Beiträge von Commander

V8 fährt doch jeder Semmel
CIH ist die Macht....

Thermikprobleme mit einem Ventildeckeltausch beseitigen????
Jetzt dreht die Keule durch...

sehr,sehr geil....der Oberhammer. lange hier nicht mehr so ein schönes, originales Auto zu Gesicht bekommen...

Zitat

1. Ab 5/71 wurde beim 19S die 3,0 ltr. Alu-Ölwanne durch die 3,75 ltr. Blech-Ölwanne ersetzt 2. Ab 5/73 hatten alle Motoren zwei zusätzliche Zylinderkopfschrauben im Steuergehäuse 3. Ab 8/73 wurden verbesserte Froststopfen verwendet 4. Ab 1/75 hatte auch der 16S-Kopf Kurzgewindekerzen 5. Dehnschrauben wurden nicht verbaut. Diese dürfen übrigens nicht zwei Mal verwendet werden 6. Ab 1/75 wurde das Nachziehen der Zylinderkopfschrauben nicht nur empfohlen, sondern vorgeschrieben 7. Zylinderkopfschrauben sollten immer nachgezogen werden, da sich die neue Zylinderkopfdichtung erst an Kopf und Block anpassen muss 8. Das Baujahr (Montat + Jahr) des Motorblocks ist oberhalb des Anlassers ablesbar. Sollte es sich um einen Teile-/Ersatzmotor (z.B. von VEGE) handeln, wurde das Herstellungsdatum des Block abgeschliffen

Wenn er nochmal nachgezogen werden soll, hat dat doch nix mit dem Kopf zu tun sondern mit den Schrauben. Sind Dehnschrauben verwendet worden, sollten die auch widda rein...

CIH-OHC????

an der Motornummer, wieso???

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Und Gurte vorne waren damals Pflicht

aber erst ab Produktionstag 01.01.1974

Dann Servus und willkommen bei uns. Sehr gutes Auto...

und wie ich sehe, aus dem Kreis Bad Segeberg (SE), nur wenige KM von mir entfernt...

Erst irgendwo ins Internet hochladen, da gibt es ja zig tausend Plattformen, und dann die Linkadresse des Bildes mit Hilfe der Link-Taste -ÜBER diesem Schreibfeld- einfügen...

bis auf das Baujahr des Vorbesitzers gar nix...

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Heft erscheint am 16.12.2009

DAS wollte ich gerade bekannt geben, danke!!

Marius; ich hatte gestern den Autor des Berichtes hier, zwecks Korrekturlesens. Versprecht Euch nicht zuviel; für Insider ist das nicht geschrieben- nur konnte ich auch nicht erkennen, was "Outsider" darauslesen sollen----Na, ja wenigstens schöne Bilder sinds...

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Verhältnis der Kolbenflächen

Verhältnis zu was????
Letzenendes ist es ja so: großer Motor bedingt Große Bremse, vorne wie hinten, also hat man natürlich immer ein Verhältnis im Bremskraftzuwachs zwischen den Beiden. Hier habe ich es Anhand seiner Bremse vorn und meiner Erfahrung ins Verhältnis gesetzt...

in Abhängigkeit von Leistung und HBZ entweder den 20er oder 25bar Regler.
Hastn 2,2er HBZ drin, dann nehm auf alle Fälle den 25er

Es spielt keine Rolle, was Du vorne "fährst"- hinten ist der Minderer dmit HINTEN nicht "überbremst" werden kann. Ab 230er Trommeln und 19er Radzyl. IMMER den Bremsdruck mindern, sonst kanns leicht sein, dass die Hinterräder bei Bremsung auf feuchter Straße blockieren...

Ob Du nun den originalen Minderer, dens kaum noch aufzutreiben gibt, verwendest, oder die neuen Inline-Minderer vom ATE, die ich immer nehme, und die direkt am HBZ angeschraubt werden, spielt keine Rolle...

Keule, mit der Maßangabe die ich benötige!!!!!

warum will man denn seine Außenspiegelgläser lackieren??? Angst vorm Hintermann??

WE ist zu spät, kann einer aushelfen????

öhm, hattest Du nicht 110 geschrieben??? Oder wie ist dat gemeint..??

Apropos, kannst mir mal, wenn noch möglich, den Zapfendurchmesser der Treibwelle im Deichselrohr durchgeben?? Gemessen an der Stelle wo dann das Mittellager sitzt!!

Danke

Ja,Jungs!!
Gebt Alles----sowat darf man nich verpassen

Werde voher noch irgendwo n Satz Räder ersteigern, damit mir den jemand mitbringen kann, als Grilltisch für unser Backenhörnchen...

der ist nicht nur ganz in Ordnung, der pornostark, der Preis. Was ist denn heute nochn Hunni wert?? Nüscht..da kriegt man gut wat fürs Geld