Beiträge von Ascona-A

das ist das Problem mit den Repro-Kotflügeln: hatte ich vor über 20 Jahren, als ich meinen gemacht hab, auch nicht gedacht. Bei den Originalen waren die Lampentöpfe durch, Repro´s gab´s noch für ne schmale Mark beim Freundlichen.....und als ich gesehen hab, was für ein Murks die sind hatte ich die originalen schon zerdeppert.....haben sie vorne gepasst, war an der A-Säule ein Riesenspalt, haben sie an der A-Säule gepasst, war vorne alles krumm....und die Falte passt auch nicht wirklich....schlussendlich hab ich mich damit abgefunden und mittlerweile störts mich auch nicht mehr....

und wenn der Preis für die Borranis stimmt, dann schlag zu.....die werden teilweise zu horrenden Preisen gehandelt, fast so wie die Füchse beim C-Kadett.

und ja: alle Kadett Varianten sind klasse, die Limo aber am klassigsten.....

Zitat von targamanta

, der Dieter mein ich auch oder ? und bestimmt noch 2-3 leute mehr hier ....

aber nur nen richtigen B.....nämlich die Limo.....

was für nen Coupe hast du, Steffl? Kieme oder LS, umgangssprachlich auch F-Coupe genannt?

Teilehändler: Splendid Parts, OTR, Altopelhilfe.....die üblichen Verdächtigen halt.....

öhm, wieso sollte es mit einem Laptop nit möglich sein? Ich nutze PC und Laptop, bisher ohne Probleme. Gibt ja auch Leute, die loggen sich mit Smartphone und Co. ein.....

also wenn das Auto seither nur in der Halle stand und damit nicht mit Wasser in Berührung gekommen ist würde ich mal auf den Heizkörper resp. die Schläuche dazu tippen. Die sind zwar im Motorraum, aber wenn die undicht sind kann das auch fröhlich in den Innenraum tropfen durch die Klappe.

danke

hier ist grad ne umgebaute im Angebot

und hier der Umbausatz:

ja, das hätte ich mir eigentlich denken können, dass der Dino auch schon an so was Hand angelegt hat......werde ich dann mal nach deiner Anleitung hier versuchen

.....und falls es nit funktioniert.....ich weiss ja wo du wohnst.....

und ein Kadett ist es halt, weil ich ja noch nen B-Kadett hab.....das eine hat mit dem anderen nix zu tun, aber trotzdem....

hab ja auch noch ein Neckermann Ascona Kofferradio, dazu such ich übrigens den Netzstecker.

@Brinki: wenn alles nix hilft komm ich auf dich zurück.....

kennt sich hier jemand mit Röhrenradios aus? Ich habe ein Nordmende Kadett aus den 60ern. Bis heute dachte ich eigentlich, das Ding wäre mehr oder weniger kaputt, weil sich die Sendereinstellung keinen Milimeter bewegt. Nach Jahren hab ich das Teil heute mal aufgemacht und festgestellt, dass einzig eine Umlenkrolle fest war, irgendwie hat sich die Madenschraube voll zugedreht und damit war keine Einstellung mehr möglich....jetzt kann ich zwar wieder frei drehen, allerdings stellt sich jetzt kein anderer als der zuletzt eingestellte Sender mehr ein. Denke mal, dass das nix mit den Röhren zu tun hat, sondern eher mit der Mechanik hinter dem Einstellrad....vielleicht kann mir ja jemand nen Tipp geben oder jemand kennt jemand der jemand kennt der so was flicken kann.....

heute hab ich mal ne Frage an Rainer

es geht auch nicht um einen Ascona oder Manta, sondern um meinem B-Kadett. Die Fahrgestellnummer ist 38 3 307722. 38 ist Kadett B L 2türig, 3 Bochum und die Fahrgestellnummer die 1553ste vor der Letzten aus 7/73. Nun ist es ja so, dass der B-Kadett 7/73 eingestellt wurde. Meine Frage jetzt dazu: ist bekannt, wieviele B-Kadetten noch nach meinem gebaut wurden?

Interessant ist auch die Geschichte zum Kadett: ich habe das Auto am 20.3.1992 beim Opel Händler, der ihn ursprünglich verkauft hat, übernommen. Seiner Aussage nach musste er, wollte er genügend Vorführwagen vom neuen C-Kadett bekommen, noch eine Anzahl unbestellter Kadett B übernehmen. Nach den Werksferien 1973 stellte man ihm ca. 7 solcher Kadetten auf den Hof. Den letzten dieser Ladenhüter kaufte am 14.2.1974 ein Geselle von ihm, der ihm aber bald mit seinen 50 Pferdchen zu lahm war. Am 29.4.1974 ging der Wagen deshalb in zweite Hand, bis der Arzt dem guten Mann empfahl, aufgrund nicht mehr vorhandener Sehkraft den Führerschein zurückzugeben. Am 6.3.1992 gab er den Kadett dann beim Opelhändler ab. Der wollte ihn eigentlch erst für scih selber behalten, der Wagen hatte bis dahin keine 60tkm gelaufen. Der Preis war mit neuem TüV eigentlich zur damaligen Zeit exorbitant hoch, nämlich 2500 Märker. Letzthand-Kadetten mit neuem TüV gab es damals noch für nen Tausender....Aber nachdem ich dann ne Woche drüber geschlafen habe und dazu noch einen meiner damals 3 Ascona A verkauft habe, kam er......alle anderen Altopel die ich damals hatte sind mittlerweile Geschichte, der Kadett blieb.....

ich hab ja schon einige SR geschlachtet, aber da hatte keiner, weder BIS noch AB diese Beleuchtung. Dafür aber ein GT/E von 8/74..... die geschlachteten SR waren übrigens Ascona, oder war diese Beleuchtung nur den Manta vorbehalten?

hab ich auch schon gedacht, 1999 bei einem Omega A Caravan 2,4i.....das war echt die hinterletzte Dreckskarre, in 2 Jahren 7 mal wegen Motorproblemen liegengeblieben.Baujahr 1992 und Rost, sobald man Teppich und Abdeckungen weggemacht hat.... Danach hab ich dann aber doch nochmals nen Vectra A gekauft, und dann einen B-Vectra, der beste Opel denn ich je hatte....bis ich ihn dahingemeuchelt hab nach über 270tkm......meinen jetztigen Zafira A werde ich auch himmeln, da sind dann aber 300tkm angepeilt..... und dann kommt wieder ein Opel, falls es einen mit ohne viel Elektronik-Schnickschnack gibt.....

übrigens bin ich seit dem Omega-Fiasko auch von den überall in den Himmel gelobten 2,4er geheilt....eigentlich hatte ich den nur gekauft, um den Motor mal irgendwann in meinen Ascona zu versenken, aber so eine Zicke von Motor hab ich echt noch nie erlebt.....

von der Microfiche abgeschossen

Marco, geh mal auf die Seite vom Splendid, ich glaube, du hast die für die OHV drin. Beim B-Kadett wurden da noch verschiedene Opel-Katalognummern vergeben, beim Ascona Manta A aber nicht.....

ohv:

cih:

der Unterschied ist auf der Oberseite, da ist bei den OHV noch so ein metallener Nöppel drauf.....

da fehlt doch noch das obere Gummi...

die Gummis für Ascona Manta A und B-Kadett waren gleich beim CIH,

hier mal die Nummern:
oben: 402 908
unten: 402 910
die beiden seitlichen: 402 911 (beim Kadett B für CIH, beim Ascona A ohne Einschränkung)

hab mal nachgemessen an einer Ascona A CIH Hinterachse und einer Kadett B OHV Hinterachse: da sehen die seitlichen Puffer ziemlich gleich aus, und der Abstand Rohr zur Querstütze ist auch bis auf 1 oder 2 Millimeter gleich. Kommt wahrscheinlich daher, dass die Dinger halt auch schon über 40 Jahre auf dem Buckel haben. Die Höhe der seitlichen mit eingebauten oberen Puffern sind so um die 5 cm.....

8/74 wurde von 9 auf 10 Stellen geändert.

2,0 auf 1,9 geht ja auch (hatte ich mal auf nem 1,9 Manta B GT/E) also dürfte das auch andersrum nicht anders sein. Die Frage ist eigentlich nur, wieso du das machen willst?

lt. E-Teileliste passen Delco auch. Ich kenn das vom B-Kadett mit OHV Motor, dass man beim Anlasserwechsel den Motor anheben muss um an den Motorgummis vorbei zu kommen. Aber dort ist das auch mit Bosch die gleiche Fummelei.....

Zitat von Dino_J

Dichtung ist nicht gleich. Ich meine, die vom Stufenheckfahrzeug ist ein paar cm länger, kann aber auch am wunderschönen Coupé verwendet werden.

wer kommt den auf solche verschwenderische Ideen? Ist ja wie Perlen vor Säue geworfen......

Stefan: auf jeden Fall darauf achten, dass die Lippe, die das Armaturenbrett abdeckt dran ist, sonst hast nachher einen hässlichen Spalt zwischen Scheibe und Armaturenbrett

ich nehm an, du meinst mit Typ 2 Achse die AB Achse ab 8/1973? Das Motorgummi ist ziemlich genau 5 cm hoch

Zitat von manta1970

Es heißt : "heißt"

nicht unbedingt: in der Schweiz heißt "heißt" heisst......

ohje, wir vermüllen targas Erste-Hilfe-Kurs......