Beiträge von Ascona-A

von dem Manta war ein Bericht in der flash 10/2012 drin.

aber der hier könnte auch mal die Motorhaube aufmachen:

Grottenhässlich find ich den jetzt nicht, aber freiwillig ohne Not würde ich mich da auch nicht reinsetzten.....genauso wenig wie in nen VW......

muss es genau die Innen-und Aussenmasse haben? Hab beim Bruder ein Rohr gefunden, 1 Meter lang mit Aussen ca. 26,7, innen knapp 21

machen die den jetzt doch....die Umfrage war doch schon vor 2 oder 3 Jahren, und wenn ich mich richtig erinnere wurde als Farbe Silber gewählt....na, egal, ich bin schon froh dass das kein Ascona A geworden ist....

hat eigentlich einer schon gesehen, dass bei der Opel-Serie Design der silberne Manta A eine, äh, ziemlich ungewöhnliche Auspuffführung hat?....der ballert wie die seelige DTM die Abgase senkrecht in die Luft, wenn man den Bildern im Netz glauben darf.

wer den ams channel ab und zu anguckt, hat sicher schon mal Fast Lap mit Christian Menzel gesehen. In einer Folge hat er mal den Röhrl-Ascona von Opel Classic gescheucht. Müsste vor nem Jahr oder so gekommen sein. Leider finde ich das Video nirgends, hab damals nur die letzten 2 oder 3 Minuten gesehen....

desweiteren gibts dort noch eine Sendung namens Garagengold, da wurde auch schon vor einiger Zeit mal jemand mit nem 400er Ascona gebracht, ich glaube, der ist auch hier bei uns. Hab dort auch nur die letzten paar Sekunden gesehen....

hat jemand diese Sendungen aufgezeichnet?

Luxus-Coupe gebaut Ende Oktober 1970 in Bochum

Motor dürfte aus einem Manta B oder Kadett C stammen, die letzte Motornummer im Manta A GT/E war 0030500

ok, also zuerst mal, wie schon mehrfach geschrieben: pro Bolzen eine Feder. Drahtstärke hab ich gemessen ca. 1,65 mm

es gab tatsächlich 2 verschiedene Federn: einmal eine 31 mm lange, die bis 5/74 zum Einsatz kam, und eine mit 26 mm Länge die ab dann eingesetzt wurde, und zwar auch bei den B-Modellen und Kadett C und selbst bei den Ascona C und Kadett D und E.

Katalog Nummer 26 mm: 554054, für die 31 mm: 554055

wie sehen den die restlichen Federn aus? Gibt ja Komplettsätze mit allem dabei zu kaufen, musst nur aufpassen, dass den Satz für die Exenterschrauben kaufst. Von den selbstnachstellenden Sätzen passen nicht alle Federn

naja, irgendwie versteh ich das mit dem "vernachlässigen" auch nicht wirklich....

Moin Moin die Frühaufsteher.....hab zwar schon die Suche gequält, aber nix gefunden. Wie lang ist die 4 Gang Kardanwelle beim CIH mit Schaltgetriebe? Muss eine für nen Kumpel raussuchen, aber hab x-verschiedene Wellen im Chaos gelagert, ohne vermerkt zu haben, wo die hingehören.

Besten Dank schonmal.....

schöne alte Zeit wo man noch nicht über alles und jedes abgelästert hat.....

vom Ascona A soll es eine Röhrl-Variante in 1/18 demnächst geben, Bilder geistern schon durchs Netz. Ausserdem die gefühlt 32ste. Version von Norev´s Manta A, diesmal nen weissen GT/E

Zitat von targamanta

Und Kadett C und Vauxhal und bestimmt noch vielen anderen ....

Kadett C hat kein Kreuzgelenk.....die brauchen das aber irgendwie, wenn ne direkte Lenkung eingebaut wird. Frag mich aber nicht wieso und weshalb und überhaupt und alles.......

Zitat von Schrüfje

Wenn ich mich recht erinnere, ist das Kreuzgelenk bei A & B identisch

jupp.....

das ist so, dass härtere Gummis für das Gerumpel verantwortlich sein können. Hatte ich auch mal vor Jahren drin, das hat gedröhnt ohne Ende, dann wieder weichere reingemacht und Ruhe war.....hatte ich damals von Dr.Manta, ist aber auch schon über 15 Jahre her

das untere Gehäuse ist SWF, das obere Hella, die haben bei der Schraube halt verschiedene Ausführungen gehabt

Dr.Manta hat ja teilweise die gleichen Bleche von verschiedenen Anbietern, was sich dann auch im Preis ausdrückt. Hab die Erfahrung gemacht, dass billig oftmals lausig passt. Klokkerholm ist meist gut, van Wezel...naja.....sieht schon optisch meist nicht so pralle aus.....

Matz hat vielleicht auch noch das ein oder andere Originalteil im Lager

Zitat von ALTOPELHILFE

Ein F-Coupé ist KEIN LS-Coupe , das sind zwei verschiedene Modelle !
F-Coupe = Typ SZLS , LS = Typ LZLS bzw LVLS . Letzterer ist der wohl unbeliebteste Kadett B , zumindest beim 4-Türer auch durchaus nachvollziehbar !

ich will mich ja nicht mit dir streiten, aber selbst im Original-Handbuch vom Kadett B wird das Modell 92 (Coupe) als LS bezeichnet. Deshalb war, ist und bleibt ein F-Coupe ein LS. Wurde wohl damals so gewählt, da ja die Kieme und das F-Coupe sowie die normalen Limousinen und die Schrägheck-Limousinen (LS) 3 Jahre parallel angeboten wurden. Allerdings wurde im Brief Coupe F eingetragen, jedenfalls in zwei Briefen, die ich hab.

Schöner Wagen Steffl.....

Wenn da dann mal Teile für die Irmscher brauchst, geht die Rennerei und Sucherei los.....und wird wie fast alles mit Gold aufgewogen.....klar, kann für den einen das Sahnehäubchen an seinem Auto sein, ein anderer guckt lieber drauf, auch in absehbarer Zukunft Ersatzteile mehr oder weniger problemlos zu bekommen.

ich hab ne SKT-Strauss Anlage drauf, andere machen die Rekord E 2,2i Bremsanlage drauf.....obwohl bei dieser Anlage auch schon einige meinen, nen Geldscheisser im Keller zu haben.....

Originale haben 2 Prägungen auf der Kotflügelverschraubung. Und zwar zwischen dem 3ten und 4ten sowie dem 4ten und 5ten Schraubloch....von vorne aus gesehen. Nachbauten haben die nicht, jedenfalls hab ich schon welche ohne gesehen