Beiträge von Ascona-A

  • Opel Manta A Breitbauprojekt

    Zitat von Flock

    Und gleich die nächste Frage. Kann jemand mit der Opel Nummer 3 455 487 was anfangen? Das steht auf dem Stabilager vom unteren Lenker. Laut Teilekatalog sollte die Nummer aber 3 50 096 sein ??

    das ist die GM-Nummer. Entspricht der Opel-Katalognummer. In Microfiche so ab 1975 rum wurden dann beide Nummern angegeben. Vorher bei den gedruckten E-Teile Katalogen und den ersten Microfiche ab Mitte 1973 nur die Opel-Katalognummer. Deshalb ist es recht mühsam über die oft aufgedruckten GM-Nummern auf den Teilen rauszufinden, was das ist, wenn man nur die alten Unterlagen hat.

  • Aufschlüsselung der Fahrgestell.-Nr

    87 Limousine 4-türig Luxus

    52 Bochum (2 war es von Produktionsbeginn bis 9/72, 3 von 9/72-7/74, ab 8/74 bis Produktionsende dann die 52)

    Rest fortlaufende Nummer, vermutlich in der ersten Woche Februar 1975

    Falls noch ne Motornummer hast kann man noch nachgucken, ob der Motor zum Auto passt

    übrigens auch alles nachzulesen im famosen Ascona A Buch (gelb) vom Rainer

  • Restauration meines 1,6 N

    Zitat von Norbert

    Gibt es eigentlich das originale Rot von Opel noch?

    das gibt es sicherlich nirgends mehr, höchstens noch in verstaubten Dosen in vergessenen Ecken von Werkstätten und Lackierereien. Aber da die Rezeptur bekannt ist, kann das eine Lackiererei nachmischen. Hab für meinen sogar mal in einem Bastel- und Farbenladen abmischen lassen.

  • Motor-Abrüstung

    dieser Tage hab ich mal wieder in der Bucht rumgestöbert und bin über ein Gutachten für Motorleistungsminderung gestolpert. Erst hab ich gedacht, ruck zuck ist der erste April, aber nix da. Mal kurz ein paar Euro investiert und schon isses da: ein Gutachten einer Firma Elvir Voigt aus Gelsenkirchen, in dem Manta/Ascona A und Rekord C "kastriert" werden. Ein 1,9 S (ausdrücklich nicht für SR) hat dann plötzlich anstatt 90 PS nur noch deren 55.....und ein Ascona A mit Schaltgetriebe keucht damit noch mit 136 km/h durch die Gegend.

    In der beiliegenden Umbauanleitung wird auch aus einem 19SH mit 97PS ein Ackergaul mit 55 PS. Betrieben wird dieser Klepper dann mit einem 50/50 Gemisch.:laugh: Machbar war auch 2,5 6 Zylinder mit 75 PS. :laugh:

    Datum des Gutachten ist vom Oktober 1974. Darauf eingetragen ist eine Umbaugarantie für einen Manta A 1,9 S, ausgestellt von einem Opel-Händler 1985. Eine Briefkopie von dem Manta A hab ich, wurde allerdings schon vor ungefähr 30 Jahren der Wiederverwertung zugeführt.

    Jetzt frag ich mich natürlich, was da der tiefere Sinn einer solchen Rolle rückwärts ist? Zumal man ja auch einfach einen 1,2 mit 60 PS kaufen konnte, wenn man keinen Wert auf Schnelligkeit legte. In der Umbauanleitung wird allerdings auch der 1,2 beschrieben, der dann auf 40 PS runtergeholt wurde. Und ebenfalls ein 50/50 Gesöff verlangte....

    Gibt es noch irgendwo so ein gedrosseltes Fahrzeug? :nd:

  • Kurze Frage - kurze Antwort Sammelthread

    so ein ähnliches hab ich auch, allerdings mit 90° Winkeln und nicht mit 45°. Funktioniert bisher immer, allerdings kann es nix schaden, die Spannhülsen vor dem Austreiben 24 Stunden mit WD40 oder ähnlichem zu fluten....damit hab ich bis jetzt jede Spannhülse zum rausflutschen überredet....

  • Suche Gutachte oder Briefkopien für Ascona A mit 2,0 E

    geht das überhaupt noch so einfach mit einer Briefkopie von einem anderen Fahrzeug aufzukreuzen? Ein Bekannter wollte ein Fahrwerk, dass er mal aus einem Schlachter in den 90ern ausgebaut hatte, in seinen "neuen" Golf 2 einbauen und mit Hilfe des Briefs vom Schlachter eintragen lassen....Aussage TüV: bring ein Gutachten, dann klappt das mit der Eintragung und eventuell auch mit H. Die Briefkopie kannste getrost entsorgen, aufgrund von sowas dürfen wir nix mehr eintragen....:ka:

  • 19*

    anhand der originalen Motornummer bekommt man das auch heraus. Z.B. über das gelbe Ascona A Buch vom Rainer. Da sind die Motornummern monatsgenau aufgebröselt....natürlich nur die Motoren die im Ascona A während der Produktionszeit drin waren. Gelten natürlich auch für Manta A Vergaser und Kadett B/C, Rekord C/D, GT die zwischen 70 und 75 hergestellt wurden. Vom Manta A GT/E gibts im Manta A GT/E-Buch vom Rainer auch ne Aufstellung.

  • Ascona A - Probleme mit 2.0E Krümmer

    Zitat von Greenie

    Na ja.. Früher gab's nur den TÜV... Daher heißt das heute noch so... Den Technischen Überwachungs Verein gibt es übrigens seit über 100 Jahren und seit 1962 werden Fahrzeuge auf ihren Zustand überprüft

    seit 1.12.1951 :wink: . Haben die meistens Fahrzeughalter aber nicht gemacht, da keine Plaketten oder sowas angebracht wurden. Die gabs erst ab 1961 rum, und damit war dann die TüV-Schwänzerei erledigt.....Ausserdem mangelte es Anfangs auch noch an Prüfern für jede Menge Blech....

  • Dat waren noch Zeiten

    schlussendlich schon.....immerhin hat er die Bänder im Auto abgespielt.....:tongue:

    Nakamichi hatte auch fürs Auto was, da konnte jedes Becker und erst recht Blaupunkt einpacken.....preislich wie klanglich.....

    ok, ich geb zu: im Auto selber wird man da nicht so grossartige Unterschiede gehört haben, so wie die Kisten in den 70ern und 80ern geklappert haben. Von Herr Weber und Gruppe A ganz zu schweigen....

    bei uns gab es in den 80ern ein HiFi-Studio, die hatten Nakamichi. Und im Klangraum war der Unterschied Blaupunkt/Becker und Nakamichi schon krass......