Beiträge von Ascona-A

danke, hab ihn gerade angeschrieben....

Gurte sind jetzt drin, blieb die Frage wegen der Sitze. Schlussendlich bleibt die Manta B GSi Ausstattung jetzt erstmal. Allerdings passte die Rückbank eh nicht richtig rein (Sitztiefe zu viel, zu breit, dafür fehlt es an Höhe). Solange die Hosenträgergurte und der Bügel drin war hat mich das nicht gestört. Hab ja div. Verstrebungen aus der Lehne und der Sitzfläche rausgeschnippelt, dann passte das schon Pie mal Daumen. Aber so konnte man jetzt die Aufrollautomatik von den Gurten nicht montieren, weil die Sitzfläche viel zu weit vorne war.

Also mal flugs den Stoff abgezogen, Werkzeug und Krampen besorgt und lustig losgelegt. Von der Lehne hab ich auch den Originalbezug (der sich eh aufgelöst hatte) entfernt und mit ein wenig ziehen und doppelt umlegen war der GSi Bezug dann schnell drauf. Einzig im unteren Bereich fehlten auf die Breite gesehen ein paar Zentimeter. Nicht schlimm, hab aus der B-Manta Rückenlehne einen Rundstab rausgeflext, verkramt und dann kurzerhand mit Kabelbinder an ein paar Federn des Gestells fixiert. Passt wackelt und hat wenig Luft....

Sitzfläche hatte ich zuerst auch abgezogen, aber da passt der GSi Bezug halt leider nicht richtig. Von der vorderen Sitzflächenkante bis zum untersten Punkt am Boden fehlen gut und gerne 15 cm. Also flugs den alten Bezug wieder drauf, den GSi Bezug drüber, 3 Seiten straff befestigt und das ganze Geraffel ins Auto. Sieht halt auch nicht so prall aus mit den fehlenden Zentimetern, aber sei´s drum. Vielleicht find ich ja den grauen Kunstlederstreifen noch irgendwo, dann kann das verlängert oder gleich ausgetauscht werden.

Zitat von Polierjunkie

Bitte generell keine Unfälle

jau, es reicht dass am Wochenende ein Ascona-B Fahrer zu Tode kam und ein Manta B komplett zerstört wurde. Beide Unfälle unverschuldet....

Tadaaaaaaaaaaaaaa GTE Tank in VA

jepp, ist von dem. Bei den Automatikgurten musst allerdings fragen, ob er noch Gurtschlösser dazu hat. Befestigungsmaterial ist auch nur bei den Statikgurten dabei, aber da hab ich noch genug Zeugs aus Schlachtungen liegen.

Ansonsten: Montag mit ihm getextet, Dienstag bezahlt, Donnerstag waren die Gurte da......

gestern kamen neue alte Originalgurte.

und neue originale Statikgurte für mein Kadett B hatte der auch noch. Sogar jede Menge....

58 Mod. SZ Standard

51 Werk Rüsselsheim

Rest der Nummer: fortlaufende Produktionsnummer dürfte in der ersten Aprilwoche 1975 gebaut worden sein

wenn du jetzt noch die Motornummer hast kann man sagen, ob Auto und Motor zusammenpassen oder ob der mal getauscht worden ist....

http://www.manta-a-online.de/

im südlichsten Südschwarzwald in Herrischried ist am Sonntag 1.7.2018 Oldtimer Treffen. Herrliches Wetter ist angesagt, Ascona ist soweit vorbereitet, vielleicht trifft man ja den ein oder anderen Badenser...

https://www.google.de/maps/place/797…711!4d8.0012263

Hi Michi

hast PN. Vielen Dank

jau, das mit der ET13 könnte hinkommen. Hab mittlerweile ne TüV-Freigabe für Alfa gefunden (mit 98er Lochkreis) und ein paar Fotos, wo die Felge auf VW Passat I und BMW 02 drauf ist. Der Passat sogar mit H....die Dinger müssen jetzt eh erstmal zum Reifenhändler, checken, ob die überhaupt noch rund laufen....

Hallo

suche ein Gutachten/ABE was auch immer für BWA-107 Felgen. Grösse 6x13, ET steht nicht drauf, aber viel dürfte da nicht sein, grob geschätzt irgendwo zwischen 5 und 10 rum.

Felgen sind von 1978, hergestellt in Italien. Lochkreis 4x100. Auf den Felgen steht auch noch KBA drauf, allerdings ohne Nummer.

Auf einem Opel GT hab ich die schon mal gesehen. Will die entweder auf meinen Ascona A oder Kadett B draufmachen.

Vielleicht hat ja einer etwas.

schön, dass es noch andere gibt, die ähnliches überlegen.

Alles zurück auf Anfang soll gar nicht werden, dem stehen alleine schon die umgelegten Radlaufkanten im Weg. Und weil sich da auch kein Rost zeigt ist dort rumzumachen schon mal keine Option.

Heute hab ich mal das BIS Armaturenbrett rausgenommen. Allerdings hat das jetzt zu montierende AB noch einen komplett geschlossenen Radioausschnitt. Und der soll auch so bleiben. Also muss dafür das Radio in den Handschuhkasten, blöd nur, dass der bis jetzt vom Steuergerät belegt ist. Hab allerdings von nem GT/E noch die Abdeckung dafür, deshalb kommt das Ding jetzt mal endlich an die A-Säule. Muss mir nur noch was einfallen lassen, wie ich das ohne Löcher bohren befestigt bekomm..... Der definitive Motortausch wird noch ein paar Jährchen dauern, wie ich mich kenn.....hoffe noch vor dem Rentenbescheid....

Hab heute dann allerdings schon das nächste entdeckt was bald rausfliegt: der Bollerkram (Gruppe A) unterm Auto. Hab noch eine fast neue Ansa-Anlage die jetzt schon über 40 Jahre alt ist liegen. Muss mir nur noch ein passendes Hosenrohr mit grossem Flansch besorgen....

hab meinen Ascona ja nun schon seit 1997. Im wesentlichen war er da schon umgebaut auf 2,0 E, Mattig 022 Fahrwerk, Mattig-Felgen. Innen waren verranzte Sitze, gruselige Rekord D Armaturen, das damals obligatorische Boxenbrett. Bericht war übrigens in der flash 2/1996 falls es jemand interessiert.

Zuerst flogen die Armaturen und das Armaturenbrett raus (dass musste nämlich zurechtgeschnippelt werden für das Rekord D Zeugs), dann die Sitze und das Boxenbrett. Einzug hielt ein Bügel und vorne und hinten Manta B GSi-Gestühl, wobei die Rückbank ein wenig an den Kanten zur Karrosserie bearbeitet werden musste, damit das passt. Drauf sitzen konnte eh keiner, Bügel und Hosenträgergurte sei Dank.....dazu noch ein grüner Himmel....naja. Motorentechnisch tat sich nicht viel, ein KAT kam rein (mittlerweile wieder draussen), Zahnriehmenantrieb von Risse, E-Lüfter. Ansonsten noch ein paar Teile der L-Ausstattung wie Teppichboden statt Gummi, Ausstellfester statt der festen Fenster, Türchrom, runde Aussenspiegel, Alu-Grill

so fuhr ich ein paar Jahre durch die Landschaft, bis 2010 die vordere Bremse blockierte. Danach stand er dann 4 Jahre unbewegt in der Ecke. 2014 dann Umbau auf eine SKT-Strauss Bremse vorne, neuer Hauptbremszylinder und dann die Erkenntnis: das Ding macht so wie er ist überhaupt keinen Spass mehr.

2017 dann der Entschluss: verkaufen. Ergebnis: ein paar Dummschwätzer und sogar ein Kaufvertrag. Blöd nur, dass der Typ danach erstmal ein paar Ausreden auf Lager hatte und schlussendlich komplette Funkstille war. Was soll man mit so einem schon machen, hab dann auch irgendwie erfahren, dass er den Zoll und div. Gerichtsverfahren an der Backe hat....

2018: verkaufen wollte ich immer noch, verschenken jedoch nicht. Ich hab ja noch einen Kadett B mit wilden 50 Ponys und Trommelbremse rundrum, weitgehend original bis auf 8er ATS und ein Rallye-Lenkrad. Was soll ich sagen, dieses Fahrzeug vermittelt Fahrspass pur. Und dabei kam dann der Gedanke, soweit alles, was nicht mit dem Auslieferungszustand am Ascona zu tun hat, rauszuwerfen. Als erstes flog jetzt der Bügel raus, als nächstes sollten die Gurte dran sein.

Das Armaturenbrett wird auch mal wieder gewechselt (jetzt ist ein BIS drin, ein gutes AB liegt noch da) werden. Bei den Sitzen weiss ich nicht so recht, da das Original-Gestühl beim Kauf durch Abwesenheit glänzte wird es wohl schwierig. Lt. Typschild war Kunstleder schwarz (452) drin. Könnte mich aber auch mit der alternativ lieferbaren Kombi beige Kunstleder (402) anfreunden. Oder das GSi-Gestühl bleibt erstmal.....den Himmel in weiss möchte ich dann auch mal wieder reinmachen.

Fahrwerksmässig möchte ich auch weg von den Mattig, maximal das GT/E Fahrwerk. Federn müsste ich von einem geschlachteten GT/E noch haben. Dazu noch Bilstein.

Felgen wären dann auch noch Rückrüstung auf Original. Wobei ich mir grad nicht sicher bin, welche da original drauf waren. Der Ascona war jedenfalls ein 1,6N in Magerausstattung. Das soll er zwar nicht mehr werden, vor allem weil auch der Original-Motor beim Kauf nicht mehr vorhanden war. Da wird wohl vorläufig der 2,0 E drinbleiben, zumal ja noch das 240er Getrag dranhängt. Und dafür wurde leider von der Vorbesitzerin kurzerhand der Tunnel aufgeschnitten. Aber ich hab ja noch nen 1,6 S mit 80 PS und echten 52t km liegen. Vielleicht.... kommt der rein.

Aber Eile mit Weile, wahrscheinlich winkt schon der Rentenbescheid, bevor das alles fertig wird. ....

Zitat von targamanta

, ich häng mich mit meinem Rücken und Kugelbauch ungern unter die Pedale ....i

wieso hängen, ich dachte du kannst da bequem stehen?

wenn dir wegen der Übersetzung nicht sicher bist, Deckel runter. Auf dem Tellerrad steht die Übersetzung ja drauf, bei 3,44 müsste da 31:9 draufstehen, bei 3,67 isses 35:9

Beschleunigung und Endgeschwindigkeit hängt nicht nur von der Hinterachse ab, sondern auf vom Getriebe und Rad/Reifen-Kombi.

hab in meinem Ascona ne kleine 1,6N Hinterachse mit 2,0 E und 240er Getrag. Geht untenrum wie Sau, aber schon ab ca. 150 geht ihm spürbar die Puste aus......

und tausch mal in der Überschrift ein A gegen ein E.....sonst käme man noch auf die Idee, du wärst dauernd am pennen.....

Farbkeil muss nicht eingetragen werden, jedenfalls haben die Jungs vom TüV das nie erwähnt

dann steckt man halt erst mal gemütlich die restlichen Teile am Auto zusammen.....das wird ja auch nicht gerade in 2 Stunden erledigt sein....

wie lange hat man den bei Opel die Autos rumstehen lassen, bevor man nach dem Lackieren die Streifen draufgemacht hat? Sicher nicht wochenlang...

ich versteh jetzt ehrlich gesagt das Problem nicht wirklich....dann kleb halt zuerst die Streifen drauf, dann die Türgriffe und dann den Rest.

hier noch ein Bild von einem Brief eines schweizer Ascona A den ich 1992 kaufte, Schild hat leider nicht überlebt

war ja schon öfters so, das letzte Mal mein ich Ende Januar wo ein Tread seitenlang durch irgendwelchen Mist verunstaltet wurde. Weiss nur noch, dass der Tread dann bereinigt wurde....sollte auch bei Thunder´s Typenschild-Tread passieren. Dann hätte man die 3 oder 4 relevanten Antworten auf einen Scroll und müsste nicht diese dauernden Gehirnfürze aussortieren....