Beiträge von Ascona-A

diese Firma ist mir auch schon aufgefallen. Die schreiben ja nie Preise dazu, auf meine Anfrage wieso eigentlich nicht kam die recht merkwürdige Aussage, dass es ihnen als gewerbliche Anbieter in den Ebay-Kleinanzeigen NICHT gestattet wäre Preise anzugeben.....ich sollte doch bitte jedes Teil extra anfragen....hab dann kopfschüttelnd darauf verzichtet....

Fahrgestellnummer:

59 Manta Luxus

2 Werk Bochum

der Rest: fortlaufende Nummer, Mitte Juni 1972

402 Saharagold Metalic

351 schwarz Stoffbezug

Motornummer für 1,9 S aus Juni 1972, scheint der Original-Motor zu sein

Manta A war für Irmscher eh nur eine Randnotiz, da der ja im Rennsport nicht wirklich eine Rolle spielte. Und da Irmscher in der Anfangszeit eher im Rennsport unterwegs war und das Privatkundengeschäft mangels Unterstützung von Opel erstmals Steinmetz überlassen musste, spielte halt der Ascona A (Röhrl) und Kadett B (Mander) eine weitaus grössere Rolle. Sieht man aber halt nur, wenn man mal die Manta-A-Brille mal abnimmt.... Obwohl, der SI ist eigentlich ganz nett anzugucken....und bin schon gespannt darauf, wann der Uwe G. seinen mal auf Vordermann bringt. Wenn der genauso akribisch aufgebaut wird, wie er es normalerweise mit Commodore A und Rekord C macht wird das was Tolles...

Ansonsten warte ich eigentlich schon seit Monaten auf das Irmscher Buch, da wird der Veröffentlichungstermin ja auch laufend verschoben. Mittlerweile wirds wohl vor dem Frühjahr 2019 nix werden......

für einen guten Überblick ist mal das zu empfehlen http://www.manta-a-online.de/ und für weitergehende Details natürlich die Manta Bücher vom Rainer. Ist ja auch einer der Betreiber der Manta A Seite

das einfachste wäre doch, einfach die Antwortfunktion im Marktbereich zu entfernen.

Gibt dann sicherlich trotzdem einige, die das nicht toll finden, da sich vielleicht technische Fragen auftun. Aber die haben meiner Meinung nach eh nix im Teilemarkt zu suchen da sie dort nur in den Tiefen des Forums verschwinden. Man kann ja dann gegebenenfalls einen neuen Technik- oder was-weiss-ich-was für einen Tread aufmachen.

Wie Greenie schon geschrieben hat, wenn ich bei Ebay-Kleinanzeigen was kaufe weiss ich auch nicht was für ne Pappnase dahinter steht. Ist mir aber auch ehrlich gesagt reichlich wurscht, genauso wie hier auch. Wenn einer was verkaufen will, so what. Entweder ich will das Teil oder auch nicht, mir doch egal ob er eine geerbte Garage räumt oder sein Hobby an den Nagel hängt oder was auch immer......

der SH Motor ist aus dem Rekord D. Gab soviel ich weiss 2 Versionen, einmal mit 97 PS und dann eine mit 90 PS. Unterschied war die Verdichtung, die beim 97 PS 9,8:1 war, beim 90 PS 8,8:1. Verwendung fanden die Motoren von 1972-75, wobei die 90 PS-Variante nur 1975 in Produktion war.

Beantwortet allerdings deine Frage nach Unterschied S zu SH nicht, da dürften aber die gravierensten Unterschiede eh im Zylinderkopf zu finden sein.

Zitat von cowboy

Bin kein Freund vom registrieren…

genau deshalb biste ja auch hier registriert.....

was hält dich davon ab dich dort zu registrieren? Geht ratzfatz wie in den meisten Shops und dann kannst einkaufen....

oder selber in den alten Katalogen stöbern

http://www.steinmetz-automobiltechnik.de/pageflip_katalog_72_73/index.php

der Dino wohnt doch grad nebendran.....notfalls könnte ich auch schnell nach Freiburg düsen und holen, aber erst nächste Woche wieder

http://www.mantab.de/www.mantab.de/…0.html?idcat=39

oder sowas.... https://www.ebay.de/itm/Zundkerzen…zMAAOSwKBVbUfak

braucht er das um sich da reinzulegen?

und ich kann die Stahlflex von Probrake empfehlen. Machen auch Sonderanfertigungen und das ziemlich flott....ansonsten hat ein Kumpel, bei dem es schnell gehen musste, seine alten Bremsschläuche ausgebaut und ist damit zu einem Hydraulikschlauchladen im nächsten Ort gegangen, nach knapp ner halben Stunde hatte er die fertigen Schläuche in der Hand.

hast schon mal geguckt wie die Bremsflüssigkeit aussieht? Und wann das letzte Mal gewechselt? Ich hoffe ja nicht, dass der Bremsschlauch wirklich schon 46 Jahre drin ist....wenn doch, raus damit und vorne gleich auch wechseln.

Exenter kann ja nicht falsch eingebaut sein, "offiziell" ist da nix zu wechseln. Aber kannst ja mal, wenn du die Bremsschläuche gewechselt hast und die Trommelbremse wieder richtig eingestellt hast, Markierungen auf der Extenterschraube anbringen. Sollten die während des Betriebs "wandern" dann hast ausgenudelte Extenter. Hatte auch schon Extenter, die konnte man quasi von Hand verstellen. Aber das eher bei extrem runtergerockten Schrotthaufen.....

gabs im BIS Manta nicht nur Statikgurte? Die Aufrollautomatik und der obere Befestigungspunkt müssen ja in einer Linie sein, sonst rollt sich da ja wegen der Sperre nix ab. Geht ja nicht, weil die B-Säule fehlt....

hab grad von einem der im Fratzenbuch sich rumtreibt gehört, dass Splendidparts jetzt auch einen Tank in der Mache hat?

oder so

kannst schon meckern, aber das war jetzt mein erster Versuch mit sowas. Und der Bezug aus den B ist auch dünner. Der wo drauf war, war noch mit irgendeinem "Stabilisator" unterfüttert. Ausserdem passt der Bezug ja schon nicht von den Konturen her 100%ig auf die A-Teile. Und zum dritten läuft auch noch bei dem B-Bezug über die gesamte Breite sowohl in Lehne wie auf Sitzfläche in der Mitte ein weiterer Befestigungsdraht. Da die A-Gerüste dort dick aufgepolstert sind hab ich drauf verzichtet rumzupoppeln und die Dinger halt nicht befestigt. Hab auch zuerst noch mit ner dünnen Steppdecke unterfüttert gehabt, das sah aber auch nicht wie der Weisheit letzter Schluss aus. Und zum vierten hab ich Angst gehabt, wenn ich da zu doll dranrumziehe, reisst der mittlerweile auch schon über 30 Jahre alter Bezug auseinander. Also lass ich es erstmal so wie es ist.....

Vielleicht bring ich die auch mal noch zu einem Sattler, der das ordentlich machen kann....