Beiträge von Ascona-A

  • Bremstrommeln immer heiß

    und ich kann die Stahlflex von Probrake empfehlen. Machen auch Sonderanfertigungen und das ziemlich flott....ansonsten hat ein Kumpel, bei dem es schnell gehen musste, seine alten Bremsschläuche ausgebaut und ist damit zu einem Hydraulikschlauchladen im nächsten Ort gegangen, nach knapp ner halben Stunde hatte er die fertigen Schläuche in der Hand.

  • Bremstrommeln immer heiß

    hast schon mal geguckt wie die Bremsflüssigkeit aussieht? Und wann das letzte Mal gewechselt? Ich hoffe ja nicht, dass der Bremsschlauch wirklich schon 46 Jahre drin ist....wenn doch, raus damit und vorne gleich auch wechseln.

    Exenter kann ja nicht falsch eingebaut sein, "offiziell" ist da nix zu wechseln. Aber kannst ja mal, wenn du die Bremsschläuche gewechselt hast und die Trommelbremse wieder richtig eingestellt hast, Markierungen auf der Extenterschraube anbringen. Sollten die während des Betriebs "wandern" dann hast ausgenudelte Extenter. Hatte auch schon Extenter, die konnte man quasi von Hand verstellen. Aber das eher bei extrem runtergerockten Schrotthaufen.....

  • Sicherheitsgurte

    gabs im BIS Manta nicht nur Statikgurte? Die Aufrollautomatik und der obere Befestigungspunkt müssen ja in einer Linie sein, sonst rollt sich da ja wegen der Sperre nix ab. Geht ja nicht, weil die B-Säule fehlt....:nd:

  • Abrüstung

    kannst schon meckern, aber das war jetzt mein erster Versuch mit sowas. Und der Bezug aus den B ist auch dünner. Der wo drauf war, war noch mit irgendeinem "Stabilisator" unterfüttert. Ausserdem passt der Bezug ja schon nicht von den Konturen her 100%ig auf die A-Teile. Und zum dritten läuft auch noch bei dem B-Bezug über die gesamte Breite sowohl in Lehne wie auf Sitzfläche in der Mitte ein weiterer Befestigungsdraht. Da die A-Gerüste dort dick aufgepolstert sind hab ich drauf verzichtet rumzupoppeln und die Dinger halt nicht befestigt. Hab auch zuerst noch mit ner dünnen Steppdecke unterfüttert gehabt, das sah aber auch nicht wie der Weisheit letzter Schluss aus. Und zum vierten hab ich Angst gehabt, wenn ich da zu doll dranrumziehe, reisst der mittlerweile auch schon über 30 Jahre alter Bezug auseinander. Also lass ich es erstmal so wie es ist.....8)

    Vielleicht bring ich die auch mal noch zu einem Sattler, der das ordentlich machen kann....

  • Abrüstung

    danke, hab ihn gerade angeschrieben....:up:

    Gurte sind jetzt drin, blieb die Frage wegen der Sitze. Schlussendlich bleibt die Manta B GSi Ausstattung jetzt erstmal. Allerdings passte die Rückbank eh nicht richtig rein (Sitztiefe zu viel, zu breit, dafür fehlt es an Höhe). Solange die Hosenträgergurte und der Bügel drin war hat mich das nicht gestört. Hab ja div. Verstrebungen aus der Lehne und der Sitzfläche rausgeschnippelt, dann passte das schon Pie mal Daumen. Aber so konnte man jetzt die Aufrollautomatik von den Gurten nicht montieren, weil die Sitzfläche viel zu weit vorne war.

    Also mal flugs den Stoff abgezogen, Werkzeug und Krampen besorgt und lustig losgelegt. Von der Lehne hab ich auch den Originalbezug (der sich eh aufgelöst hatte) entfernt und mit ein wenig ziehen und doppelt umlegen war der GSi Bezug dann schnell drauf. Einzig im unteren Bereich fehlten auf die Breite gesehen ein paar Zentimeter. Nicht schlimm, hab aus der B-Manta Rückenlehne einen Rundstab rausgeflext, verkramt und dann kurzerhand mit Kabelbinder an ein paar Federn des Gestells fixiert. Passt wackelt und hat wenig Luft....

    Sitzfläche hatte ich zuerst auch abgezogen, aber da passt der GSi Bezug halt leider nicht richtig. Von der vorderen Sitzflächenkante bis zum untersten Punkt am Boden fehlen gut und gerne 15 cm. Also flugs den alten Bezug wieder drauf, den GSi Bezug drüber, 3 Seiten straff befestigt und das ganze Geraffel ins Auto. Sieht halt auch nicht so prall aus mit den fehlenden Zentimetern, aber sei´s drum. Vielleicht find ich ja den grauen Kunstlederstreifen noch irgendwo, dann kann das verlängert oder gleich ausgetauscht werden.

  • Abrüstung

    jepp, ist von dem. Bei den Automatikgurten musst allerdings fragen, ob er noch Gurtschlösser dazu hat. Befestigungsmaterial ist auch nur bei den Statikgurten dabei, aber da hab ich noch genug Zeugs aus Schlachtungen liegen.

    Ansonsten: Montag mit ihm getextet, Dienstag bezahlt, Donnerstag waren die Gurte da......

  • Gutachten BWA Felgen 6x13

    jau, das mit der ET13 könnte hinkommen. Hab mittlerweile ne TüV-Freigabe für Alfa gefunden (mit 98er Lochkreis) und ein paar Fotos, wo die Felge auf VW Passat I und BMW 02 drauf ist. Der Passat sogar mit H....die Dinger müssen jetzt eh erstmal zum Reifenhändler, checken, ob die überhaupt noch rund laufen....

  • Gutachten BWA Felgen 6x13

    Hallo

    suche ein Gutachten/ABE was auch immer für BWA-107 Felgen. Grösse 6x13, ET steht nicht drauf, aber viel dürfte da nicht sein, grob geschätzt irgendwo zwischen 5 und 10 rum.

    Felgen sind von 1978, hergestellt in Italien. Lochkreis 4x100. Auf den Felgen steht auch noch KBA drauf, allerdings ohne Nummer.

    Auf einem Opel GT hab ich die schon mal gesehen. Will die entweder auf meinen Ascona A oder Kadett B draufmachen.

    Vielleicht hat ja einer etwas.

    :wink:

  • Abrüstung

    schön, dass es noch andere gibt, die ähnliches überlegen. :up:

    Alles zurück auf Anfang soll gar nicht werden, dem stehen alleine schon die umgelegten Radlaufkanten im Weg. Und weil sich da auch kein Rost zeigt ist dort rumzumachen schon mal keine Option.

    Heute hab ich mal das BIS Armaturenbrett rausgenommen. Allerdings hat das jetzt zu montierende AB noch einen komplett geschlossenen Radioausschnitt. Und der soll auch so bleiben. Also muss dafür das Radio in den Handschuhkasten, blöd nur, dass der bis jetzt vom Steuergerät belegt ist. Hab allerdings von nem GT/E noch die Abdeckung dafür, deshalb kommt das Ding jetzt mal endlich an die A-Säule. Muss mir nur noch was einfallen lassen, wie ich das ohne Löcher bohren befestigt bekomm.....:/ Der definitive Motortausch wird noch ein paar Jährchen dauern, wie ich mich kenn.....hoffe noch vor dem Rentenbescheid....

    Hab heute dann allerdings schon das nächste entdeckt was bald rausfliegt: der Bollerkram (Gruppe A) unterm Auto. Hab noch eine fast neue Ansa-Anlage die jetzt schon über 40 Jahre alt ist liegen. Muss mir nur noch ein passendes Hosenrohr mit grossem Flansch besorgen....

  • Abrüstung

    hab meinen Ascona ja nun schon seit 1997. Im wesentlichen war er da schon umgebaut auf 2,0 E, Mattig 022 Fahrwerk, Mattig-Felgen. Innen waren verranzte Sitze, gruselige Rekord D Armaturen, das damals obligatorische Boxenbrett. Bericht war übrigens in der flash 2/1996 falls es jemand interessiert.

    Zuerst flogen die Armaturen und das Armaturenbrett raus (dass musste nämlich zurechtgeschnippelt werden für das Rekord D Zeugs), dann die Sitze und das Boxenbrett. Einzug hielt ein Bügel und vorne und hinten Manta B GSi-Gestühl, wobei die Rückbank ein wenig an den Kanten zur Karrosserie bearbeitet werden musste, damit das passt. Drauf sitzen konnte eh keiner, Bügel und Hosenträgergurte sei Dank.....dazu noch ein grüner Himmel....naja. Motorentechnisch tat sich nicht viel, ein KAT kam rein (mittlerweile wieder draussen), Zahnriehmenantrieb von Risse, E-Lüfter. Ansonsten noch ein paar Teile der L-Ausstattung wie Teppichboden statt Gummi, Ausstellfester statt der festen Fenster, Türchrom, runde Aussenspiegel, Alu-Grill

    so fuhr ich ein paar Jahre durch die Landschaft, bis 2010 die vordere Bremse blockierte. Danach stand er dann 4 Jahre unbewegt in der Ecke. 2014 dann Umbau auf eine SKT-Strauss Bremse vorne, neuer Hauptbremszylinder und dann die Erkenntnis: das Ding macht so wie er ist überhaupt keinen Spass mehr.

    2017 dann der Entschluss: verkaufen. Ergebnis: ein paar Dummschwätzer und sogar ein Kaufvertrag. Blöd nur, dass der Typ danach erstmal ein paar Ausreden auf Lager hatte und schlussendlich komplette Funkstille war. Was soll man mit so einem schon machen, hab dann auch irgendwie erfahren, dass er den Zoll und div. Gerichtsverfahren an der Backe hat....

    2018: verkaufen wollte ich immer noch, verschenken jedoch nicht. Ich hab ja noch einen Kadett B mit wilden 50 Ponys und Trommelbremse rundrum, weitgehend original bis auf 8er ATS und ein Rallye-Lenkrad. Was soll ich sagen, dieses Fahrzeug vermittelt Fahrspass pur. Und dabei kam dann der Gedanke, soweit alles, was nicht mit dem Auslieferungszustand am Ascona zu tun hat, rauszuwerfen. Als erstes flog jetzt der Bügel raus, als nächstes sollten die Gurte dran sein.

    Das Armaturenbrett wird auch mal wieder gewechselt (jetzt ist ein BIS drin, ein gutes AB liegt noch da) werden. Bei den Sitzen weiss ich nicht so recht, da das Original-Gestühl beim Kauf durch Abwesenheit glänzte wird es wohl schwierig. Lt. Typschild war Kunstleder schwarz (452) drin. Könnte mich aber auch mit der alternativ lieferbaren Kombi beige Kunstleder (402) anfreunden. Oder das GSi-Gestühl bleibt erstmal.....den Himmel in weiss möchte ich dann auch mal wieder reinmachen.

    Fahrwerksmässig möchte ich auch weg von den Mattig, maximal das GT/E Fahrwerk. Federn müsste ich von einem geschlachteten GT/E noch haben. Dazu noch Bilstein.

    Felgen wären dann auch noch Rückrüstung auf Original. Wobei ich mir grad nicht sicher bin, welche da original drauf waren. Der Ascona war jedenfalls ein 1,6N in Magerausstattung. Das soll er zwar nicht mehr werden, vor allem weil auch der Original-Motor beim Kauf nicht mehr vorhanden war. Da wird wohl vorläufig der 2,0 E drinbleiben, zumal ja noch das 240er Getrag dranhängt. Und dafür wurde leider von der Vorbesitzerin kurzerhand der Tunnel aufgeschnitten. Aber ich hab ja noch nen 1,6 S mit 80 PS und echten 52t km liegen. Vielleicht....:nd: kommt der rein.

    Aber Eile mit Weile, wahrscheinlich winkt schon der Rentenbescheid, bevor das alles fertig wird. ....:laugh:

  • Hinterachse Übersetzung

    wenn dir wegen der Übersetzung nicht sicher bist, Deckel runter. Auf dem Tellerrad steht die Übersetzung ja drauf, bei 3,44 müsste da 31:9 draufstehen, bei 3,67 isses 35:9

    Beschleunigung und Endgeschwindigkeit hängt nicht nur von der Hinterachse ab, sondern auf vom Getriebe und Rad/Reifen-Kombi.

    hab in meinem Ascona ne kleine 1,6N Hinterachse mit 2,0 E und 240er Getrag. Geht untenrum wie Sau, aber schon ab ca. 150 geht ihm spürbar die Puste aus......