Beiträge von Commander

  • Manta A Kaufberatung

    Also.....wenn sich alles so verhält wie Du es beschreibst, bist Du schön blöd noch Zeit damit zu vertun irgendwelche Literatur zu suchen :ko:

    Da fährt man mit 4 Riesen in der Tasche hin und läßt drei davon sehen!!!
    DANN wird verhandelt!!!!!! Noch nie nen Auto gekauft????? :nd:

  • Neues Sonderheft

    :up: :up: :up: :up: :up:
    ganz Deiner Meinung Bäffel!!! Als Sammler jedwelcher Opel-Lektüre kann ich es auch nur Empfehlen. Leider muß ich immer wieder feststellen, dass sich die "Szene" gar ungern mit solcher Art Historika beschäftigt. Schade, denn es gibt ne Menge über Opel, das äußerst interessant ist....

    Ps: haste eigentlich meine Tür geholt????

  • Hier ist er!!!

    Zitat

    Und die Felgen auf dem Manta find ich auch , sehen aus wie 4-Loch Commo-B-Sportfelgen. Waren die nicht auch auf'm Manta B drauf eigentlich?

    Jo!! Manta-B GT/E frühe Serie.

    MARTIN: die Felgen hätte ich gerne, wennse über sind!!!!

  • Neues Sonderheft

    Zitat

    Sogar Brinki hat wieder zugeschlagen

    Na,ja...zugeschlagen wäre übertrieben. Die Pfeifen haben ja auch ne uralte Adresse veröffentlicht!! Redaktionelle Arbeit: 5- , sach ich mal.. :ko:
    Habs denen auch schon geschrieben; und auch nahe gelegt, das nächste Mal auf Journalisten zurückzugreifen, die einen Rek-E vom Sen-A ( siehe Seite 114 :bn: ), und einen Rek-E vom Rek-D (siehe Seite 129 :bn: ) unterscheiden können!!

    Aber....da wir Alles es ja gewohnt sind, im allgemeinen wenig über unsere "Lieblinge" in den Printmedien zu sehen, überwiegt natürlich auch bei mir die Freude :applaus: :applaus:

  • neu

    jawoll Frank, da schließt sich der Commander dem Sub-Commander an :up:
    ....aber sach ma, seit wann baut Opel denn-

    Zitat

    hergestelt in Rudesheim

    - in Rüdesheim Autos????? :nd: :nd:
    Sollte es geheime Produktionsanlagen geben, die von den Russen nicht requiriert wurden :ka: :ka:

  • Öldruck

    Tja, wie bei allen mechanischen Dingen, kommt es immer auf ein gesundes Mittelmaß an..Zu hoher Öldruck führt bei Hydrostößel-Motoren z.B zum absterben, da sie Ventile nicht mehr schließen, bei unseren Motoren, bei Anderen wohl auch, wird eswohl zu Problemen an der Lagerpunkten kommen :nd:, aber welcher Art kann nur spekuliert werden...dagegen gibts ja die Überdruckventile :]

  • Öldruck

    Hi,Yogi!
    Also.....: Grundsätzlich entsteht Druck nur durch Gegendruck, sprich Widerstand!! Dieser Widerstand setzt sich deiner geförderten Ölmenge, die die Pumpe verläßt, in Form von Ölkanälen, Lagerspiel und Überdruckventil im Ölfilterflansch ( oder neuere Ausführung, im Pumpendeckel) entgegen. Heißt.....dein Öldruck ist eben nur so gut wie o.g. Kriterien es erlauben. Absinkender Öldruck, Hauptproblem aller Motoren, ergibt sich meist aus verschlissenen Lagerschalen, also vergrößertem Lagerspiel. Manchmal auch, bei unseren alten Kisten, aus einer nicht sauber im Sitz befindlichen Ventilkugel o.g. Überdruckventils. Soweit ich weiß, sind alle unsere CIH Pumpenräder identisch, in Serie wohlgemerkt. Den DRUCK veränderst Du mit Tausch anderen Ritzel, wenn diese nicht gerade im Mors sind, NICHT!! Was hier verschleißt ist das STEUERGEHÄUSE (Alu) wo die Stahlräder drin laufen. Da machste nix mehr ......Sportölpumpen haben höhere Pumpenräder, wás ein geändertes Pumpengehäuse und Deckel vorraussetzt, und somit eine höhere FÖRDERLEISTUNG, was widerum, bei gleichen Gegendruck zu höherem Öldruck führt, wollen ja jetzt schließlich mehr Ölfreaks zur gleichen Zeit am Lager sein, also gibts Gedränge ;)

    So,nun aber viel wichtiger: was fürs denn wieder im Schilde??? :bn: