Beiträge von Ascona-A

du meinst die 175/50.....die meisten Reifenhersteller haben allerdings die Freigabe für 8x13 zurückgezogen. Die Reifen hielten wohl bei extremer Kurvenfahrt nicht auf den Felgen....Selber hab ich auf 8x13 185/60 drauf, allerdings ohne Eintragung....195/45 dürfte aber ohne Probleme gehen, war glaube ich dann auch die Ausweichgrösse für die 175er.....

Hi Peter

nu hats ja doch noch geklappt......hoffe, du findest dann auch bald deinen Manta....

Im B-Kadett Rallye gabs auch ne Konsole, die bis auf den Tunnel runterging. Dürfte aber wahrscheinlich zu lange sein.....Alternativ könnte man auch aus nem Stück Blech selber ne Konsole bauen, vielleicht ähnlich wie im C-Kadett das wie eine 4 auf dem Würfel aussieht.

Hallochen hier, schönes Wägelchen. Die Scheinwerferreinigungsanlage gabs denke ich mal nur in sehr geringer Stückzahl. Deiner ist jetzt meines Wissens zumindest dieses Jahr der zweite der auftaucht damit. Ist die komplett und funzt? Nähere Infos kann dir sicherlich unser Kurzer aus dem wahrscheinlich flachesten Bundesland hier geben (targamanta)

mal abgesehen, dass ich nicht weiss, ob das vom Konus zum Hebel passt, kommt es eben doch auf die Länge drauf an......und zwar auf die Länge bis zum Gewinde zur Spurstange. Bei unseren ist die Länge von Mitte Kopf bis zum Anfang des Gewindes ca. 22,5 cm, beim D sind es ja deutlich weniger.

auf der Autobahn links...ok hast Recht, war noch früh am morgen..... hab ich wohl Rechtsverkehr und Rechtslenker und überhaupt und alles in einen Topf geworfen....

weiss zwar nicht, was du da für ein Bild hast, aber die sehen nicht mal ansatzweise gleich aus. Bei unseren ist die Spurstange und der Spurstangenkopf eine Einheit, die ins Axialgelenk geschraubt wird, Beim Rekord D ist die Spurstange ohne Köpfe, die inneren und äusseren Spurstangenköpfe werden in die Spurstange eingeschraubt.

die Endnummer 030 ist aber, wenn man der Bosch Seite glauben kann, für Rechtsverkehr

kurz und knackig: nö....

Ascona Manta A haben ne einteilige Spurstange, Rekord D Commodore B eine dreiteilige, ausserdem innen auch Spurstangenköpfe

bin mit meinem Vectra B vor Jahren auch lange mit zwei verschiedenen Scheinwerfern (Valeo und der andere weiss ich nicht mehr) rumgefahren.....und die Nachrüstdinger, die es ja in Massen gibt, sind meist auch nix Originales, sondern Taiwan-Murcks, aber solange da alles leuchtet wie es leuchten soll sagt da keiner was, hauptsache die E-Zulassung ist drauf....aktuell hab ich im Zafira einen originalen Nebelscheinwerfer und einen von Depo (diese Taiwan-Dinger) drin, interessiert auch keinen.....

ich hab bei meinem die SKT Strauss 01 drin, entspricht in etwa der Rekord Bremse. Lt. Gutachten 20,64 HBZ und Bremsdruckminderer 3,0 oder wahlweise auch 3,5, BKV und Radbremszylinder hab ich jetzt grad nicht im Kopf, müsste ich nochmal gucken

erstmal sollte man den Ausgangszustand beschreiben. Ich denke mal aufgrund des Baujahrs ist die 238er Anlage drin. Ohne grossen Aufwand passt natürlich die 246er, die im GT/E und ab August 1974 in allen anderen A-Modellen verbaut wurde. Natürlich musst dafür die Bremssättel, Bremsscheiben, Bremsklötze und die Bremsstaubbleche haben. Passt auch aus den B-Modellen mit Festsattel. Schwimmsattel passt zwar auch, aber da ist der Anschluss vom Bremsschlauch am Sattel anders angeordnet.

Was verstehst du unter grösserem Motor? Muntere 110 Pferdchen vom 2,0E? Oder grösser?

Belüftete Bremsscheiben passen natürlich nicht unter die normalen Sättel, entweder müssen die verbreitert werden oder grad nach ner Bremsanlage aus dem Rekord E 2,2i schauen. Im Manta Ascona B waren innenbelüftete Bremsscheiben nur im 400er und vielleicht auch noch anderen Irmscher-Modellen drin, kannste natürlich knicken weil extremst selten.....

Bei den BKV aus den B mein ich, dass die entweder knappenst passen oder ein bisschen was am Innenkotflügel gedengelt werden muss

hat dein Manta den Scheibenwischerschalter im Amaturenbrett (links neben Lenksäule) ? Choke? Wenn beides nein, dann hättest schon wieder zwei freie Plätze, wobei dann allerdings nach ner geeigneten Amaturenblende gucken müsstest, hinter der Blende im Amaturenbrett sind die Aussparungen für die Schalter vorhanden.

versteh ich nicht, ist doch alles auf dem Bild drauf was es gibt und die Montage ist ja auch mehr oder weniger selbsterklärend. Links und rechts die beiden langen Schläuche und in der Mitte der kleine Lufkanal. Mehr gibt es nicht.....

der Wechsel von der Öse auf Haken erfolgte im Laufe Juni 1971 für die S-CIH, bis FG 2560669 ist Öse, danach der von deinem Bild.

Seltsamerweise passt das Hakenseil beim 1,6N bis 2/71, danach kommt das Bremsseil vom 1,2 dort zum Einsatz.....denke mal, bei den kleinen 200er Bremsen gabs keine Ösenbefestigung

so sieht das Teil am Bremspedal aus

ein grüner Steinmetz mit HH Kennzeichen, hab den Bericht aber noch nicht gelesen......

das Gefährt vor dem 4-türigen Voyage könnte doch was für dich sein, oder? , oder für den Kurzen aus dem angeblich schönsten......der Welt......

hab vor ein paar Tagen von nem Kumpel die neue Ausgabe bekommen, hat mich aber nur interessiert, weil ein Ascona A und ne Celica ST drin ist.....C-Kadett rangiert bei den Hecktrieblern bei mir ganz ganz weit unten.....