Beiträge von Ascona-A

das ist so, dass härtere Gummis für das Gerumpel verantwortlich sein können. Hatte ich auch mal vor Jahren drin, das hat gedröhnt ohne Ende, dann wieder weichere reingemacht und Ruhe war.....hatte ich damals von Dr.Manta, ist aber auch schon über 15 Jahre her

das untere Gehäuse ist SWF, das obere Hella, die haben bei der Schraube halt verschiedene Ausführungen gehabt

Dr.Manta hat ja teilweise die gleichen Bleche von verschiedenen Anbietern, was sich dann auch im Preis ausdrückt. Hab die Erfahrung gemacht, dass billig oftmals lausig passt. Klokkerholm ist meist gut, van Wezel...naja.....sieht schon optisch meist nicht so pralle aus.....

Matz hat vielleicht auch noch das ein oder andere Originalteil im Lager

Zitat von ALTOPELHILFE

Ein F-Coupé ist KEIN LS-Coupe , das sind zwei verschiedene Modelle !
F-Coupe = Typ SZLS , LS = Typ LZLS bzw LVLS . Letzterer ist der wohl unbeliebteste Kadett B , zumindest beim 4-Türer auch durchaus nachvollziehbar !

ich will mich ja nicht mit dir streiten, aber selbst im Original-Handbuch vom Kadett B wird das Modell 92 (Coupe) als LS bezeichnet. Deshalb war, ist und bleibt ein F-Coupe ein LS. Wurde wohl damals so gewählt, da ja die Kieme und das F-Coupe sowie die normalen Limousinen und die Schrägheck-Limousinen (LS) 3 Jahre parallel angeboten wurden. Allerdings wurde im Brief Coupe F eingetragen, jedenfalls in zwei Briefen, die ich hab.

Schöner Wagen Steffl.....

Wenn da dann mal Teile für die Irmscher brauchst, geht die Rennerei und Sucherei los.....und wird wie fast alles mit Gold aufgewogen.....klar, kann für den einen das Sahnehäubchen an seinem Auto sein, ein anderer guckt lieber drauf, auch in absehbarer Zukunft Ersatzteile mehr oder weniger problemlos zu bekommen.

ich hab ne SKT-Strauss Anlage drauf, andere machen die Rekord E 2,2i Bremsanlage drauf.....obwohl bei dieser Anlage auch schon einige meinen, nen Geldscheisser im Keller zu haben.....

Originale haben 2 Prägungen auf der Kotflügelverschraubung. Und zwar zwischen dem 3ten und 4ten sowie dem 4ten und 5ten Schraubloch....von vorne aus gesehen. Nachbauten haben die nicht, jedenfalls hab ich schon welche ohne gesehen

da nimmst das ganze Auto auseinander und lässt das Armaturenbrett drin zum Strahlen? Wollen dann mal hoffen, das beim Strahlen die blauen Säcke nicht in Fetzen durch die Gegend fliegen.....

ist in vielen anderen Foren Praxis, dass man z.B. erst in den Downloadbereicht kommt oder Anzeigen schalten kann, wenn man 10 oder 20 Beiträge geschrieben hat......

.....stellt man sich halt den ein oder anderen Opel auf die Seite.....

ab Ende Minute 25 wirds lustig....

nu gibts das Ganze von BoS auch in grün/schwatt

Klokkerholm ist wie immer eigentlich erste Wahl. Guck mal bei nach, der hat von div. Anbietern gleiche Bleche, den Unterschied siehst auf einen Blick....

das ist das Problem mit den Repro-Kotflügeln: hatte ich vor über 20 Jahren, als ich meinen gemacht hab, auch nicht gedacht. Bei den Originalen waren die Lampentöpfe durch, Repro´s gab´s noch für ne schmale Mark beim Freundlichen.....und als ich gesehen hab, was für ein Murks die sind hatte ich die originalen schon zerdeppert.....haben sie vorne gepasst, war an der A-Säule ein Riesenspalt, haben sie an der A-Säule gepasst, war vorne alles krumm....und die Falte passt auch nicht wirklich....schlussendlich hab ich mich damit abgefunden und mittlerweile störts mich auch nicht mehr....

und wenn der Preis für die Borranis stimmt, dann schlag zu.....die werden teilweise zu horrenden Preisen gehandelt, fast so wie die Füchse beim C-Kadett.

und ja: alle Kadett Varianten sind klasse, die Limo aber am klassigsten.....

Zitat von targamanta

, der Dieter mein ich auch oder ? und bestimmt noch 2-3 leute mehr hier ....

aber nur nen richtigen B.....nämlich die Limo.....

was für nen Coupe hast du, Steffl? Kieme oder LS, umgangssprachlich auch F-Coupe genannt?

Teilehändler: Splendid Parts, OTR, Altopelhilfe.....die üblichen Verdächtigen halt.....

öhm, wieso sollte es mit einem Laptop nit möglich sein? Ich nutze PC und Laptop, bisher ohne Probleme. Gibt ja auch Leute, die loggen sich mit Smartphone und Co. ein.....

also wenn das Auto seither nur in der Halle stand und damit nicht mit Wasser in Berührung gekommen ist würde ich mal auf den Heizkörper resp. die Schläuche dazu tippen. Die sind zwar im Motorraum, aber wenn die undicht sind kann das auch fröhlich in den Innenraum tropfen durch die Klappe.

danke

hier ist grad ne umgebaute im Angebot

und hier der Umbausatz:

ja, das hätte ich mir eigentlich denken können, dass der Dino auch schon an so was Hand angelegt hat......werde ich dann mal nach deiner Anleitung hier versuchen

.....und falls es nit funktioniert.....ich weiss ja wo du wohnst.....

und ein Kadett ist es halt, weil ich ja noch nen B-Kadett hab.....das eine hat mit dem anderen nix zu tun, aber trotzdem....

hab ja auch noch ein Neckermann Ascona Kofferradio, dazu such ich übrigens den Netzstecker.

@Brinki: wenn alles nix hilft komm ich auf dich zurück.....

kennt sich hier jemand mit Röhrenradios aus? Ich habe ein Nordmende Kadett aus den 60ern. Bis heute dachte ich eigentlich, das Ding wäre mehr oder weniger kaputt, weil sich die Sendereinstellung keinen Milimeter bewegt. Nach Jahren hab ich das Teil heute mal aufgemacht und festgestellt, dass einzig eine Umlenkrolle fest war, irgendwie hat sich die Madenschraube voll zugedreht und damit war keine Einstellung mehr möglich....jetzt kann ich zwar wieder frei drehen, allerdings stellt sich jetzt kein anderer als der zuletzt eingestellte Sender mehr ein. Denke mal, dass das nix mit den Röhren zu tun hat, sondern eher mit der Mechanik hinter dem Einstellrad....vielleicht kann mir ja jemand nen Tipp geben oder jemand kennt jemand der jemand kennt der so was flicken kann.....

heute hab ich mal ne Frage an Rainer

es geht auch nicht um einen Ascona oder Manta, sondern um meinem B-Kadett. Die Fahrgestellnummer ist 38 3 307722. 38 ist Kadett B L 2türig, 3 Bochum und die Fahrgestellnummer die 1553ste vor der Letzten aus 7/73. Nun ist es ja so, dass der B-Kadett 7/73 eingestellt wurde. Meine Frage jetzt dazu: ist bekannt, wieviele B-Kadetten noch nach meinem gebaut wurden?

Interessant ist auch die Geschichte zum Kadett: ich habe das Auto am 20.3.1992 beim Opel Händler, der ihn ursprünglich verkauft hat, übernommen. Seiner Aussage nach musste er, wollte er genügend Vorführwagen vom neuen C-Kadett bekommen, noch eine Anzahl unbestellter Kadett B übernehmen. Nach den Werksferien 1973 stellte man ihm ca. 7 solcher Kadetten auf den Hof. Den letzten dieser Ladenhüter kaufte am 14.2.1974 ein Geselle von ihm, der ihm aber bald mit seinen 50 Pferdchen zu lahm war. Am 29.4.1974 ging der Wagen deshalb in zweite Hand, bis der Arzt dem guten Mann empfahl, aufgrund nicht mehr vorhandener Sehkraft den Führerschein zurückzugeben. Am 6.3.1992 gab er den Kadett dann beim Opelhändler ab. Der wollte ihn eigentlch erst für scih selber behalten, der Wagen hatte bis dahin keine 60tkm gelaufen. Der Preis war mit neuem TüV eigentlich zur damaligen Zeit exorbitant hoch, nämlich 2500 Märker. Letzthand-Kadetten mit neuem TüV gab es damals noch für nen Tausender....Aber nachdem ich dann ne Woche drüber geschlafen habe und dazu noch einen meiner damals 3 Ascona A verkauft habe, kam er......alle anderen Altopel die ich damals hatte sind mittlerweile Geschichte, der Kadett blieb.....