Beiträge von Ascona-A

87=LVL Limousine 4-türig Luxus

9= Herstellerwerk Antwerpen II

Rest=fortlaufende Produktionsnummer (gebaut in der ersten Wochen November 1972)

wenn du noch die Motornummer hast kann man auch sagen, ob Auto und Motor zusammenpassen

jau, mittlerweile 21 Jahre alt und immer noch für 1 oder 2 Ausritte in der Woche gut. Das waren damals gut angelegte 3000 DM. Hab es wieder reaktiviert, nachdem ich 2 neuere Bikes innerhalb kürzerster Zeit hingerichtet hab....Leichtbaumüll.....

die Reihenfolge ist anders.....wobei für Dino´s Vorgehensweise spricht: wenn die erste Messung gut ist kannst alles andere vergessen und dich gleich übers Instrument hermachen..... (ich hoffe, ich hab das als elektrische Niete richtig erkannt.... )

Zitat von seitenteile

Es gibt ab und bis Fgn.Verwenden kann man sie beide, sind nur die Radlager verschieden.

Achsschenkel sind beim GTE kürzer.

die Lenkhebel sind kürzer beim GTE, Achsschenkel sind bei allen Motoren gleich. Lt. E-Teile Katalog gibts von den Radlagern auch keine BIS und AB.....aber E-Teile Kataloge können ja auch irren....lerne gerne dazu

mit der Umstellung von den 238er Scheiben auf die 246er wurden auch die Radnaben geändert. Darüberhinaus gabs noch ne Radnabe für "sportlichen" Einsatz. Das ist aber lt. E-Teile Katalog auch das Einzigste, was geändert wurde. Radlager, Achsschenkel und alle anderen Anbauteile (bis aufs Staubblech) blieben gleich

die Musik ist ja ganz nett, aber dieses Gegrölle (oder was auch immer) geht mir genauso auf den Sack wie dieser ganze Schnellschwätzerdreck

aber es geht nix über 303, Ende jeglicher Diskussion.....

schöne Farbe....

aufgrund der Daten könnte das Ford sein

http://www.mercateo.com/p/C1028-0003(2…m_Innendu_.html

Hallo Rainer

hast auch zufällig für Ascona A und Kadett B doppelte? Hab zwar einige, aber wahrscheinlich nicht alle....

Zitat von targamanta

lediglich muss nur der Bremsschlauch hinten verlegt werden da Orig. vorne verläuft ....

nicht unbedingt. Hab bei mir Stahlflexleitungen anfertigen lassen für die Originalaufnahmepunkte. Die gleichen hat Tommy bei seinem weissen Ascona A auch drin.

es ist mal wieder angebracht:

oder anders gesagt: wie der Rainer kanns keiner.....

Vielen Dank, ich freu mich schon über die nächsten 20 Ausgaben.....

der Zug kommt so ziemlich in der Mitte direkt oberhalb des BKV raus.

4gang/autom.
19S 13,0/14,0 sek. SR und Berlinetta 12,5/14,0 sek. 170/165 kmh

GT/E 11,5/12,5 sek und 190/185 kmh

gestern kam im WDR eine weitere Sendung über die 70er. Darunter war auch ein offizieller Werbefilm von Opel zum Manta B.....man beachte die Scene bei 3.43..... heute würde man für so was gesteinigt, geteert und für 10 Jahre weggesperrt.....

ach ja, waren das noch Zeiten ohne Political Correctness.....

in den 80ern hab ich die Schrauben aus Unwissenheit auch auf der Bühne angezogen, passiert ist da nix. Aber wirklich nachgeguckt hab ich nicht, weil der Ascona damals nach 3 Jahren den Weg alles Irdischen ging....

vor ein paar Jahren gab mir ein mittlerweile verrenteter Opel-Mechaniker den Tipp, alles soweit zu montieren, Schrauben handfest anziehen und erstmal ne (vorsichtige) Runde übern Kiesplatz zu fahren, danach nach Drehmoment anziehen.So hätten sie es jahrzehntelang gemacht und nie irgendwelche Probleme gehabt. Leichte Restspannungen und "Falschlagen" würden so noch rausgehen.....keine Ahnung ob das physikalisch stimmt oder nachweisbar ist, geschadet hats jedenfalls noch nie.....

.....

da hat wohl eher einer versucht, den Elefant durchs Nadelöhr zu quetschen?

der Ascona war schon in Heft 20/2010 der Autozeitung unter dem Titel: "Mit dem Opel Ascona nach Ascona" erschienen, ein Nachdruck dann in der Classic Cars Heft 5/2016 mit leicht abgewandeltem Text, aber gleiche Bilder

Ausserdem ist er nicht Baujahr 1975, wie in der AMS geschrieben, sondern 1974. Und der Text an sich ist jetzt auch nicht gerade prickelnd....aber die Bilder sind schön.....der Rest des Heftes ist echt für die Mülltonne, ich weiss schon, wieso ich solche Käseblätter normalerweise nicht mehr kaufe.....