Beiträge von Ascona-A

http://opel-hecktriebler-freunde.de/index.php?action=profile;u=1

vielleicht hilft das ja weiter. Ab und an ist er mal in seinem von ihm initierten Forum unterwegs

Zitat von der mit den Längsträgern

Leidinger verkauft auch angepasste B-Federn für den A, bei denen die äußeren Windungen sich im Durchmesser verkleinern auf das Maß der originalen A-Federn.

Habe so Federn gekauft, sollen ca. 2-3cm tieferlegen.

Gruß

Eckhard

sind das die "GT/E" Federn vom Leidinger?

ich hatte die Oldtimer Markt von 1983-2017 abonniert und dann gekündigt, weil die Qualität immer weiter Richtung unten rutschte und mich ehrlich gesagt dieser ganze Plunder um Mercedes und Porsche und Konsorten nicht mehr die Bohne interessiert....

....aber die aktuelle Markt reisst alles wieder raus. Hauptsächlich wegen dem Schlusssatz auf Seite 226: "Der Ascona gefällt mir optisch und fahrerisch besser als der Manta"....und damit ist alles gesagt und vielleicht stösst das ja einigen Coupe-Fahrern sauer auf.....

und ich hatte ungefähr 20.....wobei wir hier dann hauchzart am eigentlichen Thema vorbei schrammen.....

wenn dein Ascona EZ August oder September 1974 hatte, hast vielleicht schon die 246er Bremse vorne drin. Um diesen Zeitraum wurden in den einzelnen Werken von der 238er auf die grössere umgestellt (Manta A GT/E natürlich schon von Produktionsbeginn an). Aber eigentlich isses wurscht, da der 1,9 bis zur Umstellung serienmässig die 238er hatte.....

hast den Drehzahlmesser mal komplett stillgelegt, als du das bei laufendem Motor getestet hast? Kabel tauschen, anderen Drehzahlmesser probieren, Zündspule tauschen....mehr fällt mir grad auch nicht ein....Spannungsregler vielleicht noch?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/asco…083290-216-1720

Zitat von Flock

Und gleich die nächste Frage. Kann jemand mit der Opel Nummer 3 455 487 was anfangen? Das steht auf dem Stabilager vom unteren Lenker. Laut Teilekatalog sollte die Nummer aber 3 50 096 sein ??

das ist die GM-Nummer. Entspricht der Opel-Katalognummer. In Microfiche so ab 1975 rum wurden dann beide Nummern angegeben. Vorher bei den gedruckten E-Teile Katalogen und den ersten Microfiche ab Mitte 1973 nur die Opel-Katalognummer. Deshalb ist es recht mühsam über die oft aufgedruckten GM-Nummern auf den Teilen rauszufinden, was das ist, wenn man nur die alten Unterlagen hat.

523 wars 1970, ab 71-73 die 530

87 Limousine 4-türig Luxus

52 Bochum (2 war es von Produktionsbeginn bis 9/72, 3 von 9/72-7/74, ab 8/74 bis Produktionsende dann die 52)

Rest fortlaufende Nummer, vermutlich in der ersten Woche Februar 1975

Falls noch ne Motornummer hast kann man noch nachgucken, ob der Motor zum Auto passt

übrigens auch alles nachzulesen im famosen Ascona A Buch (gelb) vom Rainer

Zitat von Norbert

Gibt es eigentlich das originale Rot von Opel noch?

das gibt es sicherlich nirgends mehr, höchstens noch in verstaubten Dosen in vergessenen Ecken von Werkstätten und Lackierereien. Aber da die Rezeptur bekannt ist, kann das eine Lackiererei nachmischen. Hab für meinen sogar mal in einem Bastel- und Farbenladen abmischen lassen.

wow, da haste dir ja mächtig Arbeit zugelegt....

der dreht schon seit ungefähr nem Jahr seine Runde. Alle paar Wochen taucht er wieder auf....

in der Microfish von 3/81 steht: 558101 ersetzt durch 558062 Delco

Bosch steht schon seit Monaten auf Wartungsarbeiten.....

Zitat von oehle

Opel Stumpf in Heppenheim?

genau der.....

und 50/50 Gesöff dürfte wohl Benzin und Öl sein....keine Ahnung, steht da nur bei den meisten Motoren Benzin-Betrieb, nur beim 1,2 S und 19 SH steht da nur 50/50...

dieser Tage hab ich mal wieder in der Bucht rumgestöbert und bin über ein Gutachten für Motorleistungsminderung gestolpert. Erst hab ich gedacht, ruck zuck ist der erste April, aber nix da. Mal kurz ein paar Euro investiert und schon isses da: ein Gutachten einer Firma Elvir Voigt aus Gelsenkirchen, in dem Manta/Ascona A und Rekord C "kastriert" werden. Ein 1,9 S (ausdrücklich nicht für SR) hat dann plötzlich anstatt 90 PS nur noch deren 55.....und ein Ascona A mit Schaltgetriebe keucht damit noch mit 136 km/h durch die Gegend.

In der beiliegenden Umbauanleitung wird auch aus einem 19SH mit 97PS ein Ackergaul mit 55 PS. Betrieben wird dieser Klepper dann mit einem 50/50 Gemisch. Machbar war auch 2,5 6 Zylinder mit 75 PS.

Datum des Gutachten ist vom Oktober 1974. Darauf eingetragen ist eine Umbaugarantie für einen Manta A 1,9 S, ausgestellt von einem Opel-Händler 1985. Eine Briefkopie von dem Manta A hab ich, wurde allerdings schon vor ungefähr 30 Jahren der Wiederverwertung zugeführt.

Jetzt frag ich mich natürlich, was da der tiefere Sinn einer solchen Rolle rückwärts ist? Zumal man ja auch einfach einen 1,2 mit 60 PS kaufen konnte, wenn man keinen Wert auf Schnelligkeit legte. In der Umbauanleitung wird allerdings auch der 1,2 beschrieben, der dann auf 40 PS runtergeholt wurde. Und ebenfalls ein 50/50 Gesöff verlangte....

Gibt es noch irgendwo so ein gedrosseltes Fahrzeug?

ist doch auch auf der Seite von Rainer: http://www.manta-a-online.de/index.html

unter Technik und dann isser da, der Tacho-Rechner

so ein ähnliches hab ich auch, allerdings mit 90° Winkeln und nicht mit 45°. Funktioniert bisher immer, allerdings kann es nix schaden, die Spannhülsen vor dem Austreiben 24 Stunden mit WD40 oder ähnlichem zu fluten....damit hab ich bis jetzt jede Spannhülse zum rausflutschen überredet....

geht das überhaupt noch so einfach mit einer Briefkopie von einem anderen Fahrzeug aufzukreuzen? Ein Bekannter wollte ein Fahrwerk, dass er mal aus einem Schlachter in den 90ern ausgebaut hatte, in seinen "neuen" Golf 2 einbauen und mit Hilfe des Briefs vom Schlachter eintragen lassen....Aussage TüV: bring ein Gutachten, dann klappt das mit der Eintragung und eventuell auch mit H. Die Briefkopie kannste getrost entsorgen, aufgrund von sowas dürfen wir nix mehr eintragen....