, Längen scheinen aber gleich. Macht ja auch Sinn, denn der Motor soll ja mittig sitzen. Jetzt habe ich im Zuge der Rep. an Andis "Schweden-Manta" neue Stahlhalter gebraucht und im Bestand nur diese geschüsselten gefunden, die aus zwei Stahlblechen zusammengesetzt sind. Bei denen habe ich komsicherweise lange Linke und kurze Rechte. IST DAS SO KORREKT?? Oder sind vom Asc.-B oder so...?? Schaut doch mal in Eure Motorräume, bevorzugt 16N-Modelle, weil ich die Gummis verwende, und macht Foddos...vielen Dank

Ihr könnt doch sabbeln wat Ihr wollt, dat Keulchen macht eh wat it will, zum Glück

Keule, sieht gut aus, ich bin überrascht über diese Teile und froh, dasse vom Anhänger-Tuning weg bis...WEITER SO!!

gern geschehen, dafür sind wir hier..

Hi,Andi!!

Ja, lass lang hängen---- Der Eine hat ja gut n Meter, wenn nicht mehr. Wobei , da es jetzt ja alles wieder fast Orinol wird.. Na, egal, abschneiden kann ich immer noch

Bin wegen einer schei...Grippe auch noch gar nicht weiter... Hoffe ich bin morgen wieder aufn Dampfer, äh.. also aufn Posten, Brücke eben, äh...Halle also--

Hab ich doch gesehen Alex. Wollte es auch nur untermauern...

Ups...war ich ungewollt komisch?? Sorry
schon korrigiert, danke Andy..

Zitat

die Zahnwelle vom Getriebe ist gröber als die vom Motor

He, Jung...dat Getriebe wird AN Motor geschraubt, nicht IN den Motor

Andere Mitnehmerscheibe, also passend zum Getriebe und dat Problem war gestern...

Andy...
ich schmeiß mich weg...

Zitat

between a wood and a forest

der Manta stand also zwischen HOLZ und WALD.. So,so..na wat Glück, dass ihr ihn überhaupt aus einer SO engen Parklücke heraus bekommen habt, wa??

Zitat

because se engine needed 3 - 8 Liter oil per 100 km

und das THE engine so much oil misusedte, erklärt dann ja auch die mördermäßig, viele Ölkohle überall.. und somit wiederrum DAS Indiz auf den völlig ausgewaschenen 3.Pott

by the way: die Schläuche, die Du besorgen willst, müssen innen 16mm Weite haben

unterm Strich die beste Entscheidung

Ja, Metallspachtel kann auch sinn machen- nehme ich selten- Achte darauf, dass er kraftstoffresistent sein muss. Letztendlich sind diese Spachtelmassen auch nix anderes als Plastikmasse mit Metallpulver. Der Härter in diesen Produkten MUSS aber benzinfest sein!!!

Na,ja...ich dachte nicht, dass die Lösung einen Preis der Rubrik "pfuschfreie Tankreparatur" bekommen soll. Dann ist das zuschmieren mit Zinn, nur weils materialähnlich ist-dennoch eine völlig andere Ausdehnungsneigung als Dünnblech hat, auch Dünnsinn. Wenn es (Forums-)gut werden soll: defekten Bereich raustrennen, neu einschweißen-nahtlos versteht sich!!

ALLES ANDERE ist auch Pfusch!!!

Vor dem Verzinnen muß man mit der säurehaltigen Verzinnpaste den Unterdruck anätzen, um einwandfreien Kontakt und somit halt zum Blech zu schaffen. Die Säure wird zwangsläufig in den Tank geraten(durch die Löcher) und muss sehr sorgfältig MIT VIEL WASSER wieder ausgespült werden, sonst zerfrißt es den Tank von Innen. Ich gehe davon aus, dass dein Rostnest oben auf dem Tank ist. Die obligatorische Stelle. Hier kann man ohne Weiteres mit GFK arbeiten, da der Kraftstoff nicht dauerhaft auf die Schadstelle "drückt". Ich habe es schon X-mal so gemacht

Lass es besser- nehme GFK-Spachtel. Besser is das

Ferndiagnosen sind ja immer blöd, weißt Du selbst. Gehe ich davon aus, dass alles was Du schreibst stimmig ist, Ihr Euch nicht schon irgendwo im Kreis gedreht habt, und blende ich mal die Anlasser-Überbrückungs-Starterfolge aus, sage ich: Zellenschluß in der Batterie - dann kann man immer noch super 12V messen (ohne Last) und überbrücken, vom anderen PKW

Wenn es aber so ist, wie beschrieben: Starten direkt am Anlasser, muss ein großer Massewiderstand, oder eben Kontaklwiderstand im Bereich Zündschloß sein- hier meist verschlissen Reibkontakte im E-Teil- öffnen, schauen!!

Hi,Mikko!!
Heartly welcome, it´s nice to have you here.
Very good car, and rare colour

Bad german is NO problem, you can speak/write english here.

so stay tuned

Zitat

also diverse online autoteilehändler haben schon noch stoßdämpfer verfügbar. auch monroe. z.b.

Ja Hintere!! Nico suchte aber Vordere!!! Und Achtung: die meist im Netz angebotenen VA-Dämpfer für Asc.-A entpuppen sich beim Abgleich als Asc.-B-Dämpfer,
die nicht nur von der Länge her problematisch sind, sondern auch von der Breite der unteren Bef.-Buchse (zu schmal)

Wie ich mir das vorstelle?? Erfolgreich...$$ $$ natrürlich!!
He,he..war n Scherz. Die Teile gehen demnächst alle zum pulvern. Sind ca. 1.5 VA in die Komponenten zerlegt, versteht sich. Farbe nehme ich immer Schwarz, des besseren Abverkaufs wegen.

Tauschteile ist der generelle Weg, den ich einschlagen wollte, da diese Dinge ja nicht mehr vonn Bäume fallen. Verbuchsung kann sich der Kunde dann aussuchen, so sind sie wegen strahlen und pulvern erst einmal nackt.
Preise müssen dann im Einzelnen noch kalkuliert werden, ja nach: Altteilanlieferung, Buchsenart, verstärkte oder nicht verstärkte Unterlenker

Servus Hannes,
na das freut mich. Nachwuchs ist immer sehr wichtig für die Scene insgesamt, aber auch für den/die Club/IG.
Bei uns hält sich die Mitgliederzahl die Waage. Seit gut 10 Jahren so um die 45 Leutchen. Wobei der
harte Kern um einiges kleiner ist, das kennst Du ja. Aber das ist auch gut so...

So, denne...eventuell sieht man sich im Sommer. Irgendwo...