Moin.
Könnte sein dass ich für beide Seiten noch was dahabe. Kann ich aber erst Montag schauen.
Schreib mir mal per WhatsApp. Da kannst du mich Montag nochmal erinnern
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Beiträge von Jo815
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Da kann ich leider nicht mitreden. Kenne mich nur mit OHV aus
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Ne Info zum Motor und Krümmer wäre nicht schlecht. Bestenfalls sogar ein Bild.
Das Hitzeschutzblech für den Vergaser wird allerdings nicht am bzw. mit dem Krümmer verbunden da der ja sonst seine Wärme direkt ans Blech weiter geben würde. -
Ich weiß ja nicht in was für Wald und Wiesen Werkstätten ihr geht aber in der Regel darf der Prüfer gar nichts machen außer Ja oder Nein sagen. Selbst mit dem Schraubenzieher am Unterboden rumstochern ist nicht mehr. Sonst kann das schnell mutwillige Sachbeschädigung sein.
Wenn irgendwas nicht passt, dann gibt’s auch keinen Aufkleber. Der Prüfer ist ja nicht zum reparieren sondern zum abnehmen da. -
Also mit etwas Geschick und paar richtig geschalteten Hirnzellen kann man sich bei den alten Karren in alles reinlesen. Ist wahrhaftig kein Hexenwerk. Da braucht man keine Altmeister für.
Vergaser einstellen und abstimmen vllt aber auch das ist erlernbar. Hab ich in den letzten zwei Wochen selber erfahren. -
Das sieht nicht gesund aus
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Die Gummies gehören in die Öffnung. Von außen solltest du da nix sehen dürfen. In den Gummis stecken dann die Behälter. Diese werden mit der Sprengschelle fixiert.
Wenn du so rumfährst, hast du mindestens ne übelste Sauerei im Motorraum und bist aber auch ne Gefährdung für alle Verkehrsteilnehmer denn was passiert wenn du keine Bremsflüssigkeit mehr im Behälter hast, muss ich hoffentlich nicht erklären. -
Schau mal hier:
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/manta-ascona-a-delco-hauptbremszylinder-mit-behaelter-20-/3029575467-223-4358?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios -
Hab mal eine alternative Pistole bestellt und werde berichten ✌️
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wo ist da denn jetzt der unterschied
es könnte eine sein
oder aber auch nicht
frage beantwortet
kann hier mal einer zu machen
Keule hat’s verstanden
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Er hat einen OHV Motor drin, da gibt es keinen kleinen Deckel und auf der Welle steht auch kein buchstabe.. Wenn du die Welle ausbauen willst muß der Block auf dem kopf stehen weil sonst die Stößel in die ölwanne fallen...
So ist es, oder starke Magneten drauf legen.
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kann es sein das du in jedem zweiten beitrag nach der "scharfen nockenwelle" fragst
wie soll man denn ohne glaskugel feststellen können was in deinem motor für eine nockenwelle verbaut ist
Lies doch bitte nochmal meinen ersten Beitrag.
Ich möchte keine Wahrsagungen oder Prognosen, ich möchte eine hypothetische Antwort.
Ich hab auch nicht gefragt „welche Nocke hab ich“ sondern kann eine frühe Zündung mit einer scharfen Nocke zusammen hängen?Für diese Frage müsste ich nicht mal erwähnen, dass ich einen OHV Motor habe.
Das hab ich doch schon mindestens 3 mal geschrieben …. -
kann es sein das man es nich an der zündung fest machen kann ob da eine andere nockenwelle drin ist oder nicht
und kann es sein das diese fern diagnosen auch äüßerst ungenau sind
und kann es sein das man nur durch ausbauen der nockenwelle feststellen kan was das für eine ist
und kann es sein das ich leider nicht schreiben kann was ich gerne schreiben würde
Kann es sein, dass du nicht wirklich was zum Thema beizutragen hast?
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Beim Ohv sind sowohl auf der Riemenscheibe als auch aufm Steuergehäusedeckel markierungen. Die müssen Fluchten.
Da lässt sich nicht daran verstellen oder verschieben, die Punkte sind fix.
Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen sollten weil ein Zahn versetzt ist, läuft der Hobel nicht. Zumindest nicht so, wie er es aktuell bei mir tut. Glaubt mir, ich weiß wovon ich rede, ich hatte das schonmal bei meinem Kadett.
Wir sind extrem abgewichen. Meine Frage wurde leider so nicht beantwortet. Deswegen frage ich jetzt nochmal:
Kann es an einer scharfen Nocke liegen, dass die Zündung so weit vor OT steht?Anmerkung: der Ascona läuft gut! Mir geht es nur um die Theorie…
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Im Techniklexikon gibt es einen Workshop von mir wie man den OT mit montiertem Zylinderkopf ermittelt. Das ist ziemlich genau
Na dann weiß ich ja, was ich als Nächstes zu tun habe
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OHV ist natürlich anders.
Da gibt es zwei verschiedene Riemenscheiben. Einmal Kerbe OT und einmal Kerbe 5° vor OT.
Ich würde behaupten, dass es nicht die Scheiben sind, sondern die Steuergehäusedeckel, die unterschiedliche Markierungen haben.
Bis 73 auf O grad und ab 73 5 grad vor. -
Hast du Mal mit dem Pfeil und der Kugel am Schwung abgeglichen?
Ich glaube das ist nur beim cih so
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Es gibt auch 1,2er Motoren, da ist die Markierung OT.
Jup. Bis Baujahr 73
Und wie schon mehrfach geschrieben hab ich es ja gegen geprüft
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Bist du dir sicher, dass die Markierung 5° vor OT ist?
Wie geschrieben: geprüft, getestet, gemessen und steht auch im Handbuch
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Da ist schon der erste Fehler.
Du darfst gern noch dazu schreiben, wie es richtig ist
.... und der Bereich OT ist auch ein breiter ... alleine der Kipp-Punkt im OT Bereich kann locker 1 Zahn an der Kette ausmachen 😉
auch richtig, wir reden hier aber von 38 grad vor OT und nicht einem Zahn
