Beiträge von Ascona-A

Zitat von Ascona-A24V

BTW: Hatten Kiemencoupes nicht kleine Rückleuchten??????

nur bis zur Überarbeitung bis BJ 7/67, ab 8/67 waren grosse Rückleuchten, geschraubte Kotflügel, Schraubfedern hinten, anderes Armaturenbrett und noch ein paar Kleinigkeiten im Faceliftmodell.....und ab 8/67 leistete Opel sich den Luxus, 3 Jahre lang 2 Coupes vom gleichen Modell im Programm zu haben. Gab es wahrscheinlich in Europa so auch noch nicht. Ausserdem gabs zu dem Zeitpunkt sage und schreibe 8 Grundkarosserien, insgesamt gabs wohl so um die 80 kombinierbare Karosserie/Motorvarianten.....und dann waren aber noch keinerlei Extras mit an Bord.....daneben gabs dann für sehr gute Kunden auch schon mal abseits der Preisliste Varianten, die der Normalkunde nie zu sehen bekam. Achso, für Amiland gabs ab 8/67 normale Kadett mit Olympia-Fummel, da dann aber auch wieder Zutaten, die es sonst nirgends gab....

der B-Kadett dürfte so ziemlich das erste Serienauto gewesen sein, bei dem selbst gewiefte Verkäufer aufpassen mussten, nicht versehentlich etwas zu verkaufen was es gar nicht gab..... und das zu Zeiten, als selbst ein Taschenrechner noch ne ganz schön schwere Angelegenheit war.....

jupp, T10 passt, 9,8 könnte hinkommen.....

die schmalen sind T5, z.B. bei der Handbremskontrollleuchte. Breite entsprechend ca. 5 mm

die breiten haben T10, z.b. bei der Ladekontrollleuchte, Breite entsprechend ca. 10 mm

und hier schwadroniert Auto Blöd über den Ascona A.......

sodela.....

der Riemen lies sich deutlich mehr wie 45° drehen, aber mal runtergemacht und höre da: nix....nur das Wummern hinten raus......

den Riemen wieder locker draufgemacht, jetzt mit fast 90° Drehung und immer noch Ruhe.....fragt sich wie lange, fahren konnte ich nicht, da irgend so ein Hammel mir pfundweise Eisenmüll vor die Halle gekippt hat.....

die neue Wasserpumpe liegt jedenfalls schon parat......

Ihr seid die Besten.....

so, nachdem der Alpha noch nen eigenen Tread aufgemacht hat mit Verteiler, hab ich mal die Microfich vom Ascona B rausgekramt und bin da sogar über die Verteilernummer von Rudeboy gestolpert....

0231170188 ist die Opel Katalog Nummer 12 11 053 für 1,9S und 2,0S im Ascona Manta B bis FG C2500000. C5000090, C6000090

Wissen nicht, aber praktische Erfahrung: 2,0 S mit originalem Kontaktlosverteiler und LE.....funzt....erinner mich auch noch gut an Zeiten, wo man einfach irgendeinen vom Schrott genommen der gleich aussah, eingebaut und weitergefahren. Ohne sich jemals Gedanken zu machen, ob der jetzt reingehört oder nicht....

aber irgendeinen Grund wird es wohl schon haben, dass für N und S und E Motoren und 1,6 und 1,9 und 2,0 es X-verschiedene gibt (und wenn es nur der Verwirrung des Schraubers dient )......

liegt wohl mal wieder an der Hitze, dass ich erst nach dem Posten hier auf die Idee kam, mal nen CIH aus dem Regal zu holen. Dort ist die Kette wie Brinki sagt stramm drauf, ein klitzekleines nur in den Fingerspitzen fühlbares Spiel ist drin....Also werd ich es mal mit nem neuen Kettenspanner versuchen......

Keilriemen hab ich ja keinen, sondern nen Zahnriemen. Der ist auch neu gekommen, aber irgendwie bin ich nicht sooooo glücklich mit dem Zeugs, fluchtet alles irgendwie nicht richtig..... aber hält immerhin schon 18 Jahre.....

im Video hab ich den Motor kalt gestartet, wenn er warm ist wird er merklich ruhiger....

so, dank der Hilfe hier..... hab ich jetzt nach über 40 Jahren dann doch mal endlich kapiert, wie so ein Funke funktioniert.

Verteiler hab ich alles probiert, was ich so hatte (Delco, Bosch, Bosch-Kontaktlos), div. Zündspulen, Kabel usw.....alles wunderbar und es funkt wie es sollte. Nur der Motor, der springt ums verrecken nicht an. Drehen tut er, Sprit bekommt er, ab und an auch mal Startpilot, aber nix....hab den Kadett jetzt erstmal ganz ganz ganz weit nach hinten geschoben, Decke drüber und warte mal ab, ob er von selber aufhört zu schmollen.....

View My Video

seit Jahren rumort es unter der Haube. Hat mich eigentlich nie gross gestört....hauptsache die Fuhre blieb in Bewegung. Seit ein paar Wochen mischt sich jetzt aber auch noch ein hoher Ton mit rein, hört sich seltsam an...hinten wummert die Gruppe A, vorne tuts wie ne Kreissäge. Hab mal den Ventildeckel runtergenommen, sieht eigentlich auf den ersten Blick aus wie es aussehen sollte: ölig und heile....einzig die Kette lässt sich ca. 2-3 mm anheben. Ist das Spiel normal? Kipphebel, Federn, Federteller und das ganze Zeugs sieht in Ordnung aus.

Motor ist ein 2,0 S mit LE-Jetronik

ich hoffe mal, man kann aus dem Video was hören......

hatte auch schon mal die Lichtmaschinenwelle in Verdacht, aber nach Einbau einer Anderen twitschert es fröhlich weiter.....

hast schonmal im Gummireport vom letzten Manta A Jahrbuch nachgeschaut? Habs grad nicht zur Hand......

kannst auch selber bei Bosch nachgucken.....

allerdings gibts die Nummer nicht....die 3 Nullen am Ende schon mal gar nicht, Bosch-Nummern sind immer 10 Stellig

mit Fast-Crash....

guckst du bei Minute 12.20

nicht unbedingt, braucht man ja nicht anschliessen, die äusseren Schläuche....aber er sucht ja eine AB, deshalb wird er schon den richtigen Luftverteilerkasten haben und braucht eine mit 4 Düsen. In meinem 75er Ascona hab ich aber auch ne BIS drin und halt die äusseren Schläuche weg....spart eh Gewicht....

Zitat von Dino_J

Dieter ist vielleicht noch unterwegs. Auf der Schwarzwaldhochstraße ist nur 30 erlaubt.

ne, nehm den Umweg über Frankreich....dauert noch ein paar Tausend Kilometer.....

...Tour de France.....

ne, kam letzte Woche nicht dazu gross was zu machen. Zumal nun auch der Ascona muckt....da rasselt es aus dem Zylinderkopf als ob ein astmageplagter Poltergeist keucht........

Dino, bin schon fast unterwegs....dauert nur bissle länger, weil die blaue Brigade wohl was dagegen hätte, wenn ich über die Autobahn komm

ansonsten schon mal herzlichen Dank für die Antworten, druck die mir grad aus und dann gehts mal dieser Tage ran an das Dingens.....

ich bin langsam am Verzweifeln und vor allem über mich selber.......

hab ja noch ein OHV B-Kadett. Und genau jener welcher blieb vor 2 Wochen so mir nichts dir nichts stehen.....nach einigen Flüchen und heimlichen Gebeten sprang er dann doch nochmal an und tuckerte die letzten paar Meter bis zu meiner Halle. Und das wars dann.....

Vor 2 Jahren wurden die Verteilerkappe, Kontakt, Kondensator, Zündkerzen, Zündkabel, Massekabel neu gemacht. Hab den ganzen Krempel gekauft und zum Opelhändler gebracht. Damals war dort noch ein altgedienter Meister, der erstens eine Freude hatte, mal wieder an so was zu schrauben und zweitens leider mittlerweile verrentet ist....Verteiler ist ein Delco.....

also nachdem der Kadett mit Mühe und Not noch die Halleneinfahrt geschafft hat, hab ich ihn erstmal ein paar Tage stehen lassen. Beim nächsten Startversuch lief er mit Choke so um die 30 Sekunden, danach war dann aber entgültig Schicht.....Kein Zündfunke mehr.....also mal alles durchgewechselt, Kontakte und Kondensatoren und Zündspulen und Verteiler....nix....wenn ich das Kabel das zum Zündkontakt geht abziehe, hat es vollen Strom drauf (Prüflampe), wenn das Kabel montiert ist, kein bisschen. Masse mittlerweile x-Mal kontrolliert. Wenn ich den Kontakt ausbaue, dann hat er wieder vollen Strom. Ebenso als ich den Verteiler ausgebaut habe war der Strom voll da. Dann ein paar andere Verteiler probiert, eingebaut mit Verkabelung kein Strom, ausgebaut mit Verkabelung mit Strom.....dann bei eingebautem Verteiler und montiertem Kontakt den Kontakt von Hand geöffnet und siehe da, Strom fliesst, Kontakt zu, Strom fliesst nicht.......übrigens spielt es überhaupt keine Rolle, ob das Massekabel vom Motor zur Karosserie dran oder weg ist, die Ergebnisse sind immer gleich.

zu guter Letzt hab ich noch einen OHV Motor aus der Ecke geholt und das Kabel vom Zündschloss zur Zündspule verlängert, eine andere Zündspule drangehangen und mit dem Verteiler verbunden. Dort hats vollen Strom zum Verteiler, egal ob ich den Motor mit oder ohne Masse prüfe.....

irgendwie bin ich schon drauf und dran den Motor auszubauen.....

Vielleicht hab ich ja auch nur irgendeinen Denkfehler und es liegt an was ganz anderem?

du musst das (IMG) vorne und hinten wegmachen.....

Zitat von Alphamanta

wat ist den mit den????

was da mit oder ohne verstärkte Bermse

die oberen sind die normalen 5/8", die unteren wahrscheinlich 3/4" nur für Schweden oder EG-Vorschrift.....so steht es geschrieben in der Ascona B Microfiche..... beides für die kleine Achse