Beiträge von Ascona-A

ich auch nicht, kommt wohl aber nur daher, dass ein eventuell vorhandener HABEN-WILL-Impuls im Keim erstickt wird, sobald ich NEURIED lese..... und wenn es ein benötigtes Teil sonst nirgends mehr geben würde, never ever....dann bleibt das Auto halt stehen, wär mir grad wurscht.....

welche kleine Hinterachse du hast, kannst eigentlich nur rausfinden, indem du den Deckel abmachst und nach der Übersetzung guckst. 1,2 hat 4,11 steht 37:9 drauf, 1,6 N mit 68 PS hat 3,67 steht 37:10 drauf, 1,6 N mit 60 hat 3,70 (was da drauf steht keine Ahnung, müsste mal bei meiner am Auto aufmachen, aber solange die in Ordnung ist bleibt sie zu..... )

Zitat von Vagabund

Hallo ,
kann mir jemand sagen ,welche Hinterachse ich alternativ für unser Sorgenkind nehmen kann,
1,2l, Bj 5/73 , mehrere alternativen wären echt toll,im schlauen Buch steht nur der 1,1l Kadett

l,g Tina

die komplette Achse aus nem B-Kadett nehmen ist mumpitz.....nur das Differenzial wechseln geht schon.
Gründe sind: Kadett hat liegende Stossdämpfer, eine andere Panhardstabbefestigung und auch die Bremstrommeln sind schmaler als beim Ascona A. D.h,, da müssten andere Federteller auf die Achse, die Panhardstabbefestigung, die beim B-Kadett nahe des Differenzials ist, müsste weggemacht werden, weil dort bekommst den Panhardstab beim A-Ascona nicht dran vorbei, und die Steckachsen müssten wahrscheinlich auch noch gewechselt werden wegen der Bremse. Das müsste allerdings gehen, ich hab mal nachgemessen, die Achsen aus B-Kadett OHV und Ascona A OHV sind in etwa gleich breit....

die Frage ist ja eher, was hast den für Sorgen mit der Hinterachse? Vielleicht kann man die ja auch einfach reparieren? Oder soll ein grosser Motor rein?

Werkstatthandbuch gibts hier: WHB / Werkstatthandbuch I+II: Fahrwerk, Triebwerk + Karosserie, Zubehör Kapitel 8, Seite 8 oder 9 ist ne Zeichnung

fast passt es, die Befestigungslaschen im Armaturenbrett müssen gebogen werden. War in meinem Ascona drin sowas, war allerdings das Erste, das ich vor 19 Jahren rausgeschmissen hab. Aber nur weil das Ganze noch mit Tachofolie "verschönert" wurde

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beim A wird geschraubt

wie wär´s mit nem gscheiten Männerfrühstück zwischendurch?

Buch da und in einem Rutsch durchgelesen.....

kleine Frage noch: bei den Änderungen schreibst du, dass in 3/75 auf 246er Bremsscheiben umgestellt wurde, aber wenn ich die Microfish richtig interpretiere, war das doch schon (Werks- und Modellabhängig) schon Ende August bis Mitte September 1974?

Zitat von Thomy69a

Sorry für die vielen Fragen, wenns nervt, einfach ignorieren.

Thomas

dafür gibts ein Forum, wenn´s nerven würde, gehörte das Forum abgeschafft.....

zu deinem (herrlichen) Ascona Buch hattest wenn ich mich recht erinner geschrieben, dass du Material für 500 Seiten hättest.... , speziell Motorsport. Wär doch was, Ascona und Manta A im Motorsport, damals und heute....

danke.....

noch ne kurze Frage zur Wasserpumpe: meine "neue" (die mittlerweile sicher schon 15 bis 20 Jahre im Regal geschlummert hat) Wasserpumpe ist ziemlich schwergängig, wenn ich an der Schaufel drehe. Kein Vergleich zu den Gebrauchten, die sogar noch nachlaufen, wenn ich dann loslasse. Ist diese Schwergängigkeit normal oder eher ein Fall für die Tonne?

vielleicht wärs ja auch was für den ADAC, um ratzfatz Überreste eines gewissen Manta´s zu beseitigen......

in nem Modellforum hab ich gelesen, die gabs im Zeitschriftenhandel. War aber nur ein Versuchsballon, und auf Nachfrage von ein paar die die Ausgaben gekauft haben, wurde mitgeteilt, dass noch Änderungen einfliessen. Wenn die das so machen wie mit der mittlerweile beendeten Opel-Collection, dann dauert das noch Monate, bis sich wieder was tut....

die Website ist ja mittlerweile auch wieder down.....

seltsames Geschäftsgebahren der Herrschaften. Na egal, das Ding brauch ich eh nicht....

kommt mir bekannt vor, jedenfalls so in etwa. Hatte vor 2 Jahren das Problem, dass der Wagen zwar losfuhr, aber sobald ich beschleunigte war nix mehr zu wollen. Dieses unscheinbare Mistkabel war schuld....

neue Litze draufgemacht und gut war, die alte hielt nur noch an zwei oder drei Drähten....

guggst du Vorderachse

können kann man alles, aber ist ja Blödsinn....wenn dann lieber gleich den richtigen Vorderachskörper suchen oder eben halt alle richtigen Motoraufhängungsteile zur vorhandenen Achse....

gibt Unterschiede, hat vor allem mit der Motoraufhängung zu tun. OHV hat eine andere Position der Aufhängung wie die CIH. Ist so wie beim B-Kadett auch......Ansonsten gibt es noch Vorderachsen für BIS und AB FG. Aber grundsätzlich kann man die Vorderachsen AB und BIS auch tauschen, dann braucht man allerdings wieder die entsprechenden Motorhalter.....