Beiträge von Ascona-A

bei meinem Ascona (der mit festen Seitenfenstern ausgeliefert wurde) waren die Löcher für die Schrauben in der C-Säule vorhanden. Ebenso in ein paar anderen Karossen, die ich hatte mit fester Seitenscheibe. Hast die Scheiben schon? Die Position vom Bügel ist ja vorgegeben. Ist die Bespannung vom Himmel noch drin? Ich konnte die Position der Löcher damals ertasten, nachdem ich mal wusste wo in etwa zu suchen war....ganz leichte Vertiefungen sind das.

vom Lochabstand her könnten da auch die sogenannten Talbot-Spiegel, die man in den 70ern und 80ern gerne auf den Kotflügel vorne montiert hat, dran gewesen sein. Hatte ich vor 30 Jahren auch mal ausprobiert, sah "rassig" aus, hat man aber noch weniger als bei den originalen Spiegeln gesehen....wer guckt auch schon zurück, wenn die Strasse vor einem ist.....

bei meinem ist auch ne 8" Kupplung (lt. Verkäufer) drin, und das seit über 20 Jahren.....hab zwar noch nicht nachgeguckt ob das stimmt, aber wenns eine ist, hält sie das aus....wieso auch nicht, 8" Zoll war auch beim Ascona B mit 2,0 Vergasermotor zumindest am Anfang Serie, und die 10 MehrPS werden schon nicht die Kupplung überfordern.....

ist halt wie mit vielem bei unseren alten Dingern: Nice to have.....aber bei serienmässigen bzw. seriennahen Fahrzeugen eher überflüssig.Schliesslich sind schon Millionen von Autofahrern mit den normalen Bremsklötzen über die Runden gekommen.

sagt einer, der trotz mickriger 110 PS und noch bescheidener (dank der kleinen Hinterachse) Höchstgeschwindigkeit unbedingt eine SKT01 verbauen musste.....

sind die Vergaser überholt? oder einfach nur von einem Motor auf den anderen draufgeschnallt worden? Kommen sie von einem Motor gleicher Bauart?

ich hab mal vor Jahren versucht, Doppelvergaser, die auf einem OHC einwandfrei gelaufen sind, auf einen CIH draufzumachen. Lief wie ein Sack Nüsse, nur ohne Kerne....die Grundbedüsung auf CIH gemacht, lief immer noch nicht vernünftig. Ein Kumpel hat dann kurzerhand seine Weber aus seinem C-Coupe ausgebaut und bei mir drauf, und siehe da, die liefen wunderbar. Blöd nur, dass es genau die gleichen Vergaser waren mit genau der gleichen Bedüsung. Er hat sie dann nochmal überholt, aber wir haben die Dinger ums Verrecken nicht zum Laufen gebracht....nach Rückrüstung auf OHC Bedüsung liefen sie in einem Vectra A noch ein paar Jahre einwandfrei.....

Zulassen in Deutschland ist kein Hexenwerk.....TüV und deutsche Papiere machen lassen. Natürlich erst nach den anfallenden Reparaturen. Zoll und Einfuhrumsatzsteuer fällt keine an, da ja aus EU. Kosten sind halt ein paar Euro mehr, weil die deutschen Papiere gemacht werden müssen. Beim TüV nur die normalen Gebüren, event. noch nen Aufschlag wegen Vollabnahme, falls es das noch gibt.....

hmmm, aber hast den Wagen schon live gesehen? In Holland tauchen in den letzten Jahren vermehrt Fahrzeuge in "gutem" Zustand auf, die aber bei genauem Hinschauen ihr Geld überhaupt nicht wert sind....Ausnahmen bestätigen auch hier die Regel....

ist egal, hab beides schon gemacht und beides ging gleich gut, oder schlecht, je nachdem wie man´s sieht....alles kein Hexenwerk....nur bedenken, dass die Schrauben erst im belasteten Zustand angezogen werden. So hab ichs jedenfalls immer gemacht

hier noch das passende Must Have zum GT

September 1971

da war in der Mitte sowas:

ist mir auch nicht bewusst, dass die verschieden lang sein sollen. Aber wenn es so ist und hier keiner ne Antwort hat, dann halt ausmessen. Schauen, wohin welche kommen und die Länge messen. Müssen ja dann auch verschiedene Werte bei rumkommen. Und entsprechend die Stangen auswählen....

wer es bisher nicht glaubte, hier schwarz auf weiss:

und wenn ein Auto schon mit Gerd Müller verglichen wird, kann es ja nur was aussergewöhnliches sein.....

.......

ne, das Original ist Anfang/Mitte der 70er Jahre in Österreich verschollen. Zuletzt bei einem Opelhändler gestanden, dort spurlos verschwunden. Man weiss nicht ob verschrottet oder irgendeiner hat den einfach mitgenommen. Vielleicht gammelt das Ding noch irgendwo vor sich her und keiner weiss, was das ist. Der Nachbau konnte nur anhand weniger Fotos gemacht werden, Unterlagen gabs meines Wissens nicht mehr.

....aber nicht so ALT wie manch einer hier.....

von dem Manta war ein Bericht in der flash 10/2012 drin.

aber der hier könnte auch mal die Motorhaube aufmachen:

Grottenhässlich find ich den jetzt nicht, aber freiwillig ohne Not würde ich mich da auch nicht reinsetzten.....genauso wenig wie in nen VW......

muss es genau die Innen-und Aussenmasse haben? Hab beim Bruder ein Rohr gefunden, 1 Meter lang mit Aussen ca. 26,7, innen knapp 21

machen die den jetzt doch....die Umfrage war doch schon vor 2 oder 3 Jahren, und wenn ich mich richtig erinnere wurde als Farbe Silber gewählt....na, egal, ich bin schon froh dass das kein Ascona A geworden ist....

hat eigentlich einer schon gesehen, dass bei der Opel-Serie Design der silberne Manta A eine, äh, ziemlich ungewöhnliche Auspuffführung hat?....der ballert wie die seelige DTM die Abgase senkrecht in die Luft, wenn man den Bildern im Netz glauben darf.

wer den ams channel ab und zu anguckt, hat sicher schon mal Fast Lap mit Christian Menzel gesehen. In einer Folge hat er mal den Röhrl-Ascona von Opel Classic gescheucht. Müsste vor nem Jahr oder so gekommen sein. Leider finde ich das Video nirgends, hab damals nur die letzten 2 oder 3 Minuten gesehen....

desweiteren gibts dort noch eine Sendung namens Garagengold, da wurde auch schon vor einiger Zeit mal jemand mit nem 400er Ascona gebracht, ich glaube, der ist auch hier bei uns. Hab dort auch nur die letzten paar Sekunden gesehen....

hat jemand diese Sendungen aufgezeichnet?